8E/B7: Multitronic: Zeitweise lahmer bzw. später Gangwechsel

**markus96** · 26.02.2009, 18:47

Hi Leutz,

seit kurzem habe ich bei meiner heißgeliebten Multitronic ein kleines Problem, von dem ich hoffe, dass es nicht größer wird.

An manchen Tagen zickt die MT bei ca. 50-60 km/h, der Motor dreht relativ hoch (bis ca. 2500 U/min), bevor die Schaltstufe (Gang) gewechselt wird. Im Normalfall erfolgt der Stufenwechsel bei ca. 2000 U/min. Dabei ist es egal, ob ich in D oder S fahre, bei S sehe ich, dass das Problem beim Wechsel von der 4. in die 5. Stufe liegt. Jetzt frage ich mich, ob das ein erstes Anzeichen für einen Defekt am System Multitronic ist (Steuerelektronik, Schieberkasten oder gar Getriebe)? Der Fehler bleibt dann relativ lange bestehen, erst nach rund 30-40 km schaltet die MT wieder unter 2000 U/min bei 50-60 km/h. Alle anderen Stufenwechsel funktionieren einwadfrei, nur in dem beschriebenen Bereich zickt die MT.

Es gibt aber auch Tage, an denen funzt alles einwandfrei vom ersten bis zum letzten km, deshalb bin ich ziemlich ratlos. Auch der

kann nichts feststellen, denn wenn ich bei ihm bin, läuft alles wunderbar. Typischer Vorführeffekt eben.

Mich würde jetzt interessieren, ob Ihr vielleicht wisst, wo das Problem liegen kann, oder ob es noch andere A4-Freunde gibt, die das gleiche Problem haben?!

Grüße,
Markus

**reiner** · 26.02.2009, 21:58

Wann war denn der letzte Getriebeölwechsel? Sollte selbiger anstehen könntest du in einem einen Spülvorgang des Schieberkastens durchführen lassen.
Es muss nicht daran liegen kann aber nicht schaden, die Prozedur kann übrigens nur der Freundliche durch führen.

Reiner

**red.gold18** · 26.02.2009, 23:51

servus
habe das bei mir auch schon gehabt aber eher selten.müßte mit der elektronic zusammen hängen.
soweit ich infomiert bin gibts bei audi ein update für das multitronic damit sollte das problem weg sein.
einfach mal nach fragen

**Hauser** · 27.02.2009, 08:50

Zitat von markus96

An manchen Tagen zickt die MT bei ca. 50-60 km/h, der Motor dreht relativ hoch (bis ca. 2500 U/min), bevor die Schaltstufe (Gang) gewechselt wird. Im Normalfall erfolgt der Stufenwechsel bei ca. 2000 U/min. Dabei ist es egal, ob ich in D oder S fahre, bei S sehe ich, dass das Problem beim Wechsel von der 4. in die 5. Stufe liegt. Jetzt frage ich mich, ob das ein erstes Anzeichen für einen Defekt am System Multitronic ist (Steuerelektronik, Schieberkasten oder gar Getriebe)? Der Fehler bleibt dann relativ lange bestehen, erst nach rund 30-40 km schaltet die MT wieder unter 2000 U/min bei 50-60 km/h. Alle anderen Stufenwechsel funktionieren einwadfrei, nur in dem beschriebenen Bereich zickt die MT.

Hi,

hört sich für mich nicht nach einer MT an, sondern einer TT.

Grüße,
Hauser

**red.gold18** · 27.02.2009, 17:10

glaube ich auch fast das es sich um tiptronic handelt,weil MT.hat keine sport(S) einstellung zumindest bei mir ist das so...

**markus96** · 27.02.2009, 17:43

Danke erstmal für die Antworten, es handelt sich aber 100%-ig um eine MT. Heute ist das Phänomen wieder aufegtreten. Da ich freie strecke vor mir hatte, habe ich per Kickdown auf 80 km/h beschleunigt und den wagen danach ausrollen lassen bis auf 50 km/h. Anschließend war das späte Schalten behoben. Das ist alles sehr merkwürdig...

**daOdin** · 28.02.2009, 16:49

Zitat von red.gold18

glaube ich auch fast das es sich um tiptronic handelt,weil MT.hat keine sport(S) einstellung zumindest bei mir ist das so...

???? Natürlich hat sie das ! Hab auch eine MT mit "S" Modus.

**succo** · 01.03.2009, 20:32

Zitat von markus96

... Dabei ist es egal, ob ich in D oder S fahre, bei S sehe ich,...

Verstehe ich das richtig, das du im Modus D einen Gangwechsel spürst?
Wenn das Getriebe zickt, sind draußen Minusgrade und der Motor noch kalt? Immerhin ist da eine ölgekühlte "nasse" Lamellenkupplung drin.

ein wenig OT
Wobei ich mir im allgemeinen die Frage stelle: Warum hat man ein stufenloses Getriebe und lässt den Ganghebel nicht meiste Zeit auf "D"?

**daOdin** · 01.03.2009, 23:30

Zitat von succo

Wobei ich mir im allgemeinen die Frage stelle: Warum hat man ein stufenloses Getriebe und lässt den Ganghebel nicht meiste Zeit auf "D"?

lässt man doch !

**DoCtOrING** · 02.03.2009, 09:44

Ich frag mich nur, wie man bei der MT im B6/B7 überhaupt nen Schaltruck spüren kann, wenn es keine "Gänge" gibt?

**daOdin** · 02.03.2009, 16:20

Zitat von DoCtOrING

Ich frag mich nur, wie man bei der MT im B6/B7 überhaupt nen Schaltruck spüren kann, wenn es keine "Gänge" gibt?

Ich spür nur Beschleunigung und sonst nix

**markus96** · 02.03.2009, 18:27

Zitat von DoCtOrING

Ich frag mich nur, wie man bei der MT im B6/B7 überhaupt nen Schaltruck spüren kann, wenn es keine "Gänge" gibt?

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil

Ich habe geschrieben: Im S-Modus sehe ich, dass das Problem beim Wechsel von der 4. in die 5. Fahrstufe (oder "Gang") liegt. Sehen heißt nicht spüren...

Scheinbar kennt sonst niemand dieses Problem, da steht ich nun, ich armer Troll

**NoSmokeNoPoke** · 28.08.2016, 00:14

Moin,
dieser Thread ist zwar schon ein paar Jährchen alt, aber ich habe momentan ein ähnliches Problem. Bei kaltem Motor springt das Getriebe teileweise mehrmals zwischen der 4. und 5. Stufe hin und her. Je wärmer der Motor/Getriebe wird, umso geringer wird das Problem bzw. verschwindet dann ganz. Tritt nicht immer auf aber hin und wieder.

Hast du denn damals den Fehler gefunden, Markus ?

**mounty** · 28.08.2016, 10:09

Der Kollege war seit Mai 2009 nicht mehr im Forum! Schau doch mal ins Multitronic Forum, da ist die Wahrscheinlichkeit größer das das schon jemand das gleich Problem hatte und es beseitig bekommen hat.