8D/B5: VDD, richtige Montage???

Frischling82 · 26.02.2009, 17:00

hi leuts,

wollte mal wissen, wie ihr die VDD wechselt und montiert, nur Dichtung oder zusätzlich mit Dichtmasse von z. B. Loctite?
und ob sie dann hinterher auch 100% dicht ist???

technische daten wie Nm etc. gerne erwünscht

mfg

**reiner** · 26.02.2009, 17:10

Das Anzugsmoment beträgt 10 Nm und die Stirnseiten soll man dünn mit Dichtmittel bestreichen.

Reiner

Frischling82 · 26.02.2009, 17:37

Zitat von reiner

Das Anzugsmoment beträgt 10 Nm und die Stirnseiten soll man dünn mit Dichtmittel bestreichen.

Reiner

hi,

sorry hab gerade die "such-funktion" genutzt und meistens wurde von dem dichtmittel abgeraten!
oh, stirnseite, wo ist die denn, zahnriemen oder gegenüber?

das mit den 10Nm, ist der VD dann auch wirklich dicht???

mfg

**AudiA4Fan** · 26.02.2009, 19:16

Hi wenn du garkeine ahnung hast lass es machen.
Hast dann gewährleistung auch dichtigkeit und kostet bestimmt nicht mehr wie 20€

Gruß

Olli

**FaNatIC** · 26.02.2009, 19:49

das mit dem Dichtmittel bringt auf dauer einfach mehr... glaube mir, wechselst du die VDD einfach so dauert es nciht lange (vll. 30-40 000km) und es sabbert wieder, ist eben eine Fehlkonstruktion, wie so vieles am B5

**reiner** · 26.02.2009, 21:45

Zitat von Frischling82

hi,

sorry hab gerade die "such-funktion" genutzt und meistens wurde von dem dichtmittel abgeraten!
oh, stirnseite, wo ist die denn, zahnriemen oder gegenüber?

das mit den 10Nm, ist der VD dann auch wirklich dicht???

mfg

Dichtmittel an den Stirnseiten (Zahnriemen und gegenüber) sowie das Anzugsmoment wird von Audi laut Reparaturleitfaden vorgeschrieben

Reiner

Frischling82 · 28.02.2009, 12:10

hi,

so hab jetzt die VDD gewechelst, jedoch OHNE DICHTMITTEL und OHNE Nm anzug, einfach nur mit hand angezogen mit nem normalen schraubendreher prinzip und als abschluss noch minimal mit der ratsche nagezogen, fertig. mal schauen obs dicht ist und wie lange

ich weis jetzt zumindest, wo die dichtung ist für den nockenwellenversteller, bzw. da wo der spanner sitzt. wenn die im eimer ist, dann gut nacht!

dann heißt es 1/2 jahr drauf vorbereiten um evlt. alles selbst durchzuführen

mfg

**FaNatIC** · 28.02.2009, 12:38

jo, sag ich ja

würde es wie gesagt machen, wenn der ZR neu gemacht wird, alles in einem "Aufwasch" und dann du weißt damit alles neu ist und du bist auf der sicheren seite!

Ich würde wahrscheinlich auch die Kette hinten gleich mit neu machen (der spanner kostet leider über 300€, die kette um die 50€ denke ich). Da diese ja auch mit der zeit verschleißt (kann sich z.b. Längen... dann fängt es an zumklappern da der Spanner die Kette nicht weit genug spannen kann)

Frischling82 · 02.03.2009, 17:52

hallo,

alles nur schrott, scheiss dichtungen, der saut wie, als hätte ich keine dichtung gewechselt. direkt da wo der halbrunde kreis ist. und die NWverstellerdichtung ist auch im eimer, da am Temp.geber unten am Flansch ebenfalls ölnasen hängen, genauso wie an der getriebeglocke.

ich könnt kotzen.....

bitte um rat, was man noch machen kann mit der VDD außer mit der blöden dichtmasse???

mfg

Frischling82 · 02.03.2009, 17:54

Zitat von FaNatIC

jo, sag ich ja

würde es wie gesagt machen, wenn der ZR neu gemacht wird, alles in einem "Aufwasch" und dann du weißt damit alles neu ist und du bist auf der sicheren seite!

Ich würde wahrscheinlich auch die Kette hinten gleich mit neu machen (der spanner kostet leider über 300€, die kette um die 50€ denke ich). Da diese ja auch mit der zeit verschleißt (kann sich z.b. Längen... dann fängt es an zumklappern da der Spanner die Kette nicht weit genug spannen kann)

der zahnriemen wurde erst vor ca. 8tkm erneuert sammt KW simmering

mfg