8D/B5: ASR + Sperrdifferential verträgt sich das?

**MS-T** · 02.01.2009, 12:02

Hallo,
die Frage huscht mir grad durch den Kopf.
Ganz im Groben gesagt, arbeitet das Sperrdifferential ja so, dass bei Schlupf des einen Rades das andere angetrieben wird!

Jetzt ist die Frage, wenn ein Rad durch drehen will und das Diff. sperrt, reicht das schon aus, dass das ASR eingreift und das durch drehende Rad abbremst (Motorleistung reduzieren auch), wo mit das Rad schwerer läuft. Und nun die Sperre diese schwerer anzutreibende Rad antreibt?
Tja schwerer beschreiben kann man das nicht

Oder hab ich jetzt nen Gedankenfehler?

**Julian** · 02.01.2009, 12:11

Hi!

ASR würgt nur das durchdrehende Rad entsprechend den Vorgaben ab, sodaß es kaum noch durchdreht. Falls bei dem Bremseingriff an einem Rad das gegenüberliegende im Diffenrenzial das Durchdrehen anfängt wird auch hier abgebremst. Die Zündung/Einspritzzeipunkt wird zurückgenommen.

Das Sperrdifferenzial wirkt anders, es baut mechanisch darauf, daß das eine druchdrehende Rad das andere gegenüber zum Mitdrehen anregt, falls es die Haftung verliert. Das andere Rad könnte ja mehr Haftung als das druchdrehende haben. Wird wird aber die volle Motorleistung weitergegeben.

Die EDS Steuerung immitiert die Sperrdiffwirkung indem es eine reine ASR-Steuerung benutzt, allerdings der Motor die volle Leistung abgeben darf.

**MS-T** · 02.01.2009, 16:16

Hallo,
hmm naja so 100%ig bin da noch nicht hinter gestiegen. Aber mittlerweile denke ich, dass es besser ist ohne ASR mit dem Sperrdiff!

Wirkt das EDS nicht nur beim Lenken, bis einer bestimmten Geschw.?

**Schwalbenpilot** · 02.01.2009, 16:22

Du hast ja an sich kein sperrdifferential. Dieser effekt wird nur elektronisch durch das ASR erzeugt.

**Julian** · 02.01.2009, 16:58

Zitat von MS-T

hmm naja so 100%ig bin da noch nicht hinter gestiegen. Aber mittlerweile denke ich, dass es besser ist ohne ASR mit dem Sperrdiff!

Ja normal schon, weil Du mehr Traktion aufbauen kannst.

Wirkt das EDS nicht nur beim Lenken, bis einer bestimmten Geschw.?

Bis ca. 40km/h ist die Funktion angeschaltet.

**MS-T** · 02.01.2009, 17:47

Hallo,
naja ich versuchs erstmal mit ASR + Sperrdiff im Getriebe. Wenn das nicht so ganz klappt, muss ich mir halt nen anderes ABS Stg. zulegen.

Das wird sowie so noch ne Aktion, das ABS Stg. vom 2.4 an den 2.7t AGB Motor anzulernen. Weil meins ohne Can ist. Aber funktionieren muss es ja, denn Audili hat das ABS 5.0 am ARE verbaut und meins ist das 5.3!

**Julian** · 02.01.2009, 20:35

Ach stimmt Du warst ja der mit dem 2.7T Umbau....

Der User Audili hat soweit ich noch weiß auf diese Quaife Diffsperre umgebaut, den quattro weggelassen und dieses dann verbaut.

**mounty** · 02.01.2009, 21:49

Hi

Da aber das ASR nur dann eingreift wenn Unterschiedliche Raddrehzahlen herrschen, wird es das nicht tun wenn eine Sperre verbaut ist da diese ja die Unterschiedlichen
Raddrehzahlen Vermeidet/Verringert. Sollte also kein Problem dastellen.

**MS-T** · 03.01.2009, 11:11

@mounty
Ich wusste nicht, wie empfindlich das ASR ist, bzw. die Sperre. Na wenn kein unterschiedlicher Schlupf auftritt, muss ich mir echt keine Gedanken machen!

@Julian
So einfach ist es leider nicht. Man kann so einfach kein Quattrogetriebe umbauen, indem man einfach das Torsen weglässt. Denn dann kommt kein Moment an die vorderen Räder. Man müsste eine Welle umbauen und vom FWD nehmen, aber da die Übersetzungen anders sind, müsste man sich eine Welle anfertigen.
Das einzigste Getriebe was original passt ist das DPV vom A6 2.7t FWD.

Audili hat kein ASR, deswegen wusste ich nicht, ob sich die beiden Systeme (ASR + Sperre) vertragen.

Mein Getriebe für den 2.7t ist gleiche wie Audili´s.