8D/B5: 1.9TDI AFN: Leistungseinbruch, wellenartige Beschleunigung.

[Henk B.]

Hallo,

habe folgendes Problem, bei meinem Audi A4 Baujahr 2/1999 Facelift,1,9 TDI AFN-Motor,217000 KM bricht aus nicht zu erklärender Ursache ab ca. 1800-4000 wellenförmig (ruckeln) die Leistung ein erreicht aber Höchstgeschwindigkeit auch kein Rußen.VTG-Getänge OK, LMM gewechselt und Nadelhubgeber gewechselt,Turboschläche auf Undichtigkeit überprüft. Fehlerspeicher ausgelesen Luftmasse unplausibel!!
Fehlercode 16485
Magnetventile geprüft auch in Ordnung.

Kann mir da jemend weiterhelfen ?

[Julian]

Mal versucht?

http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=6529

[Henk B.]

Hallo,

Ja, hab alles auslesen lassen, auch während der Fahrt und unter Last!
Nimmt ständig LMM wieder in den Fehlerspeicher ( Luftmasse unplausibel ) 3X LMM getausch ohne Änderung, Strom versorgung geprüft OK
Danach wurde mir empfohlen die Düse mit dem NHG zu tauschen, hab ich daraufhin gemacht, schön teuer ohne Erfolg! Immer wieder diese Leistungswellen bei Last!

[patru]

16485 Luftmassenmesser -G70
Mögliche Fehlerursache:
1) -unplausibles Signal
- Luftmassenmesser defekt
- Leistungsmangel, ruckeln
- Luftmassenmesser prüfen

Mögliche Auswirkungen:
- Motor wurde abgewürgt (innerhalb der letzten 50 Starts)

Fehlerbeseitigung:
- Fehlerspeicher löschen, Fahrzeug weiter beobachten

2) - Batterie schwach

Mögliche Auswirkungen:
- Leistungsmangel
- angezeigte Luftmasse im Meßwerteblock konstant

Fehlerbeseitigung:
- Batterie prüfen

3)- sporadische Leitungsunterbrechung (Kabelbruch) zum Geber für Nadelhub -G80

Mögliche Auswirkungen:
- Aussetzer, ruckeln
- eventuell Fehler Geber für Nadelhub Unterbrechung/Kurzschluß nach Plus

Fehlerbeseitigung:
- Geber für Nadelhub prüfen

4)- Luftfilter verstopft

- Unterdruckverschlauchung der Abgasrückführung falsch oder mechanisches Abgasrückführungsventil ständig offen

Mögliche Auswirkungen:
- unrunder Leerlauf, Leistungsmangel

Fehlerbeseitigung:
- Ansaugsystem prüfen

[Henk B.]

Hallo,Patru
Danke für die Fehleraufstellung!

Ich habe ja schon den LMM getauscht und auch den Nadelhubgeber gewechselt, aber immer noch die gleich Syptome, auch die Eletrik geprüft!
Mit der Baterie kann ja auch nichts sein, da der Motor ohne Probleme anspringt. Oder??
Kann es sein, dass es versichiedene LMM für den AFN gibt, und ich den falschen habe und daher immer der Fehlereintrag immer wieder entsteht.

[patru]

Hast du die Unterdruckschläuche alle kontrolliert?Ev. alle Tauschen da man schlecht erkennen kann ob sie Porös/beschädigt sind.
Wie in Pos. 4 das Abgasrückführungsventil überprüft?

[Henk B.]

Hallo, Patru

Ich habe auch die AGR geprüft, arbeitet einwandfrei, ebfalls die Unterdrückschläuche geprüft ok.
Keiner meiner Werkstattleute hat noch rat!
Ich habe ja den Verdacht, dass es am LMM liegt! das es da mal wieder verschiedene Sorten gibt?
Bei der Messfahrt gibt er erst die richtige Luftmasse an und bricht dann plötzlich ab, um dann wieder kurz nachzuregeln, dann bricht er wieder ab usw...
War vorher ein Original Bosch- Teil drin, jetzt einer von ATU! Die haben den nach KFZ-Schein bestellt!!

Warum sollte der LMM sonst immer wieder im Fehlerspeicher abgelegt werden, wenn auch der Nadelhubgeber getauscht wurde?

[patru]

Was ist das dann für ein Teil "no Name"?
Lass ihn nochmal Tauschen oder geld zurück wenn du noch Garantie hast.
Entweder Bosch oder den Originalen von Audi(ist ja auch Bosch).Bei Audi gibts den im Tausch für ca 70€.

[Henk B.]

Hallo Patru

Habe den schon 3mal tauschen lassen in den letzten 14 tagen!!!
Das ist eine ATU-Marke, hat 113 Euro minus 25 Euro für das Altteil gekostet!
Gibt es da denn verschiedene Sorten für den AFN-Motor?

[patru]

Kann ich dir nicht sagen.
Von wo hat ATU den her?
Wenn der dreimal get. wurde liegt es warscheinlich nicht daran.
Warum hattest du ihn Gewechselt?
War der Gleiche Fehler vorher?

[Henk B.]

Hallo,

hatte den gleichen Fehler vorher auch schon, habe aber auch schon gehört, wenn der LMM kaputt ist, dann geht der nicht unbedingt in den Fehlerspeicher, richtig?
Der Fehler stan vorhrt auch schon drin, hatte aber nur zu wenig leitung un ein kurzes Turboloch, jetzt hab ich ein richtiges Bocken!Es wird immer hin und her geregelt!

[patru]

Hast du wirklich alle unterdruckschläuche nachgeschaut?
Auch am Magnetventil?


Kannst malhierhttp://community.dieselschrauber.de/viewforum.php?f=1auch mal nachfragen.
Vielleicht hat hier jemand einen Tip.

[Henk B.]

Hallo,

hab ich soll ok sein. Ich war heute nochmal bei unseren freundlichen, die können ja auch kaum noch mehr als Winterreifen und Ölwechsel( frühester Termin in 10 Tagen!!! ich Fahre pro Tag 150 KM , da gabs nur großes staunen und achselzucken!
Was ich noch nicht geprüft habe ist das berüchtigte Relais 109 wurde schon in mehreren Foren angesprochen! Könnte es auch das sein?

[patru]

Wo soll das sein?

[Henk B.]

@ Patru
In TDI-Ruckeln.de

Noch nie davon gehört? Da soll sogar der Motor plötlich absterben!! Soll so ca. 30 Euro kosten,
Ist schon spannend die Geschichte!

[patru]

Ist das Kraftstoffabschaltventil N109 damit gemeint?

[Henk B.]

@ Patru

Höchst warscheinlich ja, steht auch in TDI-Probleme.de!
Hast du da ne Meinung zu ?

[patru]

Hast du den Bremslichtschalter auf seine Funktion überprüft?

Da die Einspritzanlage mit einem Gaspedalgeber (Potentiometer) arbeitet, der defekt sein könnte, wird der Motor bei betätigter Bremse aus Sicherheitsgründen abgeregelt. Dazu wird das Bremslichtschaltersignal und zusätzlich das Bremspedalschaltersignal im Steuergerät benötigt.

Gaspedal treten(ca 1500 U/min)und halten.
Bremspedal treten.
Erfolgt die sofortige Abregelung des Motors bis auf Leerlaufdrehzahl ist er in ordnung. Durch unsaubere Schaltereinstellungen kann es zu ungewollten Abregelvorgängen kommen.

[Henk B.]

@ Patru
Nein, hab ich noch nicht gemacht, es gehen alle Bremslichter! Oder was ist damit gemeint??
Das mit dem Gasgeben und Bremsen werd ich morgen mal prüfen! Bei Defekt, was wären das denn für Kosten?
Was ist mit diesem besagten Relais 109?

[patru]

Das ist ein Doppelschalter einer Fürs Bremslicht und einer fürs Steuergerät.