8E/B6: 1.8T: Vibration im Leerlauf.

[Honcho]

Genau über dem Wärmetauscher vom Ölfilter geht der Gummischlauch in ein T-Stück.
Ein Ende geht direkt ans Saugrohr das andere Ende verläuft hinter den gesamten Motor an den Ansaugschlauch.
Dabei mündet der Schlauch in den Ventildeckel. Einfach den Schlauch folgen und du findest es.

[Blackpearl a4]

also hatte das gleiche problem und beim mir warens die einspritzdüsen !!! eine davon undicht und so lief er nicht richtig alle ringe gewchselt wars weg !!!!!!!!!!

[matze811]

danke morgen werde ich es gleich mal checken und dann berichten

[matze811]

habe jetzt mal nachgeschaut und vestgestellt das dieses ventil aus dem schlauch gerutscht ist
ich habe ihn wieder reingedrücht und die Schelle festgeschraubt. Morgen auf dem weg zur arbeit sehe ich ob es der fehler war

[matze811]

also es war nicht der fehler):
ich aber noch festgestellt dass der Abgaskrümmer einen riss hat und dort undicht ist
kann das mit dem vibrieren zu tun haben was meint ihr

[Honcho]

Kann durchaus sein, zieht Falschluft und Lambda-Werte werden verfälschen sich.
Bei mir ist ebenfalls noch was nicht IO. Ab und zu kommt es noch kurz zu vibrationen aber es ist wesentlich besser geworden.

[jackoh11]

hallo habe ebenfalls bei meinem BFB ein schütteln im leerlauf.geht mir richtig auf die nerven.hat hier schon jemand was neues zum thema, habe die einspritzdüsen im verdacht(tropft nach oder so) was MEIN IHR.mfg

[Turboforlife]

Gleiche Problem. BFB Vibration im Leerlauf! Spürbar am Lenkrad und in den Oberschenkel, Fuß wenn man den an der Stütze unten links hat. Bißchen Gas geben und weg is es. Habe Krümmer, Zündspulen, komplette Kurbelgehäuse Entlüftung neu, Einspritzdüse neu rest gut, Zündkerzen, Ventildeckel Dichtung, Nockenwellenversteller neu. Kein Eintrag im FS! Motorlager ok. Also ich vermute das ZMS. Wobei jeder sagt, dass es bei den Benzinern noch nie Probleme gab damit.

gibt's neues von euch?

[Silver__S4]

Gleiche Problem. BFB Vibration im Leerlauf! Spürbar am Lenkrad und in den Oberschenkel, Fuß wenn man den an der Stütze unten links hat. Bißchen Gas geben und weg is es. Habe Krümmer, Zündspulen, komplette Kurbelgehäuse Entlüftung neu, Einspritzdüse neu rest gut, Zündkerzen, Ventildeckel Dichtung, Nockenwellenversteller neu. Kein Eintrag im FS! Motorlager ok. Also ich vermute das ZMS. Wobei jeder sagt, dass es bei den Benzinern noch nie Probleme gab damit.

gibt's neues von euch?

Und hast du bei dir das ZMS noch tauschen lassen? Hat sich der Fehler damit beheben lassen?

[Espirt]

Und hast du bei dir das ZMS noch tauschen lassen? Hat sich der Fehler damit beheben lassen?

Ich hänge mich dieser Frage auch noch an. Oder wurden die Fahrzeuge alle schon verkauft?

[Kratzi]

Ich habe diese Vibrationen nach dem Wechsel vom B5 AEB zum B7 BFB auch bemerkt aber nach nun fast 5 Monaten mich daran gewöhnt.

[Silver__S4]

Also ich hab mein Auto schon verkauft, aber bei mir waren die Vibrationen erst mit dem ZMS-Tausch erledigt...

[Espirt]

Also ich hab mein Auto schon verkauft, aber bei mir waren die Vibrationen erst mit dem ZMS-Tausch erledigt...

Hast Du bevor die ZMS getauscht hast, die gängigen Test gemacht (5. oder 6. Gang einlegen)? Wenn ja gab es Auffälligkeiten?

[Silver__S4]

Ich hatte auch ein rupfen beim anfahren...darum wurde es getauscht...
...das alte ZMS hatte 4mm Spiel...also kein Wunder das es rupfte...mit neuem dann wunderbar zum schalten...

[sTk]

Bevor dieser Fred ganz zustaubt, hole ich ihn mal wieder hervor

Hat irgendjemand der hier beteiligten Personen noch seine Vibrationen in den Griff bekommen? Ich kann nur sagen - neues ZMS verbaut - keine Veränderung... sind die gleichen Symptome, wie beim TE. Leerlauf bei ca. 745u/min -> vibriert; bei kurzen Gasstößen -> verschwindet nicht ganz aber es wird viel weniger. Als ich den Wagen mit 130tkm gekauft hab, wurde von meiner besseren Hälfte sogar mal anständig der Anlasser durchgedreht während der Motor lief, weil sie dachte, er wäre aus... So ruhig lief der Wagen mal. Und ich habe auch tatsächlich das Gefühl, dass es bei nassem Wetter schlimmer ist -.-

[AudiA4Fan]

Du kannst die Leerlaufdrehzahl auch noch etwas über VCDS anheben.

Vielleicht hilft dir es ja

[pablo82]

Dieses Problem hat mich auch viel Zeit gekostet (inkl. sinnlosen Motorlager Tausch)... mein Lösungsansatz war: irgendwo Falschluft

Also alle unterdruck anschlüsse gekappt und verschlossen.

Am ende war die Verbindung luftfilter-saugrohr ohne irgendein Anschluss von Komponenten.
Leerlauf deutlich ruhiger, aber noch immer minimal leichtes vibrieren.
also blieb nur noch: Einspritzdüsen O-ringe, Drosselklappe oder Saugrohrdichtung.

Da Einspritzdüsen eh leicht geschwitzt haben, habe ich die O-ringe und Kunststofffassungen erneuert.

Danach Leerlauf top

Dann alle anschlüsse nacheinander wieder ans system angebunden und dabei sind mir 2 Dinge aufgefallen die eine schlechteren Leerlauf verursachten.
1. Saugstrahlpumpe
2. KGE Ventil oben in Verbindung mit Ölmeßstabrohr mit Riss

Seit dem ist der Leerlauf traumhaft

[sTk]

Vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht! Find ich top

Ich werde morgen mal alles überprüfen, nachdem ich meine Kotflügel getauscht hab. Eine Frage: Wo genau sitzt die Saugstrahlpumpe?

[pablo82]

bitte, aber keine garantie das es bei dir zur lösung führt ich hab seit dem top leerlaufverhalten beim cabrio... saugstrahlpumpe rechts von der saugbrücke ruchtung bkv.... google einfach... relativ simples teil

Es ist ja auch etwas Zeit aufwändig alle Anschlüsse zu stecken und mit stopfen zu versehen. Aber Schwungrad austauschen ist auch nicht lustig

[Danny]

Einfach den dicken Schlauch vom Bremskraftverstärker verfolgen. Der führt Dich direkt zur Saugstrahlpumpe. Ist ein schwarzes, gegabeltes Plastikteil. So sieht's aus:

http://trshop.audi.com/konakart/imag...0023122547.jpg