8D/B5: RS4 Kupplung mit Distanzring, brauch ich andere Getriebestützen?

[MS-T]

Hallo,
ich zerbreche mir nun schon seit Monaten den Kopf.
Und zwar möchte ich eine RS4 Kupplung verbauen. Dies funktioniert ja nur mit dem 11 mm Distanzring.
Die Sache ist nur, wenn ich diese Kupplung verbaue mit Distanzring, kommt das Getriebe 12 mm weiter nach hinten. Bräuchte ich dann nicht auch andere Getriebehalter?

Um es einfacher zuerklären, nen 2.8 Motor z.B. ACK oder ALG, Getriebe mit Frontantrieb. Hilfsrahmen ist der für den 2.8 bzw. 2.4!

Bitte um Antwort!

[MS-T]

Hat noch niemand ne RS4 Kupplung in seinen 2.8, 2.4 oder 1.8T usw. verbaut?

[Dadi]

was versprichst du dir davon? Glaube nich das das schon jemand gemacht hat... warum auch?

[MST_2]

@ Dadi

Na man verbaut diese in dem Fall einer Leitungssteigerung des Motors! Da das Drehmonent ansteigt und irgenwie auch übertragen werden muss
Es gibt nämlich auch Fälle in der die Serienkupplung nicht ausreicht!

[quattro210379]

da gibts aber um welten einfachere und auch billigere lösungen, um die brachiale Gewalt des getunten 2,4res unter kontrolle zu bringen!
Sachs Performance sollte da was haben...

[MS-T]

Hallo,
ich bau um auf dem 2.7 Bi- Turbo.
Ich hab nur Einfachheit geschrieben, dass es ein 2.8 ist. In Wirklichkeit ist es ein AGB Motor mit DPV Getriebe!
Bloß da das DPV selten ist und nicht jeder weiß, was das für eins ist, hab ich das nicht erwähnt.

Mir gings im Vordergrund um den Aggegateträger, den Lagern und den Getriebestützen. Ich dachte ich könnte meinen jetzigen Träger beibehalten!

Ich wollte bei der SAC- Kupplung (Selbstnachstellende) bleiben. Deswegen die vom RS4.
Aber meine Frage hat sich erledigt. Hab schon ne Antwort darauf gefunden.

[Catana]

Hallo,
ich bau um auf dem 2.7 Bi- Turbo.
Ich hab nur Einfachheit geschrieben, dass es ein 2.8 ist. In Wirklichkeit ist es ein AGB Motor mit DPV Getriebe!
Bloß da das DPV selten ist und nicht jeder weiß, was das für eins ist, hab ich das nicht erwähnt.

Mir gings im Vordergrund um den Aggegateträger, den Lagern und den Getriebestützen. Ich dachte ich könnte meinen jetzigen Träger beibehalten!

Ich wollte bei der SAC- Kupplung (Selbstnachstellende) bleiben. Deswegen die vom RS4.
Aber meine Frage hat sich erledigt. Hab schon ne Antwort darauf gefunden.

dann poste mal die Lösung, habe ähnliches vor allerdings mit einem DSY Getriebe.

ist das DPV nicht vom 2.7 Fronttriebler ist doch sehr selten...

habe nur rausgefunden das wenn ich die SAC samt RS4 Kupplung verwenden will eine Distanzscheibe TLN 01E 103 551C von 11mm verwenden muß, somit habe ich auch eine um 11mm kürze Kardanwelle...alsomuß was dran sein...

[MS-T]

Hallo,
genau das DPV ist vom 2WD 2.7T A6 und ist sehr selten. Hatte Glück gehabt und habe noch ein neuwertiges beim Recycler gefunden.

Ja diesen Distanzring brauchst Du und dann den Aggregateträger vom S oder RS4 und die Getriebestützen vom S oder RS4. Alle AGT waren ja aus Stahl bei den Modellen.
Zu der Kardanwelle kann ich Dir nichts sagen, da ich nen Frontantrieb habe.

Wenn Du Dir ne neue SAC kaufst dann am Besten gleich die vom RS4 nehmen, die hällt noch ein paar mehr Nm aus.

[Catana]

Hallo,
genau das DPV ist vom 2WD 2.7T A6 und ist sehr selten. Hatte Glück gehabt und habe noch ein neuwertiges beim Recycler gefunden.

Ja diesen Distanzring brauchst Du und dann den Aggregateträger vom S oder RS4 und die Getriebestützen vom S oder RS4. Alle AGT waren ja aus Stahl bei den Modellen.
Zu der Kardanwelle kann ich Dir nichts sagen, da ich nen Frontantrieb habe.

Wenn Du Dir ne neue SAC kaufst dann am Besten gleich die vom RS4 nehmen, die hällt noch ein paar mehr Nm aus.

Jupp Danke Dir....

also die Kardanwelle habe ich vom RS, sowie auch die komplette Kupplung samt Druckplatten, ZMS, und kleinteilen.

Warum brauche ich den AGT vom S/RS, würde meiner nicht passen, habe noch den 2.8er will aber auf 2.7 umrüsten....brauche nur noch den Motor...den ganzen Antriebsstrang habe ich so gut wie zusammen....

[MS-T]

Hallo,
weil das Getriebe 11 mm nach hinten kommt und somit die Befestigung am AGT der Getriebestützen nicht mehr passen. Sonst würde mein 2.4 AGT auch noch passen!

Na da haben wir was gemeinsam mit dem 2.7T Umbau. Habe DPV Getriebe, AGB Motor, LLK und RS4 Bremse schon fast zusammen, bzw. es fehlen nur noch die Teile drum herum. Klima, Vorrohre, Auspuff und co!

[Catana]

Hallo,
weil das Getriebe 11 mm nach hinten kommt und somit die Befestigung am AGT der Getriebestützen nicht mehr passen. Sonst würde mein 2.4 AGT auch noch passen!

Na da haben wir was gemeinsam mit dem 2.7T Umbau. Habe DPV Getriebe, AGB Motor, LLK und RS4 Bremse schon fast zusammen, bzw. es fehlen nur noch die Teile drum herum. Klima, Vorrohre, Auspuff und co!

das stimmt, natürlich mit den 11mm.

Passt den der AGT vom S/RS noch bei einem 2.8....?? Naja werde ich wohl ausmessen..

Bei mir fehlt nur noch der AGB, LLK, KI, sonst habe ich alles zusammen, Bremse vom S schon eingebaut und eingetragen, RS4 Kupplungsset, Kardanwelle, Hinterachsdiff., Auspuffanlage bis auf Vorrohre & Kats.....

und das Getriebe ist ein DSY stehe noch in verhandlungen, weil noch ein FDP vom RS zu haben ist, ist aber eine Preissache...

[MS-T]

Hallo,
also die Motorbefestigung ist eigentlich bei allen gleich. Denn der 2.7T ist ja im Grunde ein verstärkter 2.8 mit Turbos wo die Verdichtung reduziert wurde.

Auspuff lass ich mir von Bn- pipes anfertigen. Denn original passt keiner, wegen 2WD!

[Catana]

Hallo,
also die Motorbefestigung ist eigentlich bei allen gleich. Denn der 2.7T ist ja im Grunde ein verstärkter 2.8 mit Turbos wo die Verdichtung reduziert wurde.

und zack...wieder was gelernt....Danke Dir... dann muß ich mich wohl nach einem Hilfsrahmen umsehen neu kostet der stolze 389€...

TLN 4B0 399 313 DE für Getriebe DSY

[A4-Testfahrer]

Ich würde zum FDP raten, da es das aktuellere Getriebe ist und im 3. und 4. Gand kürzer übersetzt ist.
Hatte ja von Werk das DSY verbaut bei mir und nun das FDP und würde es immer wieder machen bei meinem.

[Catana]

Ich würde zum FDP raten, da es das aktuellere Getriebe ist und im 3. und 4. Gand kürzer übersetzt ist.
Hatte ja von Werk das DSY verbaut bei mir und nun das FDP und würde es immer wieder machen bei meinem.

hast nicht noch zufällig das Getriebe rumliegen....

[A4-Testfahrer]

Ne Artur, leider nicht.
Aber falls du eins brauchst/suchst schreib mir mal ne PN

[MS-T]

Hallo,
fällt mir grad so ein, Sportec hat nen AGT vom RS4 im Angebot.

Und denk dran, Schaltgestänge ist glaub ich auch anders, da das Getriebe ja weiter nach hinten kommt
Beim 6 Gang muss die Sperre vom Knüppel auch anders sein.
Aber das steht mir noch bevor, da weiß ich nicht mehr zu!

[Catana]

Hallo,
fällt mir grad so ein, Sportec hat nen AGT vom RS4 im Angebot.

Und denk dran, Schaltgestänge ist glaub ich auch anders, da das Getriebe ja weiter nach hinten kommt
Beim 6 Gang muss die Sperre vom Knüppel auch anders sein.
Aber das steht mir noch bevor, da weiß ich nicht mehr zu!

Danke Dir habe eins vom RS gefunden für 112€ incl. Versand ist vom 2001er....