8D/B5: Wie hoch sollte die Maximale Luftmasse beim 1,8T sein (gechippt)

[turboquattro]

Hallo,

da mein Wagen nun auch nach dem Einsetzen eines neuen Kats noch etwas träge ist und ich den Fehler nicht finde -aber das hatte ich alles schon geschrieben- haben wir heute mal die Luftmasse geloggt. Leider war dies nur im 3 Gang möglich da die Strecke kein Ausdrehen des 4Ganges zuläßt. Maximal habe ich 145g/s erreicht (mehrfach geprüft).
Etwas wenig für (soll) 210PS oder? Was habe gechipte 1,8t's mit der Leistung üblicherweise?
Falls jemand aus Eppingen und Umgebung Lust hat mal seine Lufi-Box samt LMM zu leihen würde ich mich freuen. Wenn der Wert stimmt den ich da im Hinterkopf habe - ist wohl der LMM defekt da ich ja vollen LD habe!!! ...und damit bewege ich mich wohl nahe einem Motorschaden,oder?

turboquattro

[MrNett]

Die Luftmasse misst man am besten auf der Bahn im 5. Gang. komplett ausgedreht.

145,x ist defintiv viel zu wenig. Entweder ist der LMM hin oder verdreckt oder fährst Du eventuell einen offenen Luftfilter?

Welchen Ladedruck hast Du denn?

Ich habe bei einem AEB 174,3 g/s gechippt. Für 210 PS müßtest Du noch noch etwas mehr Luftmasse machen etwa 180-185 g/s

[turboquattro]

Danke!

LD ist voll da. Bei 3.300 liegen 1,5bar an. Der Haltedruck ist natürlich deutlich geringer.

Lufi ist komplett Serie! keine Löcher, K&N Ölmatten,.. nichts dergleichen -war auch immer Serie.

Danke für den Referenzwert.

turboquattro

[MrNett]

Da hast Du schon dein Problem und zwar die K&N ölmatte. Das Ölt der Matte lagert sich auf dem LMM ab und geht kaputt.

Nimm den Filter raus und setze einen Serienfilter ein. Da der LMM eh fast fertig ist, kannst Du folgendes probieren.

Bau den LMM aus und srühe das Innenleben kräftig mit Bremsenreiniger ein und laß das gut abtropfen. Danach vorsichtig mit Luft trocknen und nochmal probieren. Mit glück erholt sich der LMM und Du hast wieder die passende Luftmasse.

[Marc1054]

Lufi ist komplett Serie! keine Löcher, K&N Ölmatten,.. nichts dergleichen -war auch immer Serie.

[MrNett]

hups wer lesen kann ist klar im Vorteil

[turboquattro]

kein problem.

schade nur dass mei händler zuerst meinte der LMM kostet 135Euro dann mit Fahrgestellnummer lag der Preis auf einmal bei 255Euro!

Toll und zurückgeben darf ich ihn nicht wenn es nicht der LMM war... .

Meine Fragen:
-gibt es so große Unterschiede zwischen den Baujahren?
- auf meinem LMM Gehäuse steht 0280 217 112 (BOSCH) und 058 133 471A
-fährt hier jemand einen "billigen" LMM aus Ebay? Was taugt die Ware kostet ja nur 20-25%!!!
-hat jemand einen LMM den er mir gegen Pfand zuschickt oder kommt gar aus der Nähe? Der tausch dauert ja keine 10Minuten und ist safe.

Tom

[MrNett]

bei bosch kostet der spaß nur 80 euro

[turboquattro]

ich fürchte ich habe einen anderen LMM drin wie Du...

ich bin mir ziemlich sicher das die Teilenummer deines BOSCH-LMM nicht 0280217112 ist sondern zum Beispiel 0280217117

Der Preisunterschied ist gigantisch -sogar beim Freundlichen!

Vielleicht weiß hier ja jemand ob man auch einen anderen LMM fahren kann. Auf der anderen Seite will ich mir nicht die Kolben durchschmelzen...

Tom

[quattro210379]

Hatte vor nem guten jahr selbes Problem, und ich wollte meinen Motor auch behalten!
Hab auch über 200 Euro dafür gezahlt, incl. Rabat!

[Stroker]

Keine Ahnung was auf meinem steht, aber den kannst mal testen wenn du willst

[turboquattro]

Hi Stroker,

danke, welches Baujahr hast du? Ich schaue erstmal nach welchen LMM du drin hast.

turboquattro

[the_damien]

@MrNett

Sorry, das mit dem Öl und dem LMM ist ein Märchen.

Ich fahre seit eh und je mit Baumwollfiltern, hatte NIE Probleme.

Lies auch das mal:
http://www.racimex.de/content/de/luf...ssenmesser.php

mfg damien

[MrNett]

Ich persönlich hatte das Problem bei meinem Astra. Der war total mit einem Ölfilm überzogen.

BAer soll ja nur als Anregung dienen.

[the_damien]

@MrNett

Also bin damit ca. 200.000 km ebenfalls in Opel Modellen gefahren. Und zwar im x16xel und x18xe motor. Ohne Probleme.

Und mein jetztiger A4 ist bei ABT abgestimmt wurden. Mit einem ABT BAumwollfilter. Motor fährt nun seit 11 Jahren und 150.000 km mit dem ersten LMM.

Ich denke eher dass viele Leute den Filter beim sauber machen im Öl baden anstatt nur einzunebeln.

mfg

[peimel69]

Moin,
ich würde es erstmal mit Bremsenreiniger probieren. Und mit nem Wattestäbchen ganz vorsichtig abreiben. Die Seiten und auch vorn und hinten nicht vergessen. Wirst dich wundern, was da runterkommt.
Hatte bei meinem AEB ein ähnliches Prob. Nach dem Reinigen lief er wieder besser.
Ich bin mir nicht genau sicher, aber ich meine wir hatten letztes Jahr irgendwas bei 170-175 g gemessen.(mit ABT-Chip)Hab ihn dann aber doch ersetzt. Nen Kumpel hatte noch einen liegen. Aber der läuft genauso( Luftmasse aber noch nicht gemessen) Hab den alten noch hier liegen. Bei Int PM an mich.

MfG
Andreas

[t-quattro]

Ich persönlich hatte das Problem bei meinem Astra. Der war total mit einem Ölfilm überzogen.

BAer soll ja nur als Anregung dienen.

dann hättest du nicht so sinnfrei viel öl nach der reinigung draufsprühen sollen.

denn nur allein dadurch kommen die fehler!!!

[MrNett]

Ich habe den nicht gereinigt sondern der war schon beim kauf geölt. Ist aber auch egal.

[turboquattro]

Dann seht ihr es auch so wie ich?!

Wenn keine Fehler im Speicher stehen, Steuerzeiten, Kompression, Ladeluftsystem inkl. Ventile i.O. sind der LD auch voll anliegt die Luftmasse aber zu gering ist dass es nur am LMM liegen kann?

Ich habe einen bestellt wird nächste Woche da sein. Wenn ich damit immernoch zu wenig Leistung habe oder aber Probleme mit dem Standgas meld ich mich wieder. auch bei dir peimel - dann sollten wir die Nummern auf den LMM's mal vergleichen. Du hast in einem anderen Forum vermutlich auch einen Beitrag dazu gefunden - der hat sich ganz interessant entwickelt.

Gruß Tom

[peimel69]

Hallo Tom,
jepp hab ich. Meld Dich einfach.

MfG
Andreas