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  1. #1

    BEX Turbo vs K04-15

    Hi

    wollte mal ein Thema anfangen was ich bisher noch nicht im Forum gesehen habe. Undzwar geht es um einen Vergleich zwischen dem BEX Turbolader und den K04-15. Da ich immer viel über den K04-15 und den Turbo von BEX gelesen habe wollte ich mal wissen welcher besser ist..

    Ich weiss von einigen Leuten hier im Forum das sie diese Lader fahren und da wollte ich ein paar Statements hören .

    Erstmal welcher Lader ist von den beiden standfester und belastbarer ?

    Von beiden weiss ich das sie bis 240-250 PS gehen sollen. Wie sieht es mit Reserven aus oder ist bei dieser Leistung schon Schluss bei beiden ?

    Könnte jemand die Teile Nummer und den Preis vom BEX Turbo reinschreiben, wäre echt nett.
    Beim k04-15 bezieht der Preis sich ja um 800-900 €..



    Mfg Lukas

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
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    Re: BEX Turbo vs K04-15

    Da es sich beim BEX Turbo um einen Spaltoptimierten K03 Lader handelt würde ich jetzt mal sagen das du bei der Angestrebten Leistung von 240-250PS mit einm K04 besser dran bist. Für den K03 erscheint mir diese Leistung doch schon sehr hoch, wenn sogar standhaft nicht machbar.
    Grüße Oliver

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
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    Re: BEX Turbo vs K04-15

    Ich habe ja den BEX Turbo mit mind. 240PS.
    BEX K03 TeileNr. 06B 145 703B

    Die Standfestigkeit liegt aber eher am Fahrer und an einem ordentlichen Datenstand als an der Hardware.

    Bei jedem Turbo ist bekannt wie weit man gehen kann und ab wann er draufgeht.

    Ich fahre sogar weniger Ladedruck als mit dem original K03 bei 219PS.

    Der K04/15 wird erst ab 240-260PS eingesetzt darunter 220-240PS der K03/S.


    Man sollte sich vorher überlegen, was man von dem Turbo will, da sie unterschiedliche Ansprechverhalten haben.

    Ein K03/S mit 240PS fährt sich anders als ein K04/15 mit 240PS.

  4. #4

    Re: BEX Turbo vs K04-15


    Der K04/15 wird erst ab 240-260PS eingesetzt darunter 220-240PS der K03/S.
    Beim 015 sind 260PS absolute Obergrenze, die Haltbarkeit schon eingeschränkt. Haltbar wirst du nur 240 echte PS bekommen. Der "sogenannte" K03/S liegt noch darunter, ist logisch wenn man beide Lader mal direkt vergleicht. Obenrum geht dem S die Puste aus wo der 015 noch 0.2 bar mehr macht. Losfahren tut der S gefühlt besser, bums hat aber der 015 mehr.

  5. #5

    Re: BEX Turbo vs K04-15

    Hi

    danke für eure Antworten. Dann wird es wohl ein K04-15 ... So soll es sein..
    Mfg Lukas

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Babsi
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    Re: BEX Turbo vs K04-15

    Hallo,

    also ich hatte ja beide den BEX serie und nun den K04-15 aber spaltoptiert von OETTINGER. Der ist aber dummerweise um einiges teuerer als der BEX Serien Turbolader oder ein normaler K04-15. Aber wenn ich schon so einen Umbau machen würde, würde ich eindeutig wieder diesen empfehlen, da stehe ich gerade bei 270PS.
    Gruß Babsi
    Audi RS6 Avant, arancio borealis, Optikpaket, Carbon, Sportabgasanlage, LED Rückleuchten, 20 Zoll RS6 4F Felgen, Dämmglas uvm. Audi Club Nürnberg e.V.

  7. #7
    Benutzer Avatar von reddi007
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    Hallo Freunde, ich hab den K03 drin gehabt dann auf den K03s umgebaut bin momentan so bei ca. 240 PS doch der K03s neigt sich dem Leistungsende zu daher baue ich demnächst auf den K04-15 um belasse es aber bei der PS zahl + neue 2,5" AGA sollte dann nun auch reichen für eine gute Fahrt. Zum Unterschied und zum Ansprechverhalten kann ich ja logischerweise nur danach was sagen.
    K04-23 Inside

  8. #8
    Benutzer Avatar von S_Line
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    Auf K04 ist ein Rückschritt!!
    Der moderne Satzbau: Subjekt - Prädikat - Beleidigung, Alter!

  9. #9
    Benutzer Avatar von Jan_1,8T
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    Zitat Zitat von S_Line Beitrag anzeigen
    Auf K04 ist ein Rückschritt!!
    Mit Welcher Begründung?
    Das Leben ist zu kurz um kleine hässliche Autos zu fahren!

  10. #10
    Benutzer Avatar von S_Line
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    K04 = kleinere Abgasseite
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  11. #11
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    vom BEX-Turbolader auf K04-15 lohnt nicht wirklich. Aber du kannst es ja mal mit diesem hier probieren:

    http://www.turbo-parts.de/1-8T-Tunin...00PS::595.html

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    mit dem k03s geht mehr Leistung

  13. #13
    Benutzer Avatar von reddi007
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    hab ja den K03s drin, was genau ist denn der Unterschied zum K04-15 ?
    Den umbau habe ich noch nicht gemacht, hätte noch einen K04-23 im Keller.
    K04-23 Inside

  14. #14
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    dann nimm dem K04-23, es gibt eine Adapterlösung, die gar nicht so schlecht ist.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  15. #15
    Benutzer Avatar von reddi007
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    und welche adapter lösung gibt es? bissl mehr info wäre nett, habe bis jetzt nicht wirklich was gefunden :/
    K04-23 Inside

  16. #16
    Benutzer Avatar von 20VTurboFlo
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    - BEX Krümmer
    - K04-015 Lader (original)
    - Ladeluftkühler mit 63.5er Anschluss
    - 60mm LLK Alu-Verrohrung
    - Sachs ZF Racing 6-pad Sintermetall Kupplung (Oberschenkeltraining inkl.)
    - 3" Downpipe auf 3,5" doppelflutig (2x 63,5) inkl. 200Zeller HJS
    - Verrohrung vom S3 LMM (76mm) zum Turbo (45mm) konisch zulaufend aus Alu (Trichterbauweiße)
    - 380ccm Düsen vom S3 auf 4Bar Laufend.
    Ladedruck sind 1,17bar (kein Overboost)
    Leistung: 279,2 PS
    Drehmoment: 418Nm

  17. #17
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    K03-005 aka K03 Specs:
    Compressor: 36/50
    Turbine: 36/45

    K03-029 aka K03S Specs:
    Compressor:36/50
    Turbine: 40/45

    K04-015 Specs:
    Compressor: 38/51
    Turbine: 42/46

    K03-073 Specs:
    Compressor: 38/51
    Turbine: 40/45

    Abgasseite ist am k04 doch mit K03-073 genauso groß ?

  18. #18
    Benutzer Avatar von S_Line
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  19. #19
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  20. #20
    Benutzer Avatar von S_Line
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