Re: Wastegate Restrictor schafft +15PS/+40Nm bei 1.8T ?

[Psychorat]

Tach auch,

habe gerade mal de neue Audi Tuning oder Scene gelesen.
Da stand so nen Teil drin was man direkt in die Druckleitung des Wastegate
macht, dieses soll dann so 15 PS mehr bringen. Ist da was dran kommt mir nähmlich
nen bissl komisch vor.

[painintheass]

meinst du ein dampfrad oder einen "boost controller"?

[A4Turbo]

Einfach so 15 PS? Klingt für mich nach großem Humbug..

Gruß
Olli

[Coolfroschi]

painintheass schrieb am 10.08.2006 17:38:
meinst du ein dampfrad oder einen "boost controller"?

Ohhh Dampfrad, das waren noch Zeiten! 8)

Coolfroschi

[Psychorat]

Ich such dann mal den Bericht raus.
Es soll angeblich das Wastegate später öffnen oder schließen lassen
und somit länger den Overboostbereich beibehalten aber
schau noch mal dann genau.

[Coolfroschi]

Psychorat schrieb am 10.08.2006 18:50:
Ich such dann mal den Bericht raus.
Es soll angeblich das Wastegate später öffnen oder schließen lassen
und somit länger den Overboostbereich beibehalten aber
schau noch mal dann genau.

Halt ein Dampfrad.

Coolfroschi

[mounty]

Hi

NEE kein Dampfrad, das nannte man früher Pfeife und ist letztendlich eine verengung des Unterdruckschlauchs zum Wastegate welches dadurch später aufmacht und somit der Ladedruck später abgebaut wird. Bringt bei den modernen Motoren mit elektronisch überwachter Ladedruckreglung nicht wirklich etwas bzw nur kurzfristig denn die elektronik regelt nach bzw lernt. Obwohl eine kurzzeitige erhöhung wird vorhanden sein denn wenn das MSG den Ladedruck abbauen will kommt so schnell wie gefordert das Wastegate mit dem öffnen und somit Ladedruck abbauen nicht nach da ja der Engpass in dem Schlauch sitzt.

aber deswegen von 15ps mehr zu reden ,ich weiß ja nich.

gruß mounty

[Psychorat]

So nun der ganze Artikel:

!Mehr Ladedruck!

Es muss nicht immer Chiptuning sein. Für alle 1,8T Motoren von VW und Audi verspricht der Wastegate Restrictor vo www.speedtec.eu etwa 15 PS mehr und ein um 40 NMgesteigertes Drehmoment. Wie? Das Spezialventil wid in die Steuerleitung der Wastegate-Druckdose eingebaut und sorgt dür ein zeitversetztes Öffnen des Wastegates. Die Ladedruckerhöhung lässt sich durch eine Einstellschraube variieren und die Mehrbelastung des Motors bleibt gering- denn das Ventil hebt den Ladedruck nicht dauerhaft an, sondern nur kurzzeitig bei Volllast, die Ansprechzeit liegt bei unter 50 Millisekunden. Deshalb soll es keinen Nachladeeffekt und Ruckeln bei Schubumkehr geben. 40€

Geht weiter:

Bis zu 15 Grad kältere Ansaugluft verspricht Speedtec nach dem Einbau einer speziellen, wärmeisolierenden Dichtung zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke.

Und noch einer bei MFT-Berlin gefunden:

Ebenfalls neu im Programm sind die Ansaugbrückenthermoschutzdichtung (wer erfindet solche Worte). Sie schirrmen effektiv die Wärmestrahlung des Zylinderkopfes zur Ansuagbrücke und somit zur Ansuagluft ab. 59€

So und nun sagt mir mal ob die sachen hier was bringen weil es klingt scho so doof.

[Flamingo]

man man, Du siehst doch das der Typ auf der von Dir angegebenen HP nur solche Zauberartikel verkauft...

:?

[LarsSpotke]

Der "Wastegate-Restriktor" verfälscht lediglich den Wert in der Steuerleitung zur Druckdose. Vielleicht sollte man dabei bedenken, dass die Parameter die vom N75 kommen, schon ihren Sinn haben und zum Schutz des Laders/Motors dienen.

Ich wäre mit solchen Spielzeugen vorsichtig, denn falsch eingestellt, können sie schnell ein höheren Verschleiß oder Materialmord bedeuten. Ich sage nur Hitze, dass nicht oder verlangsamte öffnen des Wastegates lässt den Lader höher drehen, somit wird mehr Luft gefördert und das Gemisch wird zu mager, was wiederrum zu hohe Temperaturen zufolge hat.

Bitte berichtigt mich, wenn ich etwas falsch wiedergegeben habe.

Gruß Lars

[ykeeh]

Und hat schon jemand sowas getestet ? Irgendwas muß doch daran sein oder nicht ?
Wir sowas denn nie verbaut ? Dampfrad oder dieverse teile ??

Ein wenig mehr Leistung hätte ich ja auch gerne für "wenig" Geld

[Paradiesgruen]

Hallo zusammen,
ich fahre meinen A4 seit ca. einem Jahr mit einem Wastegaterestriktor. Allerdings ist es kein regelbarer, sondern nur ein verengtes Röhrchen (eben die Pfeife). Findet man bei Google, wenn man nach Gagtomscher Zylinder (Gagtom ist ein User aus der Audiscene - ist auch in diversen Foren erreichbar) sucht.

Wirkung (bei mir):
Mein Wagen hat im Bereich von 2000-3000 U/min ein Ruckeln bei Volllast gehabt, was weder Wimmer, noch MTM (Kilian in Neuss) erklären oder beseitigen konnte (Ladedrucksystem abgedrückt - dicht!, Drosselklappe, Lambdasonde, LMM, Zündkerzen getauscht). Werte sind alle im Normbereich (mit und ohne Restriktor!).
Seit Einbau des Restrikors ist das Ruckeln weg. Der Wagen dreht nach oben eindeutig etwas freier raus. Prüfstandwerte kann ich dazu aber keine liefern.
Bei mir hat das Teil eben eine Verbesserung gebracht, dass ist, was ich sagen kann.
Bei dem Röhrchen kommt es aber auch auf die Bohrung an. Es funktioniert nich bei jedem 1.8T gleich. Wer ein N75J verbaut hat, kann sich das Teil sparen. Das N75J hat etwa den selben Effekt. Die Verbindung von N75J + Restriktor bringt gar nichts, sondern nur Probleme.
Der Restriktor wurde übrigens früher bei einigen Tunern in Verbindung mit Chiptuning verbaut, wenn man die angestrebte Mehrleitung mit dem Programm nicht erreicht hat. Somit hat man dann die Prüfstandwerte noch etwas nach oben gedrückt.
Das findet man alles wenn man etwas googlet!