8D/B5: 1.8T : Welches Schubumluftventil empfehlt ihr?

[lazi]

Hallo,

ich fahre nun schon fast 10 jahre meinen A4 1.8T ,und mich regt das teil solangsam auf.

Die schwarze druckdose am Turboschlauch siehe bild habe ich schon 3 Mal gewechselt innerhalb 100 000 km , ist das normal .Der Letzte wo ich verbaut habe ist vom S3,das haben paar leute hir im forum geschrieben das die länger halte was aber nich so ist.

Der letzte vom S3 hat nicht mal 1 Jahr gehalten.

Kann mir jemand so ein teil empfehlen was für den originalen 1.8T geeignet ist und stabiler ist.
Hat jemand da eine erfahrung ??

Ich habe mal eins davon aufgemacht und die sehen immer gleich aus.

[lazi]

habe gerade mal bei ebay rumgestöber und da werde welche angeboten vom RS6 ,was meint ihr tagen die was ??? hat jemand die Audi nummer dann kann ich sie morgen früh gleich bestellen und mittags habe ich es dann schon.

[shitzofreen]

Also das RS6 kostet genauso viel wie das vom S3 und die restlichen...

Ich habe mir das vom S3 geholt, aber noch keine Erfahrung damit gemacht.
Habe auch immer nur gehört, dass es angeblihc stabiler sein soll. Aber dann frage ich mich, warum es dann nicht mehr kostet

RS6: 06A 145 710 P
S3: 06A 145 710 N

[lazi]

was meinst du , soll ich den vom RS6 verbauen ??
also der vom S3 ist nicht stabieler.

Bei ebay schreiben die das der vom RS6 auch besserer durchzug bringen soll und das die die teile optimieren was ich aber nicht glaube weil die dosen sind fest verschweiß und wie wollen die dann das ventil bearbeiten.

Es wird wirklich viel müll geschrieben ,aber die wo sie drinn haben schreiben zu diesem tehma nix

[shitzofreen]

Keine Ahnung.
Ich denke aber, dass vom S3 zum RS6 auch nicht viel Unterschied ist!

Und was die leute bei Ebay schreiben, kannst eh in die Tonne treten

Die wollen auch nur Ihr Zeug verkaufen.

Wie gesagt, wenn das ja alles so die "Brecher-Teile" sein sollen, wieso kosten die dann genauso viel wie die von den "normalen" 1,8T?


Achja und das N75 ist das Magnetumschaltventil und nicht das Abschaltventil (Pop-Off).

[lazi]

Mich würde aber trotzdem interesieren warum die teile verschieden endbuchstaben haben , irgend was muß doch anderst sein.

[karl-nrg]

Das auf deinen Bildern ist aber leider nicht das N75 (Magnetventil)
sondern das Schubumluftventil (PoppOffVentil)!

Kauf dir das aus Alu von Forge, das hab ich mir auch zugelegt, da zahlst du zwar einiges, aber dafür hast dann deine Ruhe mit dem Teil!
Kann dir das Teil nur empfehlen, wirklich!!!

Gruß Karl

[shitzofreen]

Das auf deinen Bildern ist aber leider nicht das N75 (Magnetventil)
sondern das Schubumluftventil (PoppOffVentil)!

Kauf dir das aus Alu von Forge, das hab ich mir auch zugelegt, da zahlst du zwar einiges, aber dafür hast dann deine Ruhe mit dem Teil!
Kann dir das Teil nur empfehlen, wirklich!!!

Gruß Karl

Hab ich doch auch schon geschrieben, das mit dem N75

Zischt das Forge? Also ist es ein offenes? Das würde mir nach 2 mal Schalten auf die Nerven gehen

[lazi]

hi, habe auch nie behaubtet das es das magnetventil ist,
kommen wir zu deinem SUV aus alu ?? schick mal ein link, egal wenn es etwas teuerer ist aber mit der zeit wird das auch teuer alle 30 000 km das teil ausbauen , voralem ich brich mir fas jedes mal einer ab bis ich das teil drausen habe.

ach also beim schalten sollte es nicht zischen ,ganz normal hat ohne zischen

[lazi]

Achhhhhh habe den betreff irgend wie falsch geschrieben ,sorry habe es verbessert

[karl-nrg]

http://cgi.ebay.de/Forge-Motorsport-...QQcmdZViewItem

Hier kannst gleich mitbieten, das ist das richtige!

Beim 1.8T ist es besser ein geschlossenes Ventil zu haben, das die
Luft wieder in den Ansaugtrakt bläst! Das geschlossene macht kein Wusch-Geräusch!

Ein offenes/atmosphärisches ist beim 1.8T eigentlich Quatsch,
und es gibt da noch welche mit 2 Kolben, aber nimm das was ich dir rate!

Damit läuft der 1.8T am besten und du hast keine Probleme!

Gruß Karl

[Sebbo]

Bei meinem 1,8T kommt jetzt eins von SLS Tuning rein mal gespannt wie des ist.

[shitzofreen]

Was kostet das von SLS?

[Sebbo]

Ich nehm des für 99 gibt aber noch einige andere

http://www.slstuning.de/forge/audi/index.php?page=bv

[lazi]

hmmmm, da sind wieder die dinger wo mann die feder wechseln kann, und wo fange ich da an und wo höre ich auf , wer weit wann das ventil aufmachen soll , ich nicht .

Ich habe einen originalen motor bis auf den N75 magnetventil der ist angeblich auch so ein mod magnetventil von ebay , ich habe aber nix von gemerkt.

[karl-nrg]

Da nimmst das 5te oder 6te von oben, das ist egal welches,
Da ist die Feder schon drin, da musst du sonst gar nix machen,
die eingebaute Feder passt schon, damit läuft der 1.8T perfekt!

hmmmm, da sind wieder die dinger wo mann die feder wechseln kann, und wo fange ich da an und wo höre ich auf , wer weit wann das ventil aufmachen soll , ich nicht .

Ich habe einen originalen motor bis auf den N75 magnetventil der ist angeblich auch so ein mod magnetventil von ebay , ich habe aber nix von gemerkt.

Tja, das originale hat ja auch eine Feder, da könntest auch ne andre reinmachen,
machst du aber nicht!

Die hier angebotenen Forge Ventile sind bestens geeignet!

[lazi]

beim originalen kann mann die feder nicht wechseln , die feder kommt erst raus wenn mann die druckdose geöffnet hat und wenn die geöfnet ist ist sie zu gleich ganz kaput, weil die dose ist zweiteilig aber miteinander verschweißt.

Gut werde mir mal das überlegen ob ich die 99 euro ausgib

[lazi]

so habe mir wieder die vom S3 geholt.

Sagt mal sind die teile billiger geworden , habe etwas über 20 euro bezahlt

[CaptainSchmolle]

Ja umso mehr gebraucht werden umso billiger werden die und da die ja immer schrotten jede 20tkm!

[Sebbo]

Ja umso mehr gebraucht werden umso billiger werden die und da die ja immer schrotten jede 20tkm!

Deswegen einmal ein teureres gutes und es hält ewig