Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
    Benutzer Avatar von ThiemannTuning
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    Audi A4 8E/B7
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    8D/B5: Radlager wechseln

    mahlzeit wie bekomm ich am besten das radlager vorne neu weil das röhrt schon mächtig
    sollte man evtl direkt alle neu machen oder is das quatsch

  2. #2
    Forensponsor Avatar von Catana
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    Re: 8D/B5: Radlager wechseln


    es kommt drauf an welche Ausstattung Du zur Verfügung hast, man kann es beim machen lassen die machen es im eingebautem Zustand, heißt die Pressen das alte Lager aus und das neue Lager ein, ohne das Radlagergehäuse auszubauen.

    Was das Kostet weiß ich nicht einfach nachfragen.

    Wenn Du alles zur Hand hast, kann man die Radlager auch selber wechseln, ich habe die Radlager an den Radlagergehäusen im ausgebautem Zustand gewechselt, mit einer entsprechenden Presse und den erforderlichen Hülsen zum Aus-und Einpressen ging es ruck zuck.

    Danach ist aber eine Achsvermessung erforderlich, war mir egal weil ich eh auf S4-Radlagergeh. umgebaut habe.

    Ob Du alle wechseln lassen willst, mußt Du wissen aber solange die anderen noch I.O. sind würde ich diese auch nicht wechseln lassen.

    Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....

  3. #3
    Benutzer Avatar von ThiemannTuning
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    Re: 8D/B5: Radlager wechseln

    wofür die spur einstellen

  4. #4
    Forensponsor Avatar von Catana
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    kein Audi A4/S4
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    Re: 8D/B5: Radlager wechseln


    weil ich das Radlagergehäuse komplett ausgebaut habe, und dabei alle Schrauben gelößt habe, deswegen stimmen die Maße nicht und daher die Achsvermessung.
    Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....

  5. #5
    Benutzer Avatar von ThiemannTuning
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    Audi A4 8E/B7
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    Re: 8D/B5: Radlager wechseln

    achso ja klar!
    wat kostet son bepisstes lager

  6. #6
    Forensponsor Avatar von Catana
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    Re: 8D/B5: Radlager wechseln

    Zitat Zitat von ThiemannTuning
    achso ja klar!
    wat kostet son bepisstes lager
    welchen MKB hast Du oder welche Schlüsselnummer...?

    Nehmen wir mal an Du hast einen ADR...

    http://www.autoteile-shopping.de/def...IWO=&shop=audi

    dann kostet Dich ein Radlager von FAG gerade mal 40€.
    Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlueG6o
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    Re: 8D/B5: Radlager wechseln

    Radlager wechseln wäre echt ne schöne Arbeit wenn man eben nicht unbedingt ne Presse daheim rumstehen haben müsste

    Vordere Radlager haben schon zu DM Zeiten immer ca. 100DM gekostet....wenigstens etwas wo die Preise stabil sind

    Ich würde wenn ich jemand mit ner Presse kennen würde auch immer die Radlagergehäuse ausbauen und schnell umpressen und wieder einbauen.

    MFG Cris

  8. #8
    Benutzer
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    Audi A4 8H/B7
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    MKB/GKB
    AUK

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    Hallo zusammen,

    ich möchte diesen Thread gerne noch einmal aufgreifen.

    Fahrzeug: Audi A4 1998 - 2.8 193 PS Quattro - Avant

    Ich war der Ansicht, dass mein vorderes linkes Radlager defekt ist. Die Achsmanschette radseitig ist sowieso kaputt. Deswegen war ich heute bei einem Freund auf der Bühne. Es ist aber so, dass das hintere linke Radlager defekt ist und vorne links, wegen der defekten Achsmanschette, das Kreuzgelenk.

    Wir haben versucht, die Radnabenschraube zu lösen. Also die zentrale Schraube, die in die Antriebswelle geschraubt wird.

    Für die Schraube braucht man ja einen schon recht grossen Sechskant. Wir haben uns ziemlich einen abgebrochen um die Schraube zu lösen. Ohne Erfolg.

    Erst mit normaler Ratsche, dann mit einer Ratsche die gut 600mm lang ist, zwischendurch immer wieder mit Schlagraubern, 2 Stück mit Akku und auch ein grosser 230V von Güde.

    Keine Chance. Zu guter letzt haben wir dann Ratsche mit Rohr probiert. Aber auch hier nichts. Also ich dann schon das Auto, mit auf dem Rohr draufstehen, hinten angehoben habe, habe ich es dann gelassen.

    Mit wieviel Nm wird diese verdammte Schraube angedreht? Das da beim Querlenkerwechsel (beim Vorbesitzer) mal ein Spezialist dran war, haben wir schon bei der oberen Schraube vom Bremssattel gemerkt. Auch da haben wir ne halbe Stunde dran rumgemacht, bis die draussen war. Ich vermute der hat den Schlagschrauber auf voller Leistung gehabt, beim Zusammenbau.

    Wie bekomme ich nun diese Schraube raus, und natürlich auch die für den Radlagerwechsel hinten?

    Muss ich mir da noch ein Getriebe besorgen um die richtigen Nm da drauf zu bekommen? Ich bin für jeden Tipp Dankbar. Auch wenn es noch spezielle Tricks gibt, bin ich dafür offen.

    Danke und liebe Grüße

    Olli

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    MKB/GKB
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    Gießen
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    Wenn so nichts geht, ein Drehmomentverstärker besorgen, gibt es vielleicht bei XXL zu leihen. Wenn es eine M16 Schraube ist, wird die mit 190NM und 180grad Drehwinkel angezogen.

  10. #10
    Benutzer Avatar von Enno
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    Limousine
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    2.6 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ABC/CYA/CKJ

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    Krummhörn
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    Knochen nehmen, langes Rohr drauf, so hab ich meine alle 4 lösen können.
    Wenn es nicht reicht, Wagenheber am Hebel ansetzen und mit der Hydraulik lösen.

  11. #11
    Erfahrener Benutzer
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    2001
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    AKN

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    Qualitativ hochwertiges Werkzeug ist hilfreich, ich nutze eine 3/4 Zoll Ratsche und da kommt ein 1,5 Meter langes Rohr drauf, Sechskant sollte sauber sein das die Markennuß sich nicht rund dreht, Auto auf die Räder und dann Feuer frei.

    Mit Baumarkt oder PlingPling Werkzeug kommt man nicht weit

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