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8E/B6: Leistungsverlust beim 3.0 V6 ASN
Hallo,
hab seit kurzem das Problem, dass mein Auto nicht mehr richtig geht.
Fahrzeugdaten:
Audi A4 Avant 3.0 V6 Multitronic
Problem:
Aufgefallen ist es bei nem Überholvorgang, dass er nicht mehr richtig durchzieht. Ich hab es dann an einer Ampel nochmals probiert.
Also, wenn ich an der Ampel stehe und voll durchtrete (inkl. Kickdown) krieg ich nicht mal mehr die Räder zum ankratzen geschweige denn, dass ASR anspringt.
Ab ca. 4000 Umdr/min geht er dann richtig. Dann "schießt" er quasi nach vorn. Aber vorher passiert nich wirklich viel. Drosselklappe hab ich neu justiert. Jetzt ist zumindest das ruckeln nach dem Motorstart weg, aber das Problem besteht weiterhin.
Kann mir einer weiterhelfen ? Ach so. LMM hab ich vor 1 Monat schon getauscht
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Re: 8E/B6: Leistungsverlust beim 3.0 V6 ASN
Ich bin jetzt gerade mal ne runde gefahren und hab mit VAG COM einige Werte ausgelesen.
Folgendes ist mir aufgefallen
Messwertgruppe 60:
1. Feld geht nie auf 100 %
2. Feld demzufolge auch nicht auf 0 %
Das sind doch die Werte für die Drosselklappe oder nicht ? Müssen die nicht auf 100 % gehen, wenn ich vollgas gebe ? Nach der ersten Fahrt hab ich maximal 75 % bekommen und nach einer weiteren Justierung ging es schon mal auf 85 %. Richtig gezogen hat er trotzdem erst ca. ab 4000 (is quasi als wenn ein Turbo einsetzt)
Desweiteren:
Messwertgruppe 95:
Das ist doch die Messwertgruppe für die Saugrohrumschaltung
Jetzt das komische. laut meiner Sollwertliste soll im Leerlauf "SV-U aus" stehen. Bei mir steht aber "SV-U an" und bei ca. 4200 Umdr, also da wo er das Saugrohr ja umschalten soll, schaltet er auf "aus".
Könnte mir bitte einer helfen ?
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Re: 8E/B6: Leistungsverlust beim 3.0 V6 ASN
Hi,
ich habe jetzt mein Auto wieder.
Leistung ist wieder da. Beim Schaltsaugrohr hat sich ein Unterdruckschlauch verabschiedet
Jetzt hab ich aber immernoch ein Problem und ne ziemlich schwammige Aussage vom
Also, ich kriege nach längerer Fahrt Fehler ins Steuergerät.
17550 - Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded
P1142 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
16805 - Warm Up Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16815 - Warm Up Catalyst: Bank 2: Efficiency Below Threshold
P0431 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
17516 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B2 S1: Performance too Low
P1108 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 008 - Implausible Signal
Nach Aussage von Audi soll er irgendwie Nebenluft ziehen. LambaSonde und Luftmassenmesser sollen nur Folgefehler sein. Die hatten mein Auto 1 Tag im Check. Jetzt folgende Aussage:
Zu 60 % ist es die Drosselklappe und zu 40 % der Bremskraftverstärker
Auf Nachfrage, was es denn nun ist, sagten die mir "keine Ahnung. Wir würden jetzt beiden wechseln" Das kann es doch aber nicht sein, oder ? Das sind 1000 € mit Einbau
Der eine Mechaniker sagte mir noch, dass es dafür ein Lecksuchspray für Unterdruckleitungen geben soll, welches bewirkt, dass der Motor sofort in die Kniee geht, wenn man die undichte Stelle getroffen hat. Die haben aber weder das Spray da, noch den Namen.
Kennt das jemand ?
MfG
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Re: 8E/B6: Leistungsverlust beim 3.0 V6 ASN
Dieses sogernannte Lecksuchspray für Unterdruckleitungen ist nichts anderes als zb. Bremsenreiniger oder Startpilot, aber dadurch geht der Motor dann zwar nicht in die Knie, (eher ist das Gegenteil die Folge) aber auf diese Art und Weise findet mann relativ schnell undichte Stellen.
Reiner
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Re: 8E/B6: Leistungsverlust beim 3.0 V6 ASN
Mit Bremenreiniger wurde es schon probiert, da hat sich aber nix getan
lt. der Werkstatt soll diese Spray um die 30 € kosten.
Aber weißt du sonst auch nicht, wa ?!
Kennst du vielleicht noch eine andere Möglichkeit das rauszukriegen ? VAG-COM hab ich...
ich seh gerade du bist aus stolberg. wenn du zeit und/oder lust hast. Ich bin in Aachen auf lehrgang
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