8D/B5: 2.5 TDI: Ruß, unrunder Motorlauf

[superbmario]

Neben dem Problem das mein 99er V6TDI von unten nicht mehr nur feucht sondern seit kurzem tropfnass (Öl) ist, russt er seit geraumer Zeit ziemlich stark.
Das tut er z.B. auch im Stand an der Ampel. Da kann ich beobachten wie die Schwaden an mir vorbeiziehen.
Auch im Rückspiegel sehe ich ohne beschleunigen im Scheinwerferlicht meines Hintermanns noch in ca. 1km das alles vernebelt ist.

Da ich am Freitag in die Werkstatt will wäre ich für eine Prognose (Fehler + Kosten) von Euch dankbar, sofern dies mit meinen Angaben möglich ist.

Vielen Dank im Voraus!

[FaNatIC]

könnte viele ursachen haben, fangen wir mit dem teuersten an...kopfdichtung, turbo etc.

rußt es oder nebelt es?is ein unterschied (nebel weiß, ruß schwarz)

[AudiA4Fan]

Einspritzpumpe???
Fährst du sehr viel kurzstrecke??
Gruß
Olli

[superbmario]

@AudiA4Fan:
Zum Brötchenholen fahre ich nicht, aber so richtige Langstrecken von 60km aufwärts sind in letzter Zeit eher selten geworden. Die Einspritzpumpe wurde Mitte 2006 bei 141700km instandgesetzt. Jetzt hat der Wagen ca. 159000km gelaufen.

@FaNatIC
Schwer zu sagen... Ich habe mir genau diese Frage auch schon mehrfach gestellt.
Wenn ich an der Kreuzung stehe und im Sonnenlicht die Schwaden an mir vorbeiziehen zieht es eher hell aus, stinkt aber eindeutig nach Dieselabgas. Im ungünstigsten Fall geht das so weit, dass ich die Fenster schließe um nicht meine eigenen Abgase einatmen zu müssen.
Wenn ich in den Rückspiegel schaue sieht es recht dunkel aus.
Eindeutig schwarz bläst es raus wenn ich von draussen sehe wie meine Frau wegfährt. Die beiden Enden der Auspuff-Rohre haben ausserdem einen schwarzen ca. 1cm breiten Rußring an der Aussenseite.

[Julian]

http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=3659.0/

[superbmario]

Hallo Julian,
vor der Nockenwellengeschichte hattest Du mich ja schon vor dem Kauf gewarnt. Allmählicher Leistungsverlust über Laufzeit, Ruckeln und unrunder Mototlauf. ... ist bei mir jedoch nicht der Fall. Zumindest ruckeln und unrunden Motorlauf kann ich keinesfalls bestätigen. Leistung... naja der V6 TDI ist mit der Tiptronic und dem zusätzlichen Ballast des Quattro nicht eben spurtstark, aber das ist wohl normal. Zumindest konnte ich seit dem Kauf und den bisher gefahrenen 17000km keinen Leistungsverlust feststellen.
Die NW hatte ich mir vor dem Kauf und auch jetzt nochmal durch den Öleinfüllstutzen angeschaut. Man sieht zwar nicht viel, aber tiefe Riefen konnte ich nicht sehen.

In der Vergangenheit wurden häufig von den Partnern an mehreren Motoren Zylinderköpfe mit einer Laufleistung von 30 000 km ausgetauscht. An diesen Nockenwellen waren lediglich die normalen Laufspuren feststellbar, aber kein Verschleiß. Ich glaube das wurde bei meinem auch gemacht. Ich schaue morgen mal ins Serviceheft da stand sowas.

[Oytschi1]

bin mir fast sicher, dass das nur eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung ist. Hatte mein Dad auch vor kurzem bei seinem A6 2.5tdi....kannst leicht überprüfen:
lass den motor laufen und zieh langsam den Ölmessstab raus...wenn man da ein zischen hört, ist die Entlüftung sicher dicht. Kann man auch mit einem Barometer beim freundliche nachmesses lassen....

Hat bei meinem Dad damal auch ziemlich gequalmt wenn er wo kurz gestanden ist. Ölverbrauch stieg auch an...Öl muss ja irgendwo raus durch den Druck. Darum wird deiner auch so feucht sein...

[superbmario]

So, habe eben nochmal eine kleine Probefahrt gemacht und folgendes festgestellt:

Im Standgas: kalt grauer Rauch / warm normaler Dieselruß

KickDown aus dem Stand: schwarzer Ruß
Dabei habe ich auf der Fahrbahn eine ca. 12m lange fette Rußspur hinterlassen die offenbar mit Wasser versetzt ist. Nach der 3. Wiederholung war der angesammelte Ruß offenbar raus.

Scheint als müßte ich öfter mal richigen Staudruck in der Abgasanlage erzeugen um den Mist rauszublasen...

Nach der Aktion ist der Dieselruß beim Beschleunigen deutlich weniger. Ob es jetzt im Bereich des normalen liegt werde ich beobachten, da ich den erhöhten Rußausstoß jedoch schon eine ganze Weile beobachte denke ich das er trotzdem erhöht ist. Es sollte doch wohl ausreichen wenn ich auf der Autobahn 160km/h fahre um die Rußablagerungen rauszublasen.

[Oytschi1]

rausblasen ist sinnlos...wenn die Enlüftung dicht ist hilft das gar nix.
hab ich bei meinem Dad auch probiert...war aber nur kurzfristig ein wenig besser.

Probier das was ich oben gesagt habe dann hast mal Sicherheit, ob es das ist oder nicht. Ist ja nicht schwer das zu überprüfen...und vor allem gratis
Wäre die billigste Variante.

[superbmario]

@ Oytschi1
Habe es ausprobiert und konnte nichts dergleichen hören. Allerdings arbeitet der V6TDI ja auch nicht lautlos.... oder ist das Zischen so laut wie von einer Ausblasaepistole?

@Julian
Bei der zweiten Inspektion wurden bei km-Stand 82046 laut Serviceheft die Zylinderköpfe ersetzt.

[CMT]

Würde an deiner Stelle mal bei der Werkstatt fragen, weswegen die Köpfe ersetzt wurden und welche Teile (Teilenummer!) konkret verbaut wurden. Mit ein bisschen Glück hast du bereits die besser gehärteten NW drin und dann können diese schon mal nicht die Ursache deines Problems sein.

[superbmario]

@CMT
Lies mal den Link den Julian reingestellt hat, der bezieht sich ja auf das NW Problem und dort wird auch der Tausch der Zylinderköpfe erwähnt. Die Nachfrage beim Freundllichen hatte ich schon versucht, die haben sich aber relativ zugeknöpft gegeben und meinten das die Infos nur für den internen Gebrauch zur Verfügung stehen. An Dritte dürften sie die Informationen aus der Reparatur-Historie aus Datenschutzgründen nicht weitergeben...

[Oytschi1]

Glaub trotzdem das es die Entlüftung ist...kannst ja nachmessen lassen in der WErkstatt. Wurde bei meinem Dad gratis gemacht...man konnte das zischen schon etwas hören. Musste halt genau hinhorchen. Und es hat leicht rausgenebelt aus der Öffnung vom Ölmessstab

Wie viel km hat der Motor??

[superbmario]

160000 steht aber auch schon weiter oben.

[Eddi]

Glaub trotzdem das es die Entlüftung ist...kannst ja nachmessen lassen in der WErkstatt. Wurde bei meinem Dad gratis gemacht...man konnte das zischen schon etwas hören. Musste halt genau hinhorchen. Und es hat leicht rausgenebelt aus der Öffnung vom Ölmessstab

Wie viel km hat der Motor??

Wie kriegt man wenn die verstopfung der Entlueftung frei?

[Oytschi1]

musst eine neue Entlüftung kaufen....geht nicht anders. da ist glaub ich ein kleiner Filter drinnen und den bekommt man nicht einzeln. kostet um die 100€ was ich mich erinnern kann

wenn man zu lange wartete, wird es den Turbo ziemlich verußen und das Gestänge des VTG fest machen.

[Eddi]

musst eine neue Entlüftung kaufen....geht nicht anders. da ist glaub ich ein kleiner Filter drinnen und den bekommt man nicht einzeln. kostet um die 100€ was ich mich erinnern kann

wenn man zu lange wartete, wird es den Turbo ziemlich verußen und das Gestänge des VTG fest machen.

was heisst denn zu lange warten? Ist dass denn ein Verschleissteil?
mein wagen hat 250tsd km drauf fahre den seit dem ersten tag und wusste nicht dass sowas existiert und bezweifle das meine werkstatt da von alleine drauf kommt...

[Oytschi1]

wenn er so anfängt zu nebeln, sollte man nicht zu lange warten, das Teil zu tauschen.
sonst wird eben der Turbo verdreckt und das VTG Gestänge bleibt teilweise hängen->teilweise keine Leistung beim Beschleunigen.

[superbmario]

VTG Gestänge?????????????

sorry, kann mir jemand auf die sprünge helfen wofür VTG steht?

[CMT]

Variable Turbinen Geometrie - damit kann der Turbo über ein breiteres Drehzahlband wirken.