Zylinderkopfdichtung A4 B5

[Mike10041986]

Hallo,

ich habe folgendes Problem:

ich werde meine Zylinderkopfdichtung bei meinem A4 (1.6 ADP) wechseln müssen und wollte fragen ob dass von euch schon Jemand gemacht hat???

Muss ich irgentwas besonderes beachten????

DAnke im vorraus...

Greetz @ all...

[SI0WR1D3R]

Hab da mal in dem Raparaturbuch vm A6 2.6 was davon gelesen, in welcher Reihenfolge man die Schrauben dann anziehen sollte, voll komisch... etvl gibds da bei deinem 1.6er auch sowas dafür...?

Greetings

[Fuzzy]

Natürlich müssen die Schrauben in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden.Sie sollten/müssen auch in umgekehrter Reihenfolge geöffnet werden.Hierzu brauchst du einen Innenvielzahnschlüssel.
Die (auf jeden Fall neuen ! )Schrauben werden dann in mehreren Schritten angezogen.

[Catana]

Natürlich müssen die Schrauben in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden.Sie sollten/müssen auch in umgekehrter Reihenfolge geöffnet werden.Hierzu brauchst du einen Innenvielzahnschlüssel.
Die (auf jeden Fall neuen ! )Schrauben werden dann in mehreren Schritten angezogen.

und auch mit entsprechenden Drehmomenten......

[coupe110]

meinst du Zylinderkopfdichtung oder Ventildeckeldichtung?

[Artik]

???

Zylinderkopfdichtung meint er,es geht auch um diese Dichtung in dem Thread.

[Artik]

??

Zylinderkopfdichtung meint er,es geht auch um diese Dichtung in dem Thread.

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[Boki]

Hab da mal in dem Raparaturbuch vm A6 2.6 was davon gelesen, in welcher Reihenfolge man die Schrauben dann anziehen sollte, voll komisch... etvl gibds da bei deinem 1.6er auch sowas dafür...?

Ja voll komisch...

@Threadstarter
Erstmal, was die Schrauben angeht:

• Die Reihenfolge ist zu beachten
• Drehmoment (und eventuell Grad) beachten, oft muss sogar in Stufen angezogen werden
• auf jeden Fall neue Schrauben verwenden

Ansonsten kannst du, je nach Laufleistung auch den Zahnriemen wechseln. Der Muss nämlich runter. Ventildeckeldichtung solltest du dir auch besorgen, ebenso wie neues Öl und Kühlwasser.

Hol dir am besten ein Reparaturhandbuch, da gibts meißtens gute Anleitungen.

[Mike10041986]

Ja so ganz bin ich auch nicht der Laie...

DIe Ventildeckeldichzung hab ich njeulich schon gemacht....

Ich hab auch ein Reparaturhandbuch, bloß da ist es voll bescheiden beschrieben!

Ich hab ein bisschen Respekt davor, dass danach die Zeiten nicht mehr stimmen, also nach dem ich den Zahnriemen gewechselt habe, da ich dass noch nie gemacht habe!

Gibts da denn Faktoren, an den ich kontrollierenb kann , dass die Zähne bzw. der OT UT richtig sind???

Irgentwie bin ich auch ein bisschen ratlos, denn die weißen Ablagerungen an dem, Öleinfllstutzen, die auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hinweisen, sind von alleine wieder weg, was ich nicht verstehe....

Dazu kommt noch, dass er immer beschissener anspringt, sprich, der Anlasser hat es am Anfang schwer zu drehen und ich glaube nicht, dass es an der Batterie liegt, da die noch ziemlich neu ist ( Ende letzten Jahres ). Ich werde das aber denke ich in den nächsten Tagen mal überprüfen.

[Boki]

Fährst du viel Kurzstrecke?

[Mike10041986]

Fährst du viel Kurzstrecke?

Ja im Moment schon mehr...wieso?

Greetz @ all....

[Boki]

Die emulsionsartigen Ablagerungen können auch durch viel oder ausschließlich Kurzstrecke auftreten. Die Ablagerugen entstehen dann durch Kondenswasser.

[Mike10041986]

Na, ja aber er hatte auch einen erhöhten Kühlwasserverbrauch

das Problem ist, dass ich den Zeitraum nicht mehr genau bestimmen kann, aber es war ein Verbrauch von ca. 1cm unter normal, was er Verbraucht hatte ( gesehen am Ausglaichsbehälter )

Seit dem ich sehr Regelmäßig kontrolliere ( ohne nachzufüllen )
ist bisher noch kein weiterer Verbrauch festzustellen....werde das aber im Auge behalten...

[Ziggy Stardust]

Ein ähnliches Problem hatte ich auch mal mit meinem Benziner.
Habe auf ein gutes Vollsynthetisches Motoröl umgestellt und den Wasserverbrauch im
Auge behalten.
Die weißen Ablagerungen waren danach weg und der Wasserverbrauch hielt sich in Grenzen.

Bin damit (keine Rennen) ca. 4 jahre und 80 tkm ohne Probs gefahren.

[vlajak]

Glaube nicht das die Dichtung durch ist
Bei kopfdichtungsschaden hast entweder Wasser in Öl Ergib emulsion capuccino ähnlich kannst auf dem öldeckel kontrolieren
Oder hast Öl in Wasser das siest du wieder in dem ausgleichbehälter für kühlwasser oder wird Motor heiss oder blaue rauch aus dem Ausspuff.
Wenn nichts davon dann ist der Öl,Wasser Kreislauf getrent was bedeutet im klartext die Zylinderkopfdichtung ist OK!!!

[Mike10041986]

Ein ähnliches Problem hatte ich auch mal mit meinem Benziner.
Habe auf ein gutes Vollsynthetisches Motoröl umgestellt und den Wasserverbrauch im
Auge behalten.
Die weißen Ablagerungen waren danach weg und der Wasserverbrauch hielt sich in Grenzen.

Bin damit (keine Rennen) ca. 4 jahre und 80 tkm ohne Probs gefahren.

ich fahre mit 5W-40

[Ziggy Stardust]

ich fahre mit 5W-40

Vollsynthetisch?

Teste es mal aus, kostet ja net viel....