Xenon: lebenslang haltbar

[UweS]

Nach Herstellermeinung (Leuchtmittel und Fahrzeug) halten Xenon-Brenner ja etwa ein Autoleben lang, angegeben werden etwa 3000 Betriebsstunden. Bei nur einer Betriebstunde täglich und abzüglich Urlaub sind das sowieso nur etwa maximal 10 Jahre - ein Auto sollte heute länger halten.

Aber: nachdem ich gestern mal wieder eine lange Strecke mit dem 4F gefahren bin, ist mir hinterher beim Umsteigen in mein Auto aufgefallen, daß mein Licht doch deutlich schwächer ist (ja, die Scheiben sind sauber). Heute habe ich dann mal neue Brenner montiert - ein deutlicher Unterschied.

Wenn man sich das Bild ansieht, weiß man auch warum. Das sechs Jahre alte Leuchtmittel links hat einen deutlichen Niederschlagring in Höhe der "Brennkammer", das neue Leuchtmitel ist klar. Daß da weniger Licht durchkommt leuchtet ein.

Die gebrochene Keramikhülse beim neuen Brenner ist übrigens nach Herstellerangaben für den sicheren Betrieb unerheblich. Der alte Brenner ist ein Osram, der neue kommt von Philips, deswegen die leicht unterschiedlichen Bauformen.

Also: wenn Xenon-Licht dunkler erscheint als bei anderen Fahrzeugen: vielleicht ist der Brenner einfach nur schon älter ...

[DannyA4]

Vielen Dank für die Information, Uwe!

Mir wurde ja in meinem Fred nicht geglaubt...

http://www.a4-freunde.com/smf/index....802/#msg498802

[V6Chris]

Ich sag jetzt mal ganz Frech das die Gläser (man sieht es auf den Bild links von Uwe) verbessert werden müssen. Sechs Jahre ist schon lange aber wenns die Brenner aushalten sollen dann sollten es die Gläser im Brenner auch aushalten.

[Julian]

Servus!

Interessant, allerdings unlogisch. Sofern die Brenner dicht sind und das Gas nicht entweicht, gibt es keine Verschleißteile in einem Xenonbrenner. Lediglich zur Zündung des Gases ist in der Mitte eine Art "Stahlwolle" angebracht, die den Zündungfunken leichter erzeugt. Werden viele Xenonstarts geübt, sieht das Glas so aus wie bei dem linken Brenner. Irgendwann zündet halt nichts mehr.

Dein Grund für den von Dir gesehen "Unterschied" mache ich lediglich an 2 Faktoren aus:

a) der alte Glaskörper verschmutzt durch die Gehäusebelüftung des SW und verliert damit an Leuchtkraft, da der Glaskörper milchig wird.

b) die Brenner der neuen Generation haben andere Widerstandswerte als früher, damit wird mit den Zündsteuergeräten etwas andere Spannungen erzeugt und das Blau in dem Licht vermieden.

[freak]

Der äußere Glaskörper ist ja eigentich auch nur ein UV-Filter. Ganz alte Xenon Typen hatten den garnicht (z.B. D1 ohne S im A100C4). Also sollte der eigentlich nur Hitze, UV und Scheinweferatmosphäre abbekommen. Alles was mit der Gasentladung zu tun hat passiert ja im kleinen Glaskörper innen.

[reiner]

Einen gewissen Alterungsprozess und damit einer Veränderung der Leuchtkraft und Lichtfarbe unterliegen Xenonbrenner schon, aus diesem Grund bekommt mann bei Audi zwei verschiedene Brenner als Ersatzteil.

Einmal die normale Xenon Gasentladungslampe D2S Teilenummer 104 457 01 und einmal die Xenon Colour Match Teilenummer 046 100 (Zubehörkatalog).

Zitat:

Eine der Eigenschaften der Xenon Gasentladungslampe ist die mit zunehmendem Alter
optische Farbeveränderung von gelb nach blau. Im Falle eines Defektes einer Lampe z.B.
durch einen Unfall würde die neue Lampe eine andere optische Farbe haben.

Die Xenon Colour Match ist von vornherein blauer, als die Standard Xenon Lampe, so dass
der altersbedingte Farbunterschied aufgefangen und die Optik des Fahrzeuges nicht
verändert wird. Es braucht also nur die defekte Lampe durch eine Xenon Colour Match
ausgewechselt zu werden.

Reiner

[Boki]

Gasentladungslampen sind "theoretisch" verschleißfrei.

"Praktisch" sind sie, genau wie alle anderen Bauteile im Fahrzeug, starken äußeren Einflüssen ausgesetzt:

• Erschütterung
• Temperaturschwankungen
• Feuchtigkeit

Deswegen sind Gasentladungslampen auch nur "theoretisch" verschleißfrei.

[Paradiesgruen]

Bei Philips sollte dies eigentlich weniger oder evtl sogar gar nicht auftreten.
Philips ist nämlich der einzige Hersteller der bei seinen Autolampen widerstandsfähiges Quarzglas verwendet.
Lasst mal einen Wassertropfen im Betriebszustand auf einen Xenonbrenner fallen. Der normale Brenner zerspringt, der Philips überlebt dies.

[Troymcclure]

Ich habe das Gefühl das mein Xenon nicht weit genug leuchtet, die Einstellung ist aber laut ADAC in Ordnung.
Kann das auch an verschließenen Brennern liegen?

mfg
Troy

[SI0WR1D3R]

Der äußere Glaskörper ist ja eigentich auch nur ein UV-Filter. Ganz alte Xenon Typen hatten den garnicht (z.B. D1 ohne S im A100C4). Also sollte der eigentlich nur Hitze, UV und Scheinweferatmosphäre abbekommen. Alles was mit der Gasentladung zu tun hat passiert ja im kleinen Glaskörper innen.

Mein Dad hat auch in seinem A6 C4 Bj 97 Xenon (ja ok ich weiß, damals war aber das mit Scheinwerferreinigungsanlage, etc.. noch ned so).

Die beiden Brenner haben bis heute ihre gleiche Farbe, keine Verfärbung, einfach nichts!
Selbst nachdem er mit einem gesprungenem Scheinwerferglas gefahren ist hat der Brenner nichts gemacht!

Evtl liegt es auch daran das es Zubehörxenon brenner sind.. da wir komischerweise auch noch eine manuelle ScheinwerferNiveauregulierarmatur im Cockpit haben (darf ja nicht sein) und diese spricht sogar auch noch... d.h. beim einschalten reguliert sich das xenonlicht eben wie vorgeschrieben automatisch ein, aber man kann es zudem noch manuell einregulieren....

Bis heute sind mir aber die eig vorteile Xenon noch nicht aufgefallen, man meint zwar man sieht besser, ... ok das mag mal dahingestellt sein, denn so ein Brenner kostet doch auch schon mal nen 100 Euro scheinchen, wenn man einen "richtigen" (nicht aus E...) will.
Ich kenn ausser dem Blauen bei unserem A6 zumindestens keinein wirklichen Unterschied, ausser das die Scheinwerfer besser eingestellt sind (Was aber mit Xenon und "nicht xenon " nichts zu tun hat!!)

Mfg

Audi A4 20V

[bauks]

...Zitat:
Eine der Eigenschaften der Xenon Gasentladungslampe ist die mit zunehmendem Alter
optische Farbeveränderung von gelb nach blau. ...

Konnte das eigentlich mal jemand persönlich feststellen? Sind unter "zunehmendem Alter" eher "Wochen" oder "Jahre" zu verstehen?

[Audi BAR]

Mit zunehmenden Alter sind eher Jahre gemeint. Die Farbveränderung liegt unter anderem daran das nach vielen Betriebsstunden die Elektroden im Brenner langsam abbrennen und dadurch der Lichtbogen größer würd was auch die Bogenlage/ Farbwerte verändert und dadurch auch die Ausleuchtung der Strasse. Und Quarzglas verwenden beide großen Hersteller.

@Julian ist keine Stahlwolle sondern Wolfram

@Uwe das Keramikrohr ist nur als Überschlagsschutz gedacht