8D/B5: Minimaler Leistungsverlust, Frage dazu

[Q-F-S]

Hallo Leute,

Hab zwar schonmal die Suchfunktion aktiviert aber nicht so richtig was passendes gefunden.

ICh fahr einen 95er A4 1.8. 170 Tkm. Seit ca. 2 Monaten habe ich einen erhöhten Spritverbauch und jetzt habe ich bemerkt, dass ich in den unteren Drehzahlen weniger Leistung habe. Es fällt einem nicht unbedingt auf den ersten Blick auf, aber an Steigungen die man bisher in höheren Geschindigkeiten gemeistert hat neigt man jetzt oftmals zum runterschalten. Es kommt auch ab und zu mal vor das er nach dem Anlassen sehr zögerlich im 1. Gang losfährt obwohl er warm ist.
Kann mir jmd. einen Tipp geben?

Kerzen ?
LMM ?

Danke Gruß

[SI0WR1D3R]

Hallo Leute,

Hab zwar schonmal die Suchfunktion aktiviert aber nicht so richtig was passendes gefunden.

ICh fahr einen 95er A4 1.8. 170 Tkm. Seit ca. 2 Monaten habe ich einen erhöhten Spritverbauch und jetzt habe ich bemerkt, dass ich in den unteren Drehzahlen weniger Leistung habe. Es fällt einem nicht unbedingt auf den ersten Blick auf, aber an Steigungen die man bisher in höheren Geschindigkeiten gemeistert hat neigt man jetzt oftmals zum runterschalten. Es kommt auch ab und zu mal vor das er nach dem Anlassen sehr zögerlich im 1. Gang losfährt obwohl er warm ist.
Kann mir jmd. einen Tipp geben?

Kerzen ?
LMM ?

Danke Gruß

Luftfilter wechseln, Zündkerzen wechseln (oder erstmal checken) Ölfilter und so sachen... Motoröl schon mal gewechselt? Drosselklappe reinigen, (falls der Audi immer "sehr" Spritsparend bewegt wurde mal auf die Autobahn fahren und ihn wiede r"freiblasen" ...) ist bei meinem 1.8er 20V genauso....

MfG

Audi A4 20V

[Frankenstein86]

mh ich verlängere mal die Liste ein wenig ^^

-Fehlerspeicher auslesen
-Einspritzventile reinigen
-überprüfen des Aktivkohleventils auf korekte Funktion

aso oder kann es der Übergang von Sommer auf Winterreifen sein? Seit wann hast du das Problem?

[SI0WR1D3R]

mh ich verlängere mal die Liste ein wenig ^^

-Fehlerspeicher auslesen
-Einspritzventile reinigen
-überprüfen des Aktivkohleventils auf korekte Funktion

aso oder kann es der Übergang von Sommer auf Winterreifen sein? Seit wann hast du das Problem?

^^ für was ist denn das "Aktivkohleventil" da??

MfG


Audi A4 20V

[Frankenstein86]

Ach das ist irgendso ein Umwelt Ding

Bin nicht ganz sicher aber im Tank enstehen ja auch Luft-Benzingemisch diese wurden früher einfach in die Luft raus gelasen dieses Ventil führt es mit der Verbrenung zu.

Wenn das ding kaputt ist kann das Gemisch zu fett oder zu mager werden und das kann Startprobleme (meist wenn man den Wagen warm fährt dann ne halbe stunde hinstellt und dann wieder anmachen will klappt das nur schwer) und halt ein bisl Leistungsverlust.

Bei mir war das nämlich mal dauerhaft offen und der ist der wie oben beschrieben gerne mal abgesoffen

[Q-F-S]

Das Problem mit dem erhöhtem Spritverbrauch ist schon bei den Sommerreifen aufgetreteten, aufgefallen mit dem Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich ist mir es erst mit den Winterpneu´s.
Das Öl habe ich vor garnicht allzulanger Zeit gewechselt, bin seit dem vielleicht im höchstfall 5Tkm gefahren.
Zündkerzen habe ich neue von NGK bestellt, die werde ich mal wechseln.

Den Luftfilter kann ich mir nicht vorstellen, weil der normalerweise bei einem Serviceintervall mit gewechselt wird- ODER?

Fehlerspeicher werde ich mal auslesen lassen, ich muss sowieso nochnmal hin und die Scheinwerfer einstellen lassen.

[SI0WR1D3R]

Ach das ist irgendso ein Umwelt Ding

Bin nicht ganz sicher aber im Tank enstehen ja auch Luft-Benzingemisch diese wurden früher einfach in die Luft raus gelasen dieses Ventil führt es mit der Verbrenung zu.

Wenn das ding kaputt ist kann das Gemisch zu fett oder zu mager werden und das kann Startprobleme (meist wenn man den Wagen warm fährt dann ne halbe stunde hinstellt und dann wieder anmachen will klappt das nur schwer) und halt ein bisl Leistungsverlust.

Bei mir war das nämlich mal dauerhaft offen und der ist der wie oben beschrieben gerne mal abgesoffen

ich glaub du machst mir angst...

was kostet den dieses dingens und wie kann man es checken ob es funkt??

Menno... (steht zwar auf der audi site oder so das wenn er warm ist, man ihn hinstellt und wieder anlässt man ein bisschen Gas geben sollte... soll also ganz"normal" sein)...

Ach ja wg. Verbrauch.. ich hab jetzt mit nem halben Tank etwa 300 km geschafft, ich habe ihn nicht gesprengt, etc... (immer nur 8 km zur arbeit und am abend zurück) ....

und so noch n bissle.. was kann dies sein????

Ich mein sind ja über 10 liter. macht dies die temp aus? (hab aber extra nen pappkarton vorn kühler gestellt) ??

Heizung ok frisst auch mit, aber echt soviel??


MfG

Audi A4 20V

[Boki]

Ich mein sind ja über 10 liter. macht dies die temp aus? (hab aber extra nen pappkarton vorn kühler gestellt) ??

Das solltest du aber eigentlich nicht machen, denn das Thermostat ist dazu da die Kühlwassertemperatur zu regulieren. Und normalerweise geht die Temperatur erst bei Geschindigkeiten über 120km/h runter und dann brauchst du dich über den Verbrauch von 10 Liter beim 1.8er nicht wundern.

[SI0WR1D3R]

Das solltest du aber eigentlich nicht machen, denn das Thermostat ist dazu da die Kühlwassertemperatur zu regulieren. Und normalerweise geht die Temperatur erst bei Geschindigkeiten über 120km/h runter und dann brauchst du dich über den Verbrauch von 10 Liter beim 1.8er nicht wundern.

aha... ähm die 8 km da täglich (5 uhr morgens und 6 oder 7 uhr abends) .. da macht der pappakarton nur den sinn das der motor schneller warm wird..

Wie bringst du dann den verbrauch damit in verbindung?

macht vater schon jahrelange (vorher mit dem 100 avant quattro 136 ps NG motor, und jetzt mit dem a6 c4 2.6 quattro) so... und ist eig "zufrieden" damit...

man merkt das er schneller warm wird... etc...

MfG

Audi A4 20V

[Boki]

Das ist totaler Blödsinn, denn bis ca. 87°C ist das Thermostat geschlossen und macht erst dann den großen Kühlkreislauf auf. D.h. bis 87°C kommt durch deinen Kühler garkein Kühlwasser durch.

Dass dein Vater das schon Jahrelang macht, liegt warscheinlich am gleichen Grund warum es zig tausend Stammtischmechaniker auch so gemacht haben - sie wusstens einfach nicht besser.

Wenns bei dir anders ist, dann hängt dein Thermostat.

[SI0WR1D3R]

Das ist totaler Blödsinn, denn bis ca. 87°C ist das Thermostat geschlossen und macht erst dann den großen Kühlkreislauf auf. D.h. bis 87°C kommt durch deinen Kühler garkein Kühlwasser durch.

Dass dein Vater das schon Jahrelang macht, liegt warscheinlich am gleichen Grund warum es zig tausend Stammtischmechaniker auch so gemacht haben - sie wusstens einfach nicht besser.

Wenns bei dir anders ist, dann hängt dein Thermostat.

Ähm ich merk das er schneller warm wird, das schon evtl dringt einfach nicht so kalte luft irgendwie in den motorraum... (wir, bzw er machen das nur im winter, im frühlings anfang wenn nicht schon davor kommt der karton wieder raus.)

Hab laut serciveheftchen bei 150 000 km n neues Thermostat bekommen...

Also meienr wird halt einfach shcon nach 2 - 3 km warm.. (auch laut anzeige).. und sonst dann erst langsam nach 4 - 5 km..


Aber wie bringst du den Verbrauch damit in verbindung???

MfG


Audi A4 20V

[Boki]

Aso, ja dann klemm ruhig weiter ein Stück Pappe vor den Kühler.

Ich bringe den Verbauch nicht damit in Verbindung, ich habe nur geschrieben dass die Motortemperatur bei kalten Außentemperaturen nur bei höheren Geschwindigkeiten abfällt, und es dann kein wunder ist (wenn du z.B. über 120km/h fährst) wenn der 1.8er säuft.

[SI0WR1D3R]

Aso, ja dann klemm ruhig weiter ein Stück Pappe vor den Kühler.

Ich bringe den Verbauch nicht damit in Verbindung, ich habe nur geschrieben dass die Motortemperatur bei kalten Außentemperaturen nur bei höheren Geschwindigkeiten abfällt, und es dann kein wunder ist (wenn du z.B. über 120km/h fährst) wenn der 1.8er säuft.

Nichts jetzt gegen dich.. aber irgendwie hab ich eben den eindruck das es so schneler warmwird.. und wird auch sos ein, ist klar bei autobahnfahrten würd ich ihn schon rausmachen.... auch wenn dad das ned macht, ich machs...

Komischerweise hab ich jetzt so nen hohen Verbrauch kommt das einfach von den kurzstrecken oder von der temp, oder von allen sache??

ich mein ichhab jetzt wie gesagt auf 32 l ungefähr 290 km draufgefahren... immer nur schnell mal so höchstens 8 km...

und dann ist eh die hälfte warmfahren und die andere dann nur noch 100 auf ner geraden und dann noch bergab rollen lassen....

MfG


Audi A4 20V

[Boki]

Liegt an der Kurzstrecke.

[SI0WR1D3R]

Liegt an der Kurzstrecke.

im sommer war er aber nicht so hoch?


wird die temp auch ne rolle spielen, oder??

MfG


Audi A4 20V

[Boki]

im sommer war er aber nicht so hoch?


wird die temp auch ne rolle spielen, oder??

MfG


Audi A4 20V

Ja natürlich spielt die Außentemperatur eine Rolle, deine Kaltlaufphase dauert länger deswegen muss das Motorsteuergerät auch länger anfetten. Ergo steigt der Verbrauch. Und weil du halt nur Kurzstrecke fährst, setzen sich die 100km z.B. aus 60% Kaltlauf und 40% Betriebswarmer Zustand zusammen. Im Sommer wären das dann z.B. 40% Kaltlauf und 60% Betriebswarmer Zustand.

Hoffe du verstehst es jetzt endlich.

[SI0WR1D3R]

Ja natürlich spielt die Außentemperatur eine Rolle, deine Kaltlaufphase dauert länger deswegen muss das Motorsteuergerät auch länger anfetten. Ergo steigt der Verbrauch. Und weil du halt nur Kurzstrecke fährst, setzen sich die 100km z.B. aus 60% Kaltlauf und 40% Betriebswarmer Zustand zusammen. Im Sommer wären das dann z.B. 40% Kaltlauf und 60% Betriebswarmer Zustand.

Hoffe du verstehst es jetzt endlich.

OK (irgendwie hab ich den Eindruck als ob ich dich aufreg. sry...)

MfG

[Boki]

OK (irgendwie hab ich den Eindruck als ob ich dich aufreg. sry...)

MfG

Haja, wenn ich dir alles zehn mal erklären muss und dann von dir kommt.

[SI0WR1D3R]

Haja, wenn ich dir alles zehn mal erklären muss und dann von dir kommt.

10 mal ist übertrieben war nur einmal.. und das eltzte mit der temp, das hasd du eig in keinem beitrag richtig gesagt... (kann noch öfters )

MfG & ein FETTES DANKE AN BOKI!

Audi A4 20V

^^ besser??