8D/B5: 1.8T : Turbo wechseln

[Heiko090281]

Hallo Läute, nach meinem letzten Beitag bin ich jetzt etwas schlauer geworden und werde jetzt wohl meinen Turbo wechseln. Kann mir jemand genau sagen wieviel Arbeit das ist, bzw ob man den Turbo einfach so rausschrauben kann oder ob da noch der Kat oder was weiß ich was noch raus muß daß man hinkommt usw. Bin nur "Hobbyschrauber". Mir wurde gesagt das die Ölleitung auch gleich gewechselt gehört. Das Pop-Off Ventil tausch ich auch gleich noch. Hab gesehen das da irgend ein Zubehörteil verbaut ist, das optisch auch nicht mehr so toll bzw alt aussieht. Wer weiß ob das Teil noch richtig funktioniert, also lieber gleich raus damit. Was muß ich noch alles beachten und auswechseln? Wäre super wenn ihr mir helfen könntet. Freue mich über jeden kleinsten Beitrag bzw über jede Hilfe. Also postet was das Zeug hält

Wäre auch super wenn mir jemand gleich ne super Adresse geben kann wo ich günstig an den Turbo und die sonst noch benötigten Teile rankomme und was ich da genau für nen Turbo brauche usw. Bin Turboneuling...

Danke Leute

[Boki]

Lass ihn doch instandsetzen, kommt billiger als ein Turbolader im Austausch.

Zum ausbauen würde ich den Luftfilterkasten und sämtliche Anbauteile wie zum Beispiel den Ansaugschlauch die im Weg sind. Du merkst dann schnell selber was dir im Weg ist. Tauschen würde ich das Schubumluftventil, den Turbo selber natürlich, alle Dichtungen und die Ölleitungen. Dann bist du auf der sicheren Seite.

[Heiko090281]

Naja, bei instandsetzten würde ja das Auto lange stehen und da hab ich keine Zeit dazu. Würde den Kaputten Lader wahrscheinlich in meine Vitrine legen zur Deko oder verkaufen, weil glaub eh nur die Bypassklappe futsch ist wie ich denke. Rasselt ohne Ende. Kann man den Turbo einfach rausschrauben, ohne Kat oder Krümmer oder sowas wegzumontieren? Was für nen Turbo brauch ich denn und beim Pop-Off soll ich am besten das Porsche Ventil (wie bei TAZ Beitag) nehmen? Schreibt mir einfach alles zu diesem Thema mal. Freu mich über jeden Beitrag. Danke

[Boki]

Das mit dem SUV hat Lukas hier ziemlich gut beschrieben.

Lösen musst du den Turbo von KAT und Krümmer, dabei aufpassen dass du die Schrauben nicht abreisst. Eventuell musst du auch den Krümmer vom Kopf lösen, je nach dem wie geschickt du bist.

[Heiko090281]

aha, das hört sich nach garnicht soooo viel Arbeit an kann das sein? wie ist es mit der Ölleitung, läuft da gleich die Sose, oder kann man die auch einfach lösen? Denke ich werd den Turbo einfach mal rausschrauben irgendwie und mal sehen, vielleicht läßt sich die Bypassklappe ja noch raparieren. Wie sieht es eigentlich aus mit diesen Reparaturhandbüchern (so wirds gemacht oder wie die Dinger alle heißen), bekommt man da auch erklärt wie man z.B. jetzt hier in meinem Fall den Turbo demontiert? Wenn ja würd ich mir nämlich befor ich anfange erst mal so einen Duden kaufen

[MrNett]

Hallo,

ich habe letztes Wochenende meinen Turbo getauscht und es ist eine absolute scheißarbeit, wenn Du das zum ersten Mal machst. Du brauchst gutes Werkzeug und viel Geduld! Gebraucht habe ich so in etwa 8-10 stunden.

Cu

Michael

[Heiko090281]

8-10Stunden??? oh mein Gott, das klingt mal garnicht gut. Wo lag denn das Hauptproblem?

[MrNett]

die fummelarbeit mit den schläuchen

[Boki]

Ne Scheißarbeit ist es nicht, man muss nur geschickt sein. Und hochwertiges Werkzeug brauchst du sowieso, das ist die Grundvorraussetzung.

[AudiAPR]

Werde mich die Tage auch mal daran machen meinen k04-015 einzubauen (wird auch mein erster alleiniger Turbotausch) und wollte auch mal fragen auf was man achten sollte beim aus- und wieder einbau?
Wie ist das mit dem Öl beim aus- und einbauen?
Und wo bekommt man die Dichtungen und Öl- Leitungen am besten her?
DAnke schonmal

[GewitterZwerg]

Moin!

Reihe mich jetzt auch mal ein...

...Lass ihn doch instandsetzen, kommt billiger als ein Turbolader im Austausch...

Wo läßt man denn sowas machen?
Finde im Branchenbuch und bei Google nur "Instandgesetzte Austausch-Turbolader", aber keine Bude wo ich mein Auto mal eben so abgeben kann.
Mal abgesehen von Audi direkt...

So long!

GewitterZwerg

[cph]

Moin,

werde es auch die Tage machen. Warte noch auf passendes Wetter. Braucht man unbedingt ne Bühne? Oder geht es von Oben.
Hab alle Dichtungen und die Ölleitungen. Jetzt hab ich gelesen, dass man die Bolzen im Kopf auch tauschen sollte udn natürlich alle Muttern.
Kann mir jemand die anzugsreihenfolge der Mutter für den Krümmer sagen und die Drehmomente. Bin jicht sicher ob das im Leitfaden ist.
Es gab hier ja schon nen verzogenen Sportkrümmer. . .


cph

[mounty]

Es gibt keine Anzugsreihenfolge für die Krümmerschrauben nur eine Anschraubreihenfolge der Komponenten:
- Abgaskrümmer an Zyl Kopf
- Abgasturbolader an Krümmer
- Halter für Abgasturbolader an Zylinderblock

Anzugsdrehmoment für:
Abgaskrümmer an Zyl Kopf 25NM
Abgasturbolader an krümmer 35 Nm Hinweis: Gewinde und Kopfauflagefläche mit Heißschraubenpaste G052 112 A3 einstreichen/ Schraubenfestigkeit 10.9
Halter für Abgasturbolader an Zyl Block 45NM
Halter für Abgasturbolader an Abgasturbolader 40 NM ( Bundschraube M8) Schraubenfestigkeit 10.9
Ölvorlaufleitung an Zyl Kopf 20 NM
Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung an Zyl Kopf 10NM

[GewitterZwerg]

Moin!

@mounty: Danke für die Daten!

Nochmal für ganz blöde wie mich...

An Teilen für einen Turbolader-Tausch sollte man kaufen:
-Turbolader
-Dichtungssatz für Turboldader
-Ölleitung
-Krümmerschrauben + Muttern
-Heißschraubenpaste
-...

Habe jetzt irgendwo im www. was von einer Hohlschraube gelesen, die auch getauscht werden sollte?!

So long!

GewitterZwerg

[mounty]

Krümmerdichtung nicht vergessen und die Dichtungen für die Ölleitung 1x 058 145 757 A und 1x 058 145 757 C . Als Hohlschraube wird beim AEB Turbo nur die N 021 074 2 für die Kühlwasserleitung benötigt. Die Hohlschraube die du meinst ist sicherlich die vom Druckausgang am Frischluftgehäuse für die versorgung vom N75 die sich gern mal löst, aber die gehört zum Turbo und die kann man dann mit Loctite Schraubensicherungsmittel einsetzen um Probleme zu vermeiden.

[AudiAPR]

Ich will mir ja meinen K04 einbauen, aber finde da Dichtungssatz technisch nichts...
Kann ich da das normale Dichtungskit vom K03 nehmen?

[GewitterZwerg]

Moin!

@mounty: Danke!
Gut das Du die Krümmerdichtung erwähnst, die hätte ich Schussel jetzt echt vergessen.

An Teilen für einen Turbolader-Tausch sollte man kaufen:
-Turbolader
-Dichtungssatz für Turboldader
-Ölleitung
-Dichtungen für Ölleitungen 1x 058 145 757 A und 1x 058 145 757 C
-Krümmerschrauben + Muttern
-Krümmerdichtung
-Heißschraubenpaste

So als Info für andere...

So long!

GewitterZwerg

[cph]

Moin,

kann man die Heißschraubenpaste auch anderswo günstiger beziehen oder oder sollte man da nur die VW/Audi nehmen? Wenn ja welches Produkt geht auch noch?

cph

[S_Line]

Hi

hab ne Keramik/Heißschraubenpaste von Profi Parts verwendet erfüllt den gleichen zweck wie die von VW/Audi, hat glaube ich um die 6-7€ gekostet.

gruß

[cph]

Danke! das Zeug ist bei VW nämlich schweineteuer! Bezugsquelle?
ich würd sonst mal im örtlichen Baumarkt schauen oder bei ATU was besseres habe ich hier in Darmstadt für Privatkunden noch nicht gefunden.

cph