8D/B5: 2.6 quattro: Starke Vibrationen nach Getriebetausch

[M.M.]

Hallo Leute, mein A4 2.6 quattro hat folgendes Problem: Mein original Getriebe hat sich vor einiger Zeit geräuschvoll verabschiedet (wahrscheinlich Differenzial defekt) so das ich mir ein gebrauchtes quattro Getriebe vom 2.8 ersteigert habe. Der Einbau und die Probefahrt waren erfolgreich, alle Laufgeräusche waren verschwunden. So weit so gut ! Jetzt musste ich leider feststellen, das bei längerer Fahrt und/oder höheren Aussentemperaturen beim Anfahren die gesamte Karosserie anfängt zu vibrieren, so das meine hinteren Mitfahrer denken, sie sitzen auf einer Rüttelplatte ! Diese Vibrationen sind in den Gängen 1 - 3 bzw. bis ca. 3000 U/min vorhanden bzw. noch zu spüren. Liegt es etwa an der gringfügig anderen Übersetzung des 2.8 Getriebes ? Was meint ihr ? Mich wundert es halt nur, das im kalten Zustand oder auf sehr kurzen Strecken alles perfekt funktioniert!
Vielleicht kann jemand weiterhelfen ?

[M.M.]

Alle Gummilager sind ok, alle Schrauben festgezogen und auch nichts vergessen
Das komische ist, im kalten Zustand oder auf Kurzstrecken läuft er ganz normal, sobald ich länger unterwegs bin oder es ist so heiß wie heute, fängt das beschriebene schütteln wieder an






* haschi: Betreff geändert

[Techpriester]

Moin,
verändern sich die Vibrationen wenn du beim anfahren abbiegst? Z.B. Einmündung? Wenn ich beim anfahren abbiege vibriert die Hinterachse auch, aber nur ganz leicht und nur beim starken beschleunigen. Das liegt an der Sperrwirkung des Torsendifferentials. Weil in diesem Fall der Drehzahlunterschied zwischen VA und HA besonders groß ist.

[Techpriester]

Ich habe über das Problem nachgedacht und habe jetzt die Lösung: Das Hinterachsgetriebe paßt nicht zu deinem Vorderachsgetriebe. Das liegt daran das die Achsgetriebe der Vorder- und Hinterachse unterschiedliche Übersetzungen haben. Die Sperrwirkung des Torsendifferentials sorgt dann für die Vibrationen. Der Reifenverschleiß muß enorm sein. Das Vibrieren wird besonders stark sein wenn das Getriebe viel Drehmoment übertragen muß.

Lösung: Das pasende Hinterachsgetriebe für Dein Vorderachsgetriebe besorgen. Am besten das Auto bis dahin stehen lassen!

[Catana]

Ich habe über das Problem nachgedacht und habe jetzt die Lösung: Das Hinterachsgetriebe paßt nicht zu deinem Vorderachsgetriebe. Das liegt daran das die Achsgetriebe der Vorder- und Hinterachse unterschiedliche Übersetzungen haben. Die Sperrwirkung des Torsendifferentials sorgt dann für die Vibrationen. Der Reifenverschleiß muß enorm sein. Das Vibrieren wird besonders stark sein wenn das Getriebe viel Drehmoment übertragen muß.

Lösung: Das pasende Hinterachsgetriebe für Dein Vorderachsgetriebe besorgen. Am besten das Auto bis dahin stehen lassen!

die Erklärung scheint plausibel, doch würden schon die Vibrationen egal bei welchen Temperaturen oder ob Kurz oder Langstrecke auftreten.

Sollte es sich tatsächlich um verschiedene Übersetzungen ( 35:9 / 37:9 / 41:9 ) handeln, dann würde es das Torsen oder das Hinterachsdiff. schon zerschossen haben..?

Mag sein das es leichte Drehzahlunterschiede ausgleicht aber nicht solche hohen.

Das Getriebe ist vom 2.8, welchen GKB, Bj, welcher GKB war vorher drin...??

Der 2.8 Quattro ( 174PS Bj.95 )hat z.B. eine Übersetzung von 35:9,
der 2.6 Quattro ( 150PS Bj.95) hat z.B. eine Übersetzung von 37:9.

MfG

[Techpriester]

Das Vibrationen nicht immer auftreten liegt am Öl.Bei steigender Temperatur nimmt die Scherfestigkeit ab. Besonders bei älterem Öl. Das es dann stärker vibriert liegt an der stärkeren Sperrwirkung bei größerem Drehmomentunterschied.

Wie das Torsendifferential aufgebaut ist, ist bekannt, oder??

[M.M.]

Ich denke, ich habe die Lösung gefunden: Ich werde mir das Hinterachsgetriebe vom 2.8 besorgen, das gibt's schon für kleines Geld gebraucht! Dann wurde mir geraten, die Kardanwelle neu und vorallendingen richtig einzustellen. Dazu gibt es Spezialwerkzeug bei Audi um diese genau zu justieren. Es könnte nämlich auch sein, das in dieser bei Falschmontage Spannungen auftreten. Was haltet ihr davon?

[Techpriester]

Moin,
das mit dem 2,8er Hinterachsgetriebe löst Dein Problem. Mehr brauchst Du auch nicht.

MfG
Techpriester

[Catana]

Ich denke, ich habe die Lösung gefunden: Ich werde mir das Hinterachsgetriebe vom 2.8 besorgen, das gibt's schon für kleines Geld gebraucht! Dann wurde mir geraten, die Kardanwelle neu und vorallendingen richtig einzustellen. Dazu gibt es Spezialwerkzeug bei Audi um diese genau zu justieren. Es könnte nämlich auch sein, das in dieser bei Falschmontage Spannungen auftreten. Was haltet ihr davon?

mach das mit dem Hinterachsdiff., es gibt eine Montagevorrichtung für die Kardanwelle, aber das geht auch ohne.

Man muß die Welle nur genau ausrichten als in der Länge vermitteln und die Lager genau ausrichten und eventuell mit Scheiben ausgleichen vor dem Festziehen an der Karosse.

MfG

[M.M.]

Also ich habe das Problem in den Griff bekommen, dank eines 2.8er Hinterachsgetriebes, der richtigen Kardaneinstellung und natürlich dank eurer Hilfe! Jetzt läuft er wieder ruhig und leise wie ich es gewohnt war.
Danke an alle !!!