ASU & V Power Diesel?

[DER HOLLAENDER]

Was meint ihr.
Ist es von nutzen das vor der ASU/Rußmessung ein paar Tankfüllungen V Power Diesel o.ä. getankt wird? Vielleicht (etwas) weniger rußausstoß?
Fahre ohne DPF

[Auditec]

Der Ruß wird doch gar nicht gemessen, nur die Abgaswerte. Kumpel von mir ist ohne KAT und mit CHIP zur AU mit seinem TDI und hat auch bestanden. Ist beim TDI ja kein Problem!

Aber welche Auswirkung hätte denn der "bessere" Sprit oder diese Dieselzusätze die man kaufen kann?

[fl0]

Geldmacherei

[B5Driver]

Zitat: Shell.com

Shell V-Power Diesel ist ein Premiumkraftstoff, der den neuesten Dieselmotoren durchgehend mehr Kraft verleiht - und er wird bereits jeden Tag von Tausenden von Autofahrern getankt.

Was steckt dahinter? Moderne Dieselmotoren verfügen über eine höchst präzise Einspritztechnik. Sie sorgt für die ausgezeichnete Motorleistung, die Fahrer beim Diesel heute gewohnt sind. Shell V-Power Diesel wurde konzipiert, um das Einspritzsystem des Fahrzeugs zu schützen und sauber zu halten - damit es lange uneingeschränkte Höchstleistung bietet.

Shell ist Vorreiter auf dem Gebiet der synthetischen GTL-Technologie (Gas To Liquids) für Premium-Dieselkraftstoffe. Die GTL-Komponente ist in zahlreichen Ländern bereits heute ein exklusiver Bestandteil von Shell V-Power Diesel.

[DER HOLLAENDER]

Der Ruß wird doch gar nicht gemessen, nur die Abgaswerte.

In NL wird der Rußausstoß leider auch gemessen. Muß auch noch extra bezahlt werden

[Benziner]

Mit V-Power Diesel sinkt der Verbrauch minimal, minimal wenig mehr Drehzahl ist auch drinn, getestet von mir und Kollegen auf der Sprinterflotte.

[Auditec]

Aber lohnt sich nicht wirklich, oder?

Und wie ist das mit diesen Zusätzen für Diesel, lohnt sich das eine Flasche zu kaufen? Da muss man dann bei jeder Tankfüllung etwas rein kippen.

[Benziner]

Nein lohnt sich nicht, dafür ist der V-Diesel einfach zu teuer.

[Julian]

Naja das Pro/Contra für die 2 teureren Dieselsorten haben wir schon an anderer Stelle... --> Suchfunktion!

Lohnen tut sichs minimal, aber was wesentlich ergiebiger und viel billiger ist : Erneuern des Motorluftfilters!

Und bei der AU vom Diesel wir ausschließlich der Rußgehalt geprüft.

[Auditec]

Ja stimmt, hab mich da vertan. Der Kat ist deswegen Sinnlos, weil ja nur der Ruß gemessen wird und den beeinflusst der KAT ja nicht. Also ohne Kat kann man gut hinfahren, das merkt der nicht mal beim TDI. Ausser bei den neuen mit OBD Prüfung vielleicht.

Und neuer Lufi bringt sicher was genau wie richtig warm fahren vor dem Tüv. Also mehr als 10km am Stück.

[DER HOLLAENDER]

..Und bei der AU vom Diesel wir ausschließlich der Rußgehalt geprüft.

Und deswegen meine Frage gepostet weil ich nicht weis ob das V Power zeug o.ä. auch weniger Ruß rauskommen läst.

[Diesel123]

Hallo


Also ich hab mal bei nem alten 2er Golf 20l Ultimate getankt, der "rauchte" sehr wohl weniger !

Bei meinem A4 kommt fast immer Ultimate rein, da der Motor merklich leiser läuft und so gut wie garnicht "raucht"

Und an die Kritiker:

Mir sind die par Cent egal, fahre nicht 100tkm/Jahr.
Ich mag´s wenn der Diesel so schön knurrig/ruhig brummt.

Gruß

[Auditec]

Ich probiers vielleicht auch mal aus. Bei einem Verteilerpumpe TDI hats nichts gebracht, hab ich damals getestet. Beim PD muss ich das mal machen.

[audi-turbo]

Hallo


Also ich hab mal bei nem alten 2er Golf 20l Ultimate getankt, der "rauchte" sehr wohl weniger !

Bei meinem A4 kommt fast immer Ultimate rein, da der Motor merklich leiser läuft und so gut wie garnicht "raucht"

Und an die Kritiker:

Mir sind die par Cent egal, fahre nicht 100tkm/Jahr.
Ich mag´s wenn der Diesel so schön knurrig/ruhig brummt.

Gruß

Bei 15000km pro Jahr,
0,12€ mehr pro Liter und 8 liter Verbrauch pro 100km

komme ich auf 144,-€ pro Jahr Mehrkosten. Ist also doch nicht so ohne.