8D/B5: 1.8T Anlage ab Kat, div. Fragen! (Bastuck, BN-Pipes, Jetex)

[oposum]

Ich bin leider noch nicht allwissend und möchte deswegen gerne mal die Meinung des Forums einholen. Und zwar interessiert mich die Jetex Audi A4 B5 Turbo 4 Zyl. ab Kat Anlage aber ich hätte da noch paar Fragen:

1. Bin ich richtig informiert, dass der Sound sich kaum gegenüber der Serien-Anlage ändert wegen dem Turbo? Wenn dies stimmt, was bringt eine solche Edelstahl Anlage außer Optik mit sich?
2. Meiner B5 ist gechippt, beeinflusst die nachträglich eingebaute Jetex-Anlage das Chippen in irgendwelcher Weise? (positiv, negative, mehr PS, etc.?)
3. Bzw. darf ich die Anlage überhaupt einbauen, wegen dem Ecotuning von 110kW auf 143kW? Laut Hersteller ist die Anlage ja für …110/132kW ausgelegt!
4. Ich schwanke noch zwischen der Endrohrvariation 2 x DTM Look und 2 x 80 Rund. Das 2x80 Rund ist wohl schön dezent, aber eben auch normal. Hat vielleicht jemand ein Bild wo 2x DTM Look eingebaut sind?
5. Meine Freie Werkstatt meinte die können die Anlage für 180 EUR incl. neuem AU einbauen? Ist der Preis gerechtfertig bzw. ist ein neues AU vorgeschrieben?
6. Jetex ist wohl keine High-End Fa. wie Eisenmann aber doch wohl für den Preis zu empfehlen?

[DTM edition]

1. Bin ich richtig informiert, dass der Sound sich kaum gegenüber der Serien-Anlage ändert wegen dem Turbo? Wenn dies stimmt, was bringt eine solche Edelstahl Anlage außer Optik mit sich?

Wenn Du ne gute Anlage hast, dann ändert sich der Sound gewaltig. Wie das bei den ATU Jetex Teilen ist kann ich nicht sagen, aber Bastuck (falls Stangenware gewünscht) oder BN Pipes (falls einzelanfertigung) holen aus nem Turbomotor nen Hammersound.

2. Meiner B5 ist gechippt, beeinflusst die nachträglich eingebaute Jetex-Anlage das Chippen in irgendwelcher Weise? (positiv, negative, mehr PS, etc.?)

Mit Abgasanlage wird der Staudruck schneller abgebaut, d.h. bei ner guten Anlage bringt das spürbar was.

3. Bzw. darf ich die Anlage überhaupt einbauen, wegen dem Ecotuning von 110kW auf 143kW? Laut Hersteller ist die Anlage ja für …110/132kW ausgelegt!

Was is denn bitte Eco-Tuning?

4. Ich schwanke noch zwischen der Endrohrvariation 2 x DTM Look und 2 x 80 Rund. Das 2x80 Rund ist wohl schön dezent, aber eben auch normal. Hat vielleicht jemand ein Bild wo 2x DTM Look eingebaut sind?

DTM Look ist dieser Dixielook nach oben gebogen oder? Das passt doch bei nem Audi gar nicht. Dezent is schön, und bei Kontrollen hast keine Probleme.

5. Meine Freie Werkstatt meinte die können die Anlage für 180 EUR incl. neuem AU einbauen? Ist der Preis gerechtfertig bzw. ist ein neues AU vorgeschrieben?

Neue AU ist nicht vorgeschrieben. Hab für meinen Einbau gar nix gezahlt, weil beim Hersteller gemacht.

6. Jetex ist wohl keine High-End Fa. wie Eisenmann aber doch wohl für den Preis zu empfehlen?

ATU vertreibt JETEX Anlagen. Ich sags jetzt mal wies is.. wenn Du Sound willst dann kauf Dir ne richtige Anlage. Wenns Dir nur um Optik geht, dann hol Dir eine billige. Aber bei JETEX darfst Dich dann nicht beschweren, wenn wirklich kein nennenswerter hörbarer Unterschied ist.


Hoffe ich konnte Dir weiterhelfen.
Wie überall beim Tuning gilt: Qualität kostet ihren Preis. Und wer billig kauft, kauft meist 2x.

[oposum]

bigTHX!

Wenn Du ne gute Anlage hast, dann ändert sich der Sound gewaltig. Wie das bei den ATU Jetex Teilen ist kann ich nicht sagen, aber Bastuck (falls Stangenware gewünscht) oder BN Pipes (falls einzelanfertigung) holen aus nem Turbomotor nen Hammersound.

Alles klar, dann nehm ich wohl die von Bastuck in 2x76mm schräg (ist wohl fast wie das Original), denn die in 2x90mm erscheint mir bissel zu groß BN-Pipes hat leider keinen Händler bei mir in der Umgebung. Denke die Bastuck reicht wohl dicke aus.

Was is denn bitte Eco-Tuning?

Na fast das ganz normale Chiptuning von 110kW auf 142kW, aber eben Spritsparandestuning (kann leider dazu nix sagen, da ich leider nen Bleifuss habe ).


Noch eine letzte Frage:
- Laut der Bastuck Beschreibung könnte ich mit 6-8kW mehr rechnen. Stellt das kein Problem daar? Ich mein bei mir ist 142 kW eingetragen (laut Leistungsprüfstand habe ich 142,5kW). Baue ich die Anlage nun ein hätte ich ~150kW und würde doch dann die Zulassung verlieren, da dies ja nicht in den Papieren eingetragen ist. Oder wie? was? ähmm...sry für die besch. Ausdrucksweise!

[DTM edition]

2x90mm würd schon passen. Bei Bastuck kanns Probleme mit der Passgenauigkeit geben.

Das mit der Mehrleistung stimmt so nicht ganz. Du merkst zwar wenns ne gute Anlage ist, dass er besser zieht, aber mehr PS hast deswegen wohl auch net. In Verbindung mitnm Chip bringts mehr Leistung, aber nicht soviel, dass mans neu eintragen muss.

[oposum]

2x90mm würd schon passen.

Stimmt, habe grad die anderen Threads mit Bilder von Doppel 2x90mm betrachtet. Sieht fein aus.

Bei Bastuck kanns Probleme mit der Passgenauigkeit geben.

Krass 700 EUR für ne Anlage und die passt dann nicht...LOL, na mal sehen was mein Bastuck-Händler/Tuner dazu meint

Das mit der Mehrleistung stimmt so nicht ganz. Du merkst zwar wenns ne gute Anlage ist, dass er besser zieht, aber mehr PS hast deswegen wohl auch net. In Verbindung mitnm Chip bringts mehr Leistung, aber nicht soviel, dass mans neu eintragen muss.

Aha...gut wieder was gelernt.

Damit sind alle Fragen beantwortet. Nochmal Danke!

[DTM edition]

Gern geschehen. Dafür sind A4Freunde doch da.

Viel Spass mit der Anlage.

[oposum]

So nachdem das mit den 312er Bremsen laut TÜV hier in NRW nicht klappen will, werde ich mir zuerst ne Edelstahlanlage ab Kat holen.

Ich bin aber noch ein bissel Unsicher wegen der Bastuck! Stand eigentlich schon fest, dass ich die holen (ist ja nicht schlechtes und hat ja auch 63,5mm Rohrführung und somit größer als die Standard BN-Pipes), doch dann habe ich paar Beiträge zu BN-Pipes gefunden. Und da ich demnächst sowieso Richtung München düsen werde, ist das mal ne Alternative, besonders weil es „wohl“ folgenden BN-Pipes Variante für mich gibt:

1. Standard-Variante von der BN-Pipes Homepage:
„60mm Rohrführung mit freien Absorptionsschalldämpfern und Endoptik 2x70/20° schräg, gerollt mit Lochrohr und Isolierung“

2. Variante von BN-Pipes für MTM gefertigt:
„70mm Rohrführung mit freien Absorptionsschalldämpfern und Endoptik 2x76/20° schräg, gerollt mit Lochrohr und Isolierung“

3. Variante (fährt „janknet“ hier aus dem Forum):
„76mm Rohrführung mit freien Absorptionsschalldämpfern und Endoptik 2x76/20° schräg, gerollt mit Lochrohr und Isolierung“

Soweit ich das bisher verstanden habe: je größer die Rohrführung umso schneller ist der Gegendruck weg und der Turbo dankt einem mit guten Sound!?!? Stimmt das? Will einfach nichts falsch machen und dann 1tEUR in den Sand setzten mit keinem gutem Sound (ich weiß, gegen die V6 Sauger komm ich nicht an!).

[lazi]

ich habe auch eine Bastuck gruppe A drin und der sound war echt etwas lauter als orginal , aber nach meinem kleinen eingriff hört mann das dumpfe etwas besser , aber der Aufwand hat nicht das gebracht was ich erhofft habe , etwas mehr könnte es schon noch sein, fals auch jemand den Bastuck öffnen will dan rate ich euch den Mittelschalldämpfer zu öffnen, der frisst am meisten sound weg.
hier der link mit den >biLDERN

http://www.motor-talk.de/showthread....5&pagenumber=2

[Psychorat]

Sollte es nicht mit einer größeren Downpipe und einem 200Zeller Metallkat auch gehen natürlich die andere Anlage mit drunter. Damit hat man doch das absolute optimum oder????

[oposum]

Sollte es nicht mit einer größeren Downpipe und einem 200Zeller Metallkat auch gehen natürlich die andere Anlage mit drunter. Damit hat man doch das absolute optimum oder??

yep...hat mir Sir_Rizy bestätigt also 70er Downpipe und noch 200er Kat mit 60er VA Rohr

[Gelbsucht1]

Hi Oposum,

also ich habe seit letztem Jahr eine Edelstah-Komplett-Anlage (Duplex) drunter. Ich habe die von Friedrich-Motorsport gekauft (799,-€). Die schreiben in Ihrem Katalog von einer "eigenen" Herstellung, kaufen die aber
tatsächlich bei Ray Metallfabrik in Schweden. Steht in meinem Gutachten.
Soundtechnisch kannst du die Anlage auch voll vergessen.

Jetex verkauft übrigens auch die Anlage der Fa. Ray, nur viel teurer.

Von Bastuck hört man auch nichts Gutes, soundtechnisch scheint sie lt. Lazi
auch nichts zu bringen.

Nun war ich vor 2 Wochen bei BN-Pipes. Ist ne ganz kleine, versteckte
Manufaktur. Der hat sich meine Anlage angeschaut und mir mal den entscheidenen Unterschied zu seiner Anlage erläutert. Die Abgasführung
seine Anlage vom Motor bis hinten ist fast durchgehend, mit wenig Bögen etc.
Die ist beim Turbo sehr ausschlaggebend und für den Motor auch viel besser.

Fast alle Anlagen von der "Stange" haben nämlich oft eine viel schlechtere
Abgasführung, so wie meine auch. Außerdem stellen die oft eine Anlage für
alle Motorvarianten her und lassen sich dann die EG-Betriebserlaubnis geben.

Ich würde Dir auch alle Fälle eine Anlage von BN-Pipes empfehlen, möglichst
noch mit Vorrohr, ist in Verbindung mir Motortuning das optimale !!!
Bringt übrigens dann auch einen guten Sound. Der hat nämlich einen alten
Audi 80 mit nem 1,8T Motor drin, mit dementsprechender Auspuffanlage und
Vorrohr und klingt richtig geil.

Also ich selbst werde mir spätestens nächstes Jahr den Mittelschalldämpfer
(ist das Hauptproblem) von BN-Pipes austauschen lassen und das Vorrohr einbauen lassen.

[Rs4]

ja mit ner MSD Atrappe klingt es natürlich besser... nur zugelassen ist das nciht...
und was soll das bedeuten:

seine Anlage vom Motor bis hinten ist fast durchgehend, mit wenig Bögen etc

wo bitte ist den platz für bögen unter deinem Auto ?
wenn man den msd weg lässt spart man sicherlich einen bogen ein...

[Boki]

und was soll das bedeuten:wo bitte ist den platz für bögen unter deinem Auto ?

In den Schalldämpfern selber sind oft Wände eingearbeitet, also zumindest bei Serien ESDs.

[Psychorat]

Soll auch mit TÜV kein wirkliches prob geben wenn der vorschalli raus ist. Nur all zu gern würde ich mal nen 1.8t mit den besagten mitteln hören also Downpipe, 200zeller, ohne Mittelschalli, und das ganze mit nem BN Pipes abgang ab Kat
gibt es da ne sound datei????

[Rs4]

warum nur nen 200zeller u keinen 100zeller ?

[oposum]

Oh man
Also soweit ich das Überblicke, gibt es keinen Anbieter wo ich einfach 1tEUR auf den Tisch hauen kann um eine "Ab Kat Anlage" mit gutem Sound zu bekommen ohne die Betriebserlaubnis zu verlieren. Nach der 312er nun die 2te Schlappe. Dann holl ich mir wohl nen QuadCore, da brauch ich kein TÜV oder ähnliches

[Psychorat]

Jaja es ist nicht so einfach aber man sollte nicht aufgeben.

[lazi]

Hi erstamal an Gelbsucht1 ,so sieht mann sich wieder , wie ich lesen kann hast du noch nicht das gefunden wo nach du seit langem suchst,es ist wirklich so das bei der Bastuk MSD von einer seite die abgase reingeführt werden und von der selben seite wieder raus und das eben ist bei den BN pipes nicht so , das rohr geht in einem ende vom MSD rein und aus dem anderen ende wieder raus und das ist der Hund begraben weil bei der Bastuck nimmt der MSD den ganzen sound weg, wie beschrieben hat das ausreumen schon etwas gebracht ,aber nicht das was ich erhofft habe ,

[Gelbsucht1]

@oposum

Bei BN-Pipes ist der Mittelschalldämpfer keine Attrappe, der hat ganz normal TÜV!!! Und wie lazi schon geschrieben hat, ist die Abgasführung im Mittelschalldämpfer das Entscheidende.


@RS4

Bei den Bögen meine ich hauptsächlich die Abgasführung im Mittelschalldämpfer


@lazi

Hi, ja so sieht man sich wieder. Wie immer beim klassischem Thema. Habe für
mich schon die Lösung gefunden, werde wie vorher geschrieben meinen MSD
austauschen und noch ein Vorrohr einsetzen (bei BN-Pipes)

[lazi]

was meinst du ,geht das wenn ich meinen MSD auch austausche ??
ist es irgent wie möglich ohne problem das eintragen zu lassen weil wie gesagt ich habe dir gruppe A drin und würde echt gerne den MSD mit BN-pipes austauschen aber dafür mein ESD behalten.