8D/B5: 2.5 TDI: weißer Rauch, komischer Sound, kaum Leistung, die Einspritzpumpe?

[killamanjaro]

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage. Mein A4 2,5 TDI Avant 6/98
springt in letzter Zeit schlecht an und dann raucht es oft
ziemlich aus dem auspuff, er hört sich komisch an und aht erstmal kaum leiteung. 2 gang vollgas und erfährt nur max. 50 sachen.

dann nach ca. 500 metern verändert sich das geräusch, und die leistung kommt auch. dann läuft den tag über alles perfekt bis zum nächsten morgen....

Der Audi-Service hat den speicher ausgelesen und sagt die einspritzpumpe ist kaputt. muss ne neue her für ca. 1.600 EUR!!!

Was haltet ihr davon? Schließlich läuft ja dann nach anlaufschwierigkeiten alles gut - ganz kaputt kann also meiner meinung nach nicht stimmen.

Hat mir jemand einen tipp was ich machen soll oder wie ich billiger an das Teil komme?

Die Teilenummer der Pumpe ist 059 130 106 D

Freu mich über antworten.

Gruß
Thomas

[serge]

Wieviel km hat die Maschine gelaufen?
Bist du sicher dass keine luft in den leitungen ist? Abdeckung abbauen und dann morgens scheuen wenn einer orgelt ob Luft in den durchsichtigen Leitungen zu sehen ist.
Glüht er richtig vor?
Läuft er richtig rund nach dem Anlassen oder läuft er nur auf 3 - 4 Pötten?

Leider ist es möglcih dass die ESP kaputt ist, aber es lohnt sich vorher genau zu checken ob es wirklich nicht an was anderem liegt...

[killamanjaro]

Hi,

also ich bin jetzt bei 182.000 Km

ja, vorglühen geht, aber halt nur paar sekunden bei den temperaturen.

na richtig als ob nix wäre läuft er erst nach ca 500m fahren, davor geht nicht mehr als 50 kmh im dritten ganbg bei vollgas.

wie sollte denn luft reinkommen in die leitungen?

[serge]

Na durch undichte Leitungen, Dichtungen. Das kommt leider ziemlich häufig vor.
Numm die Abdeckung runter und schau es dir an.
Wenn du den Wagen im Leerlauf 2m min laufen lässt, geht er dann sofort mit richtiger Leistung?

[killamanjaro]

Hab ich noch nicht ausprobiert....mach ich morgen früh mal!

ein bekannter hat noch gesagt, es klnnte sein, das die temperaturfühler spinnen......

oh mann, da hat echt jeder ne andere Meinung...ich verzweifel bald

[serge]

Temperaturfühler, hm, beim Benziner ja, aber beim Diesel, nein. Die Temperatur wirkt nur auf die Vorglühanlage, wenn er erst mal läuft, muss er auch ziehen.

Vielleicht hast du aber 2 Probleme:

1) Temperaturfühler -> in dem Fall raucht er etwas bei Anlassen, läuft aber dann nach 3 Sekunden.

2) VTG gestänge am Turbo schwergängig oder nicht genug Unterdruck im System
-> Erst nach meheren 100m und höheren Drehzahlen des Motor schafft es die (Unter-)Druckdose die VTG auf Max Ansteuerung zu ziehen und erst dann wird Ladedruck aufgebaut und erst dann zieht der Motor richtig.

Test hierzu: Motor starten, am turbo den Unterdruckschlauch abziehen, die VTG stange muss dann Plopp ca 1 cm abfallen, Schaluch wieder dran, die VTG Stange muss sich wieder in ca 3 Sek nach oben bewegen, ruckfrei!! In den Fall ist hier alles in Ordnung, wenn nicht, dann ist ein Problem entweder an der Druckdose, oder Leitschaufeln oder Unterdrucksystem.

Viel Erfolg

[serge]

Und wenn du schon am Experimentieren bist, dann kontriolliere auch noch die Kurbelgehäuiseentlüftung.

Nach einer Fahrt von min 10km, Motor im Leerlauf laufen lassen, dann vorsichtig den Oeleinfülldeckel öffnen und es darf dann hier nicht zischen (so wie wenn Überdruck im Motor (Kurbelgehäuse) wäre). Ist dies der Fall (zischen), musst du die Motorentlüftung auch noch auswechseln.

[killamanjaro]

war jetzt doch beim Audi Händler..diagnose usw...

er meinte es war die Kraftstoffrücklaufleitung....bin mal gespannt

wenns bei den 140 EUR bleibt wäre es mir recht!!!

Gruß und danke für den Support!

[Techpriester]

Weißer Rauch heißt das der eingespritze Krafstoff nicht verbrannt wird. Bei Außentemperaturen von mehr als 7+ Grad ist vorglühen auch nicht notwendig.
Ich würde mal die Kompression prüfen lassen.

MfG
Techpriester

[killamanjaro]

Am Arsch die Räuber!

Das Audizentrum XY, die sowie so schon abgefuckte Wegelagerer sind
hat jetzt weil die Kraftstoffrückleitungs-Kiste (siehe oben) nix gebracht hat mein auto nochmals "repariert".

Alle Glühkerzen erneuert und einen Temperatur und Kühlmittelgeber erneuert
(das haben die bei der ersten diagnose vor 4 wochen aber gernicht festegestellt)

für läppische 390 EUR!

heute morgen habe ich dann schön die halbe Nachbarschaft eigeräuchert, denn gebracht aht es nix.

ich hab jetzt also gleich 600 EUR für einen feuchten Furz ausgegeben und habe immernoch das gleiche Problem wie vorher!!!

geht bloß nicht zu diesen Haubentauchern in Reparatur.....ich versuch jetzt erst mal den Typ ans Telefon zu bekommen und erzähle ihm dann mal was ich von ihm halte.

wutschnaubend....

[Karl]

Editiere mal ganz schnell und kennzeichne das deutlich als persönliche Meinung (oben).

[Julian]

Moin!

Würde eher ein Problem in der Unterdruckversorung vom AGR-Ventil bzw. VTG-Leitschaufeln sehen. Eventuell reicht der anfängliche Druck der Unterdruckpumpe nicht aus, die Verstellung korrekt auszuführen. (Undichtigkeit, Defekt am N75,...)

Das AGR-Ventil sollte mal freigelegt und gereinigt werden, eventuell schließt es nicht mehr korrekt bei kaltem Motor (defekt oder total verdreckt).

[serge]

Bevor du noch mehr Geld da rein inverstierst, schau dir die Nockenwellen an, wenn die stark eingelaufen sind, dann vergiss die Karre. Fahre das Teil bis es komplett abraucht und dann zum Schrott damit.
Es kann schon sein dass die Einspritzpumpe nicht mehr genug Druck aufbaut, kann aber auch sein dass sie nur verstellt ist. Aber alleine um das zu prüfen, in einer Fachwerkstatt, bis du wieder viele $$$ los.
Es können auch die Einspritzdüsen sein, die ein schlechtes Spritzbild aufweisen und somit die verbrennung bei kaltem Motor extrem schlecht ist.
Eine genaue Diagnose kann hier leider keiner dir geben.

Versuch mal einen Link oder eine thread bei dieselschrauber.de zu posten. Da sind einige die sich sehr gut mit 2,5 tdi auskennen.

[CMT]

Nockenwellen würd ich ausschließen, wenn nach 500m alles wieder normal ist. Anschauen ist aber sicherlich nicht falsch, bis 0,5mm dürfen die einlaufen.

[serge]

bis 0,5mm dürfen die einlaufen.

Laut Audi ja, aber laut Motorenbauer 0,0mm !!!! Denn erst mal eingelaufen, laufen sie noch viel schneller viel mehr ein bis der Motor sich selbst zerstört.

[killamanjaro]

so, jetzt ist´s vorbei


also auch beim 3. mal beim audizentrum vorbeibringen bin ich kein deut schlauer aber immernoch 600 EUR ärmer.

es ist immernoch der gleiche Fehler im Speicher wie beim allererstenmal:

00550 017
Spritzbeginnregelung
Regeldifferenz
sporadisch


Die Aussage vom Audizentrum: Also dann muss es wohl die einspritzpume sein (aha!! das dachte ich ja von anfang an - siehe Thread Titel) und die können wir ihnen neu für 2.400 EUR einbauen.

super, so eine investiton ist gerade einfach nicht möglich. Bzw. unsinnig denn der ist ja nur noch ein paar tausend wert.

Meint ihr es macht Sinn die beim Boschdienst überholen zu lassen oder soll ich ihn lieber gleich ne klippe runterschubsen und fahrad fahren?

weiß echt nicht was ich machen soll......

[JanOWL]

Die Pumpe vom Boschdienst überholen lassen oder gleich ne neue vom freien Händler holen ... man muss ja nicht wegen allem zum
kostete bei mir inkl. neue Düsen und Kraftstoffrückleitung und Tankpumpe knapp 1.500 Euro der hätte etwa 3.500 haben wollen (glaube war dort aber noch ohne Tankpumpe und Rückleitung).

[Karl]

Also erst einmal sollte man das Ventil für Einspritzbeginn prüfen mit der Stellglieddiagnose und dann den Einspritzbeginn prüfen und einstellen, indem man an der ESP dreht. DANN erst kann man sehen, obs an der ESP liegt. Mehr dazu in der PN.

[killamanjaro]

Hat jemand ne vorstellung für wieviel ich ihn mit diesem Schaden noch verkaufen kann?

ca?

[Rs4]

wenn er billig ist nehm ich den... ist ja alles neu mitlerweile...
nein mal im ersnt...
lass doch die Pumpe überholen... schau doch mal in ein Diesel Tuning Forum ... dort gibt es spezis die das nebenbei machen...