8D/B5: 2.4: Motor springt bei Sonnenschein schlecht an

[Troymcclure]

Ja, langsam ist es soweit, der Frühling ist da, die ersten Sonnenstrahlen, blühende Pflanzen , kurze Röcke und meine Karre springt wieder schlecht an.

Irgendwie steht mein Audi nich auf Sommer!?

Immer wen ich in der Sonne Parke springt er schlecht an und ich muß erst etwas Orgeln.
Der Anlasser dreht einwandfrei seine Runden nur der Motor macht nix bzw erst nach einigen Umdrehungen des Anlassers.
Das Phänomen tritt wie gesagt nur auf wenn das Auto in der Sonne steht, die Außentemparatur ist egal.

Beispiel:
Sommer 5,30 Uhr ca.10 Grad Außentemparatur im Schatten geparkt, Fahrzeug springt einwandfrei an.

Winter 14,00 Uhr ca 5 Grad Außentemparatur in der Sonne geparkt, Fahrzeug springt schlecht an.

Ich habe letzten Sommer schon probiert das in den Griff zu bekommen.
Der Monteur meines vertrauens hatte letztes Jahr irgendeinen Temp. Fühler gewechselt, leider hat das nichts geändert.
Im Fehlerspeicher steht auch nichts und wenn das Auto am Tester hängt springt er natürlich einwandfrei an.

HILFE!!

Achso ist ein 99er A4 Avant 2,4 Quattro

[Troymcclure]

Hat keiner eine Idee?

Der Fehler tritt auch auf wenn der Motor warm ist und ich das Auto nur kurz abstelle, wenn ich ihn dann wieder starte macht er auch Mucken , aber nicht immer 50%/50%.

Wenn er allerdings in der Sonne gestanden hat und schlecht angesprungen ist und ich ihn dann aus und wieder anmache startet er einwandfrei.

[Coolfroschi]

Im Fehlerspeicher steht auch nichts und wenn das Auto am Tester hängt springt er natürlich einwandfrei an.

Dann doch einfach mal den Tester in die Sonne schieben!

Spaß bei Seite: Die Sache kommt mir doch recht subjektiv vor. Der Wagen merkt ja nicht das die Sonne scheint, oder doch? Auch die Wärmeentwicklung auf grund der Sonneneinstrahlung hätte letztendlich doch nur zur logischen Folge das der Karre bei warmen Motor garnicht anspringen dürfte.

Was heist eigentlich schlecht anspringen. Wie lang dreht den der Anlasser?

Coolfroschi

[Catana]

dann will ich mal, .

Schwer zu sagen, da ich sowas auch zum erstenmal höre würde ich mal sagen das es eventuell was mit der Sonne zu tun haben muß, denn so wie Du beschreiben hast ist es nicht Temperatur abhängig.

Und das einzige was mir mit der Sonne einfältt, ist die Klimaanlage die Sonnestandabhängig ist.

Das sich eventuell was ausdehnt oder sich was verzieht, kann nicht sein denn die Temperatur spielt keine Rolle.

Also halt mich auf dem Laufenden, würde auch gerne wissen was es sein könnte.

MfG

[Coolfroschi]

Unabhänig davon geh doch einfach mal davon aus, das von Zeit zu Zeit dein Auto schlecht anspringt ( Das mit der Sonne mal ausser acht lassen ). Fallen mir spontan die Zündkerzen ein, rausdrehen und anschauen. Selbst in der heutigen "Fehlerspeicherzeit" sagt so ein Kerzenbild noch so einiges aus, zumal gerade aus zündungstechnischer Sicht nicht viel im Fehlerspeicher abgelegt wird. Bringt mich noch auf ein Bauteil was sich Leistungsendstufe nennt. Auch ein Dahinscheiden dieses Bauteil wird im Fehlerspeicher nicht angezeigt und äußerte sich bei mir mit einem Absterben des Motor beim Warmfahren...

Coolfroschi

[Catana]

Die Leistungsendstufe kann man ganz einfach mit einem Multimeter durchmessen, ist schnell erledigt und dann sieht man ob die noch funzt.

Zündkerzen wären auch eine Möglichkeit, genau wie die Benzinpumpe, Einspritzanlage usw. könnte auch am LMM liegen der geht doch mal gerne hopps..

MfG

[Coolfroschi]

Die Leistungsendstufe kann man ganz einfach mit einem Multimeter durchmessen, ist schnell erledigt und dann sieht man ob die noch funzt.

Schön das es doch so einfach ist!

Coolfroschi

[Catana]

Prüfen der Leistungsendstufe:

5-poligen Stecker an der Leistungsendstufe abziehen.
Diodenprüflampe zwischen Batterie-Plus sowie jeweils einem der Kontakte am 4-poligen Ausgang der Leistungsendstufe anschließen und jeweils Anlasser einige Sekunden betätigen.
Die Diode muß ( sollte besser ) dabei jeweils Blinken.
Blinkt die Diode nicht bei einem oder mehreren Ausgängen, ist die Leistungsendstufe zu ersetzen.

Prüfen der Doppelzündspulen:

der Ohmwert an den jeweils gegenüberliegenden Zündkabel-Anschlüssen der Zündspule mit einem Multimeter prüfen, es sollten Werte von 9-14 kOhm an den Ausgängen anliegen.

Sollten die Werte nicht erreicht werden ist Sie putt....


MfG

[Troymcclure]

Also,erstmal danke für eure Mühe!!

Da ich das Problem schon seit ca.1,5 Jahren habe und zwischendursch eine Inspektion mit Kerzenwechsel durchgeführt wurde, schließe ich die Kerzen aus.

Was ist eine Leistungsendstufe und wo finde ich die?
Allerdings stirbt mein Motor nicht ab, wen er läuft ist alles i.o.

Wie lange ich Orgeln muß kann ich nur schätzen.
Ich denke max. 10 Kurbelwellenumdrehungen und demnach auch nur ein paar Sekunden ca.10-15 sec.

Ich habe aber schon zwei andere Theorien:

1.Ist es möglich das sich durch Sonneneinstrahlung Luftblassen in der Benzinleitung bilden könnten?
Dagegen spricht, wo soll die Luft herkommen und warum passiert es nicht bei Bullenhitze im Schatten.

2.Mein Kombiinstrument ist schon länger Defekt.
Kurz nach dem ich das Auto gekauft habe hat sich unter dem Amaturenbrett (an der A-Säule) der Schlauch vom Wischwasser gelöst.
Dadurch ist mir Wasser in den davor liegenden Steckerblock gelaufen und hat das Auto lamgelegt.
Nach dem Austausch zweier verschmorter Stecker lief er wieder.
Leider wurde dabei das KI in mitleidenschaft gezogen.
Die Anzeige für geöffnete Türen wird im FIS Display nur noch bei eingeschalteter Zündung angezeigt,Service Intervallanzeige kann nicht mehr zurückgestellt werden, Funkuhr funktioniert nur noch ohne Funk.
Ich habe aber inzwischen einen anbieter im Internet gefunden, der mir eine neue Platine in das KI einbaut.
Werde wenn ich ein paar Tage auf das Auto verzichten kann mal das KI ausbauen und einsenden.
Ich hoffe das der Fehler dann behoben ist.

Ansonsten, LMM höhrt sich auch interessant an, kann man das irgendwie prüfen?

mfg
Troy

[Catana]

Ja aber wenn Dein Motor beim Start keinen richtigen Zündfunken erhält, dann dauert es etwas bis der läuft...

Dein Motor hat keinen Zündverteiler. Sondern mehrfach Zündspulen die eine "ruhende" Hochspannungsverteilung ( 30KV ) ermöglichen.

Die Zündspulen sitzen meistens in der nähe der Zündkerzen, diese werden vom Steuergerät über die Leistungsendstufe angesteuert, dabei erzeugt je eine Doppelzündspule ( rot eingerahmt auf dem Bild ) im zündzeitpunkt zwei Funken gleichzeitig.

Wenn Du die Doppelzündspulen siehst, geht von da aus ein Kabel ( 3-Fach Stecker dunkelbraun ) zur Leistungsendstufe ( blau eingerahmt auf dem Bild ), von der Endstufe geht ein Kabel ( 4-Fach Stecker hellbraun ) zum Motorsteuergerät.

Das mit Luft in der Leitung, kann nicht sein den dann würde er anspringen und Ruckeln.

Es könnten auch die Einspritzventile sein, den Defekte Ventile bzw. Undichte Ventile bewirken sogenannte Heißstartschwierigkeiten.

Kannste auch Prüfen, mit nem Multimeter..
MfG

[Troymcclure]

Kannste auch Prüfen, mit nem Multimeter..
MfG

Meinst du denn LMM?

Ich werde nach Ostern mal bei meinem Monteur des Vertrauens vorbeifahren und im die Möglichkeiten mit der Leistungsentsufe, den Doppelzündspulen und den Ventilen an den Kopf werfen.
Dann soll er mal nachschauen.

Ich halte euch auf dem laufendem

mfg
Troy

[Catana]

Mit dem Prüfen meine ich die Leistungsendstufe, denn LMM kann man auch durchmessen, weiß aber nicht ob ein Multimeter dafür ausreicht.

Du kannst auch die Einspritzventile überprüfen.
Beim 2,4L müßte der Ohmwert zwischen 13,5-15,5 liegen, bei warmen Motor erhöht sich der Wert um 4-6 Ohm.

Undichte Ventile bewirken Heißstartschwierigkeiten, Defekte Ventile lassen den Motor nachdieseln und führen zu Motoraussetztern.

MfG

[mikepiko]

Habe exakt das gleiche Problem mit meinem 2.8L(AQD).

Draussen ist´s warm(25-30 grad) , Motor kalt, muss 10 sekunden Orgeln, Motor läuft.

Fahre an die Tanke, komme nach 2 Minuten wieder, muss wieder 10 sekunden Orgeln, Motor läuft.

Draussen regnets, oder es ist Kühler (10-25 grad), Motor kalt, Anlasser dreht eine Sekunde, Motor läuft.
Wieder das spiel mit der Tanke, Anlasser dreht wieder 1 sekunde, Motor läuft.

Kerzen sind nagelneu, und die alten schön Rehbraun gewesen, also kein Problem mit der Verbrennung.

Luftfilter hab ich pauschal auch mal neu gemacht.
Kühlmitteltemperaturgeber hab ich auch schon erneuert.

Brachte alles kein Erfolg.

LMM könnte ich verstehen wenn es immer der fall wär, aber so ein Sporadischer käse wie hier ?!

Wär froh wenn jemand ne Erfolgsmeldung bringen kann

Gruss

Mike

[Troymcclure]

Bin damit leider auch noch nicht weiter:

[mikepiko]

Hab mir gestern noch bei einem Befreundeten Autoverwerter nen anderen Luftmassenmesser bestellt.

Werde ihn dann einbauen wenn er nächste Woche da ist und berichten obs damit behoben ist.

Das geht mir nämlich extrem auf den Wecker!

Gibt nix Peinlicheres wie Irgendwo zu stehen und ellenlang den Anlasser jodeln zu lassen bevor er anspringt Da sprang mein 18 Jahre alter Fiesta ja noch besser an

Gruss

Mike

[Troymcclure]

Da bin ich ja mal gespannt.

Mir ist auch aufgefallen das wenn ich mit dem kaltem Auto losfahre das dann für ca 30 Sec. der lüfter läuft.
Ich weiß aber nicht ob das normal ist und ob es evtl. etwas damit zu tun hat.

[mikepiko]

Haha, hab ich auch

Ist aber kein Lüfter der diesen Krach macht.
Dachte eigentlich das wär der kleine Elektrolüfter, aber das ist er nicht, deshalb hatte ich den Temperaturgeber gewechselt.

Den Krach macht irgendwas anderes. Der elektrolüfter steht zu der Zeit und der Viskolüfter, läuft nur so leicht mit.

Hab noch nicht rausgefunden was genau da so einen radau macht.

Klima ists nicht, die kann ich auch ausschalten, trotzdem kommt das geräusch.

Nachtrag, in der Techn. Doku stehts drin.
Ist der Motor für die Sekundärluftpumpe.

Aber muss der beim Kaltstart anspringen ?!

Und noch ein Nachtrag:
http://de.wikipedia.org/wiki/Sekund%C3%A4rluftsystem

Also sagen wir mal das ist korrekt !

Gruss

Mike

[Troymcclure]

Und wieder was dazugelernt, Danke!!!

[mikepiko]

Jo war mir auch neu

Wieder so nen Abgas Mumpitz, der nur dafür da ist um ne Euro4 zu kriegen

Warten wir´s mal ab was der LuftmassenMesser bringt ...

Gruss

Mike

[Avantos]

Hallo!
Mein Onkel hatte das bei seinem B4 (vor 4 Jahren). Viele Werkstätten haben Ihm sogar gesagt, dass der Motor hinüber ist (über 200tkm).
Dann haben wir uns mal den Temp-Sensor vorgenommen und getauscht (hat um die 25€ gekostet). Danach sprang der Wagen ganz normal an und tut dies heute noch. Im Fehlerspeicher war auch nie ein Eintrag.

Gruß
Avantos