8D/B5: klackerndes Geräusch > Hydrostößel

[scorpion]

Bevor mich hier manche lücnchen: Ja, ich habe bereits die Suche benutzt !

Es geth darum: Seit einiger Zeit kommt ein klackerndes Geräusch aus dem Mottorraum. Nachgeschaut und fest gestellt, das es die Hydrostössel sind. Jetzt wollte ich wissen, ob irgendjemdna heitr die Teilenr. von den Hydrostössel hat.

Beim 1,6L ist ja der wechsle der Hydrostössel nicht schwer. Zahnrimen runter, Nockenwellenriemenscheibe ab (und Nockenwelle runter). Dann liegen sie ja auch schon brach...Bevor mich hier manche lynchen: Ja, ich habe bereits die Suche benutzt !

Es geht darum: Seit einiger Zeit kommt ein klackerndes Geräusch aus dem Mottorraum. Nachgeschaut und fest gestellt, das es die Hydrostößel sind. Jetzt wollte ich wissen, ob irgendjemand hier die Teilenr. von den Hydrostößel hat.

Beim 1,6L ist ja der wechsle der Hydrostößel nicht schwer. Zahnriemen runter, Nockenwellenriemenscheibe ab (und Nockenwelle runter). Dann liegen sie ja auch schon brach... Oder?

scorpion

scorpion

[Catana]

wie der Wechsel der Stößel gemacht wir dweiß ich leider nicht beim 1.6 dürfte aber auch nicht anders sein als bei anderen ob 1.8 oder 2.8.

TLN 050 109 309 J Stössel für MKB: ADP, AHL

Pries: 21,58€ / Stück

MfG

[foxitoxi]

Ehe Du jetzt alles wechselst, wie lange ist dein letzter Ölwechsel her?
Die Hydro "kündigen" den nötigen Ölwechsel an und wenn der Ölstand zu niedrig ist, klackern die auch wie sau!!!

[Strg]

meine stößel haben auch manchmal getickert im warmen zustand...
aber nur wenn ich sehr untertourig gefahren bin oder der motor ein stück im stand lief...
auf der autobahn oder bei zügigem fahren war es nie zu hören
mal ein grund aufs gas zu treten
beim kauf war 0w30 drin, bin dann umgestiegen auf 5w40
->leichte verbesserung
beim wechsel auf 10w60 war dann absolut NIX mehr zu hören! totenstille!
ist auch billiger als alle hydros zu wechseln..

[scorpion]

Ehe Du jetzt alles wechselst, wie lange ist dein letzter Ölwechsel her?
Die Hydro "kündigen" den nötigen Ölwechsel an und wenn der Ölstand zu niedrig ist, klackern die auch wie sau!!!

Also der letzte Ölwechsel war gerade Mal vor 500km. An dem Öl kann auch nicht liegen. Im Gegenteil, danach war er sogar ruhiger als vorher... Ölverbrauch hat er auch keinen. Liegt halt an der Hydrostößeln, daher werden die im Sommer gewechselt.

meine stößel haben auch manchmal getickert im warmen zustand...
aber nur wenn ich sehr untertourig gefahren bin oder der motor ein stück im stand lief...
auf der autobahn oder bei zügigem fahren war es nie zu hören
mal ein grund aufs gas zu treten
beim kauf war 0w30 drin, bin dann umgestiegen auf 5w40
->leichte verbesserung
beim wechsel auf 10w60 war dann absolut NIX mehr zu hören! totenstille!
ist auch billiger als alle hydros zu wechseln..

Nichts für ungut, aber 10W-60 tue ich meinem Motor nicht an...

Trotzdem Danke!

scorpion

[Martin NF]

Hab bei mir schon seit längerem diesen klackern. Tippe auch auf die Hydrostößel bei mir. Ist aber nur bei kaltem Motor zu hören, wenn der dann warm ist geht es. Ölwechsel brachte keine Besserung. Hab dann so ein Öl für extra dafür gekauft. Hatt aber auch nix gebracht. Was kann ich noch machen?? Dachte eigentlich auch das die sich selber einstellen..

[mounty]

Nichts für ungut, aber 10W-60 tue ich meinem Motor nicht an...

Trotzdem Danke!

scorpion

Verrat mir mal warum du sowas gutes deinem Motor nicht ANTUN willst? glaubst du tatsächlich das die olle 0W Plürre was besseres ist oder womöglich großartig Sprit Spart?

[scorpion]

Verrat mir mal warum du sowas gutes deinem Motor nicht ANTUN willst? glaubst du tatsächlich das die olle 0W Plürre was besseres ist oder womöglich großartig Sprit Spart?

Das mit dem Sprit-Spar-Effekt sei dahin gestellt, aber Tatsache ist, das 0W-Öl besser ist als 10W. Aber jeder wie er will.

Des Weiteren geht es mir um die Viskosität des Öls. Da ich vermehrt Kurzstrecken fahre, ist 0W besser geeignet als 10W...

scorpion

PS: Im übrigen: Ich fahre derzeit 5W-30.

[Strg]

Da ich vermehrt Kurzstrecken fahre, ist 0W besser geeignet als 10W...

Da kommen wir wieder zu der Endlosdiskussion wie in anderen Threads...

Ich war positiv überrascht vom 10W60 gegenüber 0W30 und 5W40.
Wie gesagt, Resultat war kein klackern mehr und minimaler Öl-Verbrauch, und absolute Laufruhe.

Probiere es doch einfach mal aus und dann reden wir weiter, ist allemal billiger als Hydros zu wechseln.

[onkel18]

ohm ihr seid aber schon sicher das das klackern von den stößeln kommt und nicht von der tankentlüftung oder den einspritzdüsen?

die klackern nämlich ähnlich und auch recht laut!

[A4_125]

Ich hatte auch schon ähnliche Probleme mit klackernden Hydros und seitdem ich 10W 40 fahre, hab ich keine mehr. Man sollte immer das alter und die Laufleistung der Motoren bedenken. Mein ADR Motor ist fast 11 Jahre alt. Für einen fast 11 Jahre alten 4 Zylinder Benziner reicht das meiner Meinung nach aus, da ist sehr dünnes Öl eher unvorteilhaft. Nicht zuvergleichen mit neuen Motoren und vorallem Dieselmotoren, da sieht die ganze Sache wieder etwas anders aus.

[scorpion]

Wie gesagt, jeder sollte das fahren, was er will...
Ich bin zufrieden mit dem 5W-30. Kein Ölverbrauch oder sonstige Beschwerden. sicher, der Motor ist auch schon fast 11 Jahre alt, aber solange sonst noch keine anderen Beschwerden auftreten, geht’s ja.
Außerdem gehen bei dem dickeren 10W Öl sicher (fast) alle Geräusche weg, ist ja zähflüssiger und im warmen Zustand nehmen sich alle Öle nicht viel...

Zu dem tickern: Das Magnetventil und die Einspritzdüsen sind es nicht. Diese tickern nicht so laut (bzw. gar nicht). Es kommt würde ich sagen vom 3 bzw. 4 Zylinder. Kann aber auch täuschen. Evtl. lebe ich vorerst weiter damit.

Trotzdem danke euch allen !!!

scorpion

PS: Im Notfall: Habe noch einen nagelneuen ADP-Motor da stehen, falls mal doch was passiert...