8E/B7: Quattro Limousine tieferlegen: Eure Empfehlungen

[DTM edition]

Langsam wird das Ganze akut, deswegen hier die Frage.

B7 Quattro Limo
Felgen werden wohl 9x19 ET 29 werden.

Aber wie tieferlegen?
Gewindefahrwerk (H&R, KW1, KW2, FK)
oder
Federn (Weitec usw.)

Hat jemand Bilder vom B7 mit 19 Zoll und gezogenen Radläufen?

[cobold]

Langsam wird das Ganze akut, deswegen hier die Frage.
B7 Quattro Limo Felgen werden wohl 9x19 ET 29 werden.

Hab das gleiche Modell mit 8,5 x 19 ET 32 (BBS RS-GT)

Aber wie tieferlegen? Gewindefahrwerk (H&R, KW1, KW2, FK)
oder Federn (Weitec usw.)

Ich hatte vor ein Gewindefahrwerk von KW montieren zu lassen. Da ich selbst nicht der Fahrwerksprofi bin, habe ich mich von einem kompetenten Mitarbeiter meines Freundlichen zum H&R "überreden" lassen. Habe es bisher noch keine Sekunde bereut.

Im Vergleich zum Fahrwerk im Vorgänger-B5 (Koni-Nutenfahrwerk)ist es ein wenig komfortabler. Also die Kombination Fahrverhalten und auch noch ein wenig Komfort ist aus meiner Sicht optimal.

Hat jemand Bilder vom B7 mit 19 Zoll und gezogenen Radläufen?

Bei ET32 musste nix gezogen werden (ok - wurde auch nicht so sautief runtergeschraubt). Daher hab ich natürlich keine solchen Fotos.

[DTM edition]

Danke für Deine Antwort.
Hab mir grade Deine Bilder angesehen. Würde gern noch etwas tiefer runter.
Kotflügelarbeiten sind nicht nur wegen der Felgen, sondern um ihn auch optisch breiter zu machen.

[img width=533 height=400]http://treffenbilder.tr.funpic.de/VW%20Audi%20Treffen%20Augsburg%202006/Augsburg%20184.jpg[/img]
So in etwa sollte es aussehen.

[Charlie]

Ich würde auf jeden Fall zum H&R tendieren! Bin nämlich mit meiner Federnlösung nicht so richtig zufrieden... Haben Eibach Federn in Kombination mit den S-Line Dämpfern. Kommt zwar schön tief, liegt aber mE nach im Grenzbereich nicht ideal.
Bin vielleicht auch noch etwas verwöhnt vom H&R aus meinem Vorgänger-Audi...
Das KW1 habe ich im TTR verbaut und bin nicht zufrieden damit! Würde ich nicht noch einmal kaufen...

Gruss,
Charlie

[Black_A4]

Was stört dich denn am KW1?

[DTM edition]

Preislich dürfte es zwischen H&R und KW1 eh keinen Unterschied geben, oder?

[Patriot]

HI

HALLO???? Du willst ein A4 DTM tieferlegen wegen Felgen.

Sorry aber bist du Krank. Passe die Felgen auf das Auto an. Und nicht das Auto auf die Felgen. Du fähst schließlich ein DTM Edition und kein 2L FSI oder ein 1.6er

An einem DTM würde ich nix machen. Nur geile Felgen ala WORKS WRD usw draufmachen. Aber nix Tieferlegen oder sowas.


Aber jeder für sich!

Mein TIP Lass es. BITTE



Fals Doch. Dann H&R Gewinde. Einmal, dann richtig. Fährst ja ehe shon ein Geiles Auto. Dan würde ich nicht am Fahrwerk Geizen! -

Lass es nur mit Federn! Oder Komplettfahrwerken. Mit Gewinde kannst du es immer Anpassen wie du es haben willst. Aber der DTM ist ehe vom Werk 20mm Tiefer. Da müssten die Felgen schon so geil aussehen!

[klause-quattro]

Aber der DTM ist ehe vom Werk 20mm Tiefer. Da müssten die Felgen schon so geil aussehen!

Ich denke bei 20mm wird man nicht viel bewegen können um ne gescheite optik zu haben. Bin auch für ein gutes Gewinde, kann man immer auf eigene wünsche anpassen.

[RealAtze]

Also KW ist antürlich Qualitätsmaßig mit Non Plus Ultra. Mit persönlich aber ne Runde zu Hart, der Komfort geht da flöten. Ich habe ein Supersport Gewinde drinne, kostet nen drittel vom KW und ist echt angenehm zu fahren. Super Kurvenlage aber ist trotzdem noch reltaiv "Komfortabel" Meine Empfehlung an dich

[V6Chris]

Ich weiß nicht wie bei euch die Winter so sind (heuer mal ausgenommen) aber ich würde mir nie wieder ein Fahrwerk ohne Schraubverstellung einbauen. Gut die sind etwas Teuerer aber wenn ich bedenke was ich letzten Frühjahr alles neu gebraucht habe wegen den scheiß Schnee. Drei Motorabdeckungen (unten) und eine Ölwanne. Da hast du, wenn mann das Auto höher schrauben kann, in ein paar monaten den Aufpreis locker eingespart. Nicht nur im Winter hat ein Schraubfahrwerk vorteile.
Aber wenn ich deinen B7 so anschaue und die DTM Ausstatung noch dazu würde ich mir an deiner Stelle kein FW einbauen sondern schöne 9+10x19" mit fetten Latschen 245 VA und 255 HA draufmontieren.
Tieferlegen wird out da unser Staat kein Geld mehr hat Strassen zu Erneuern

[Patriot]

Ja genau das würde ich mit dem DTM machen. Fette Felgen drauf. 19-20 Zoll.
Und vertig. Und die Werks Garantie bleibt erhalten.

PS: bei 80Tkm und 4 Jahren. Hat Audi einen 1.8T komplett übernommen. ( Motor was Orginal ) Kein chip. Kosten ca 7000-9000€. Und wenn dir das Quattro Getrieb flöten geht. Und audi Sagt. Nix Orginal. Dann wird du sehen was ein Quattro Getrieb kostet.

[DTM edition]

Also optisch gesehen ist die Serie viel zu hochbeinig. Hab jetzt lange überlegt, und werd mir (neben den 9x19 Felgen) ein H&R Gewinde verbauen. Dazu dann noch die Kotflügel anständig ziehen und fertig.

[DTM edition]

Ja genau das würde ich mit dem DTM machen. Fette Felgen drauf. 19-20 Zoll.
Und vertig. Und die Werks Garantie bleibt erhalten.

PS: bei 80Tkm und 4 Jahren. Hat Audi einen 1.8T komplett übernommen. ( Motor was Orginal ) Kein chip. Kosten ca 7000-9000€. Und wenn dir das Quattro Getrieb flöten geht. Und audi Sagt. Nix Orginal. Dann wird du sehen was ein Quattro Getrieb kostet.

Denken...drücken...sprechen?

[Patriot]

Tut mir leid wenn ich deinen Bedürfnissen nicht entsprechen kann.

[DTM edition]

Hab letzte Woche mal die neuen Felgen draufgehabt.

VA muss er noch ca. 6cm runter, HA ca. 4cm..

[Black_A4]

Hab letzte Woche mal die neuen Felgen draufgehabt.

VA muss er noch ca. 6cm runter, HA ca. 4cm..

60/40 passt beim A4 immer. Wird bestimmt klasse aussehen, hast du dich denn schon für Felgen entschieden?

[DTM edition]

Ja.. wenn alles klappt hab ich sie Ende März drauf. Also FW oder Federn erst Mitte/Ende April/Anfang Mai.. zum See.

[DTM edition]

Wobei ich noch immer nicht 100% entschieden hab, ob nun FW oder Federn.

Weil es letztendlich nur um die Optik geht, von der Härte und Spassfaktor is das S-Line völlig ausreichend..

Wäre halt mit Federn auch klar günstiger. Na mal sehen..