Re: Massiver Leistungsverlust bei gechiptem S4/B5

[stenzewa]

Hallo zusammen,

üblicherweise steht mein S4 recht gut im Futter.
Seit Freitag scheint er Ladehemmung zu haben.
Bin an dem Tag 900km gefahren, nur AB meist gemütlich (Durchschnittsverbrauch 11L).
Ich musste unterwegs an einer Supermarkttankstelle Super tanken, weil nix anderes verfügbar war (Zur Info in der Tankstelle war auch gerade der Tankwagen und füllte auf). Dann lief der Wagen noch 200km normal, ich fuhr langsam und genoss gelegentlich den Schub.
Bei kleinen Zwischenbeschleunigungen fiel mir auf, dass der brachiale Schub weg war.
Hab den Tank dann leergefahren und nun bereits 100km mit S+ zurückgelegt, aber es hat sich nichts geändert. Der Motor läuft rund sauber, aber der Druck fehlt.
100-200 dauerte vorher im 6. Gang 17-18s nun 27s .

Habt Ihr sowas schon mal erlebt, Vermutungen ?

Grüße

Walter

[Tommy]

Wie viel km hat er denn schon runteR ?

[Molly78]

Hallo,

schon den Fehlerspeicher ausgelesen?
Den üblichen Verdächtigen den "Y-Schlauch" kontrolliert?

[stenzewa]

Tommy schrieb am 05.02.2006 16:13:
Wie viel km hat er denn schon runteR ?

Hi 131' km

Wenn der Y-Schlauch defekt ist, sieht (oder hört) man das gleich, oder muss man genauer untersuchen ?
Fehlerspeicher kann ich morgen machen lassen.

Grüße

Walter

[S4SVEN]

hi,

könnte am sprit liegen, muss es aber nicht....
es gibt eine gruppe mit der man den sprit im vag überprüfen kann....
setzt der ladedruck vielleicht später als normal ein oder schubweise?
dann könnte es der luftmassenmesser oder das ladedruckventil....

gruss sven

[St-180]

S4SVEN schrieb am 05.02.2006 20:28:
der luftmassenmesser oder das ladedruckventil....

gruss sven

Mal ne Frage. Welche Symptome hat man denn üblicherweise bei einem defekten Ladedruckventil, bzw. defekten LMM?

[Molly78]

Lmm - meist Ruckeln und Leistungsverlust
Ladedruckventil - hat sich bei mit ruckeln bei Gaswegnahme bemerkbar gemacht.

[A4-Testfahrer]

Durch nen defekten LMM kann auch der Motor zu mager laufen und damit riskiert man dann im Endeffekt nen Motorschaden.
Es gab auch mal ne Baureihe von TT's wo der LMM defekt war und die Motoren zu mager gelaufen sind und sich dann Löcher in den Kolben gebildet haben.
Also mit defektem LMM ist wirklich nicht zu scherzen.

[St-180]

Molly78 schrieb am 05.02.2006 20:57:
Lmm - meist Ruckeln und Leistungsverlust
Ladedruckventil - hat sich bei mit ruckeln bei Gaswegnahme bemerkbar gemacht.

Wie kann man den LMM testen?
VAG-Com --> Luftmasse im Belastungszustand messen --> Der Wert muss 1,16 der KW zahl betragen oder ?


Kann man das LDV testen?

[Molly78]

St-180 schrieb am 06.02.2006 10:17:

Molly78 schrieb am 05.02.2006 20:57:
Lmm - meist Ruckeln und Leistungsverlust
Ladedruckventil - hat sich bei mit ruckeln bei Gaswegnahme bemerkbar gemacht.

Wie kann man den LMM testen?
VAG-Com --> Luftmasse im Belastungszustand messen --> Der Wert muss 1,16 der KW zahl betragen oder ?
Kann man das LDV testen?

Eine Anleitung zum LMM Test findest u.A. hier:
http://www.audi-speed.com/community/...=65&M_ID=0#lmm

Leider kenne ich die Sollwerte für deinen Motor nicht. Beim Serien-S4 beträgt die maximale Luftmasse ca. 230g/h

EDIT: Da dein Auto ja gechippt ist, sollte der Wert höher liegen.

[St-180]

Molly78 schrieb am 06.02.2006 10:29:

St-180 schrieb am 06.02.2006 10:17:

Molly78 schrieb am 05.02.2006 20:57:
Lmm - meist Ruckeln und Leistungsverlust
Ladedruckventil - hat sich bei mit ruckeln bei Gaswegnahme bemerkbar gemacht.

Wie kann man den LMM testen?
VAG-Com --> Luftmasse im Belastungszustand messen --> Der Wert muss 1,16 der KW zahl betragen oder ?
Kann man das LDV testen?

Eine Anleitung zum LMM Test findest u.A. hier:
http://www.audi-speed.com/community/...=65&M_ID=0#lmm

Leider kenne ich die Sollwerte für deinen Motor nicht. Beim Serien-S4 beträgt die maximale Luftmasse ca. 230g/h

EDIT: Da dein Auto ja gechippt ist, sollte der Wert höher liegen.

Bei meinem alten AEB Motor hat das mit der Formel ganz gut hingehauen. Bei meinem aktuellen 1.8T (AVJ) sollten demnach bei 142KW irgendwas um die 170 als Wert herauskommen.

Hintergrund meiner Sorgen:
ab und zu habe ich beim beschleunigen ein rubbeln (weiches ruckeln) und etwas abgeschnürte Leistung. Da habe ich jetzt ganz massiv den LMM in Verdacht.

[Molly78]

Dann mach doch einfach mal eine Meßfahrt. Dann siehst Du ja ob der LMM Einbrüche fabriziert. Bei der Gelegenheit gleich noch eine zweite Fahrt für den Ladedruck.

[St-180]

Molly78 schrieb am 06.02.2006 10:38:
Dann mach doch einfach mal eine Meßfahrt. Dann siehst Du ja ob der LMM Einbrüche fabriziert. Bei der Gelegenheit gleich noch eine zweite Fahrt für den Ladedruck.

Werd ich machen. Ich habe mal einen neuen Thread bzgl. LMM-Referenzwerte eröffnet

[chappie83]

stenzewa schrieb am 05.02.2006 17:14:

Tommy schrieb am 05.02.2006 16:13:
Wie viel km hat er denn schon runteR ?

Hi 131' km

Wenn der Y-Schlauch defekt ist, sieht (oder hört) man das gleich, oder muss man genauer untersuchen ?
Fehlerspeicher kann ich morgen machen lassen.

Grüße

Walter

Man hört es nicht, sieht bzw. fühlt man aber wenn man die vordere Abdeckung entfernt. Entweder reißt er an der Naht, wo er sich aufteilt oder an einem der Anschlüsse. Wann hast du ihn zuletzt wechseln gelassen? Die Lebensdauer dieses Schlauches ist nicht sonderlich lang...

Wenn der LMM während der Fahrt ausfällt und das MtStg in den Notlauf schaltet merkt man sehr gut, gibt einen richtigen und massiven Ruck. Anschließend beträgt die Höchstgeschwindigkeit irgendwas um die 200 und dann ist schluss. Im Fehlerspeicher stehen dann ein bis zwei Einträge drin.

Würde also zuerst Schlauch checken und dann FS auslesen. Auf keinem Fall mehr heizen sondern nur noch schleichen...

[stenzewa]

Aufklärung....

Es fanden sich folgende Einträge im Fehlerspeicher:

16518 P0134 035
Bank1-Sonde1
keine Aktivität

17524 P1116 035
Bank1-Sonde1
Heizstromkreis Unterbrechung

17536 P1128 035
Bank1 Gemischadaption multiplikativ
System zu mager

17978 P1570 035
Motorsteuergerät gesperrt
sporadischer Fehler

Nach Austausch der Lambdasonde geht er wieder wie die Sau

Danke für Eure Tipps.

Grüße

Walter