Re: Wozu braucht man nen Vakuum-Meter

[Psychorat]

Der Titel sagt es ja schon wozu braucht man so nen ding.
kann ir unter dem Teil nichts vorstellen.

[Julian]

http://www.google.de/search?hl=de&q=vakuummeter&spell=1

[Lowfish]

http://de.wikipedia.org/wiki/Vakuummeter

Gruß Christian

[Psychorat]

Für was am Fahrzeug wird dieses gute stück gebraucht für den Turbo ne Ladedruckanzeige Öldruck= Öldruckanzeige
Vakuum-Meter=????
kann mir zumindestens nichts wirklich vorstellen intersiert mich aber brennend

ach und wo wird es angeschlossen was für nen Bauteil hat man damit im blick????

[fl0]

Mit dem Teil wird unterdruck gemessen.

[fl0]

Warum was reicht nicht an der antwort mit dem Vakuummeter wird unterdruck gemessen und eingebaut wird es in ein system das unterdruck erzeugt. Wo man in auto sowas braucht weis ich nicht. Aber es ist z.B.: bei selbstansaugenden pumpen angebracht, oder bei Vakuumformautomaten zur messung des Formvakuums http://www.kiefel.de/deutsch/bran/br...ra_techt_4.htm .

[rs254]

ja aber er hat bestimmt so etwas gemeint:
http://cgi.ebay.de/RAID-Zusatzinstru...1QQcategoryZ72
996QQrdZ1QQcmdZViewItem

[Ölverdichter]

mit dem hier gezeigten vakuummeter kann man nach anschluß der anzeige an das saugrohr von saugmotoren den unterdruck darstellen, mit dem der motor ansaugt. http://rapidshare.de/files/8001978/660240.jpg.html
Im gegnsatz zur ladedruckanzeige des turbos wird hier "0" gezeigt wenn man gas gibt und einen wert z.B. "-1,5" wenn der motor im stand läuft.
selbst schon verbaut allerdings nicht bei mir, sieht eigentlich super spitze aus,wenn man den richtigen platz dafür gefunden hat.

[rs254]

nicht umgekehrt???

[Psychorat]

Also ans Ansaugsystem mit anschliesen. Aber wie hab ja beim Ansaugsýstem kein unterdruckschlauch wo ich was abzapfen könnte.
Habe bei mir jetzt ne Ladedruck und Öldruckanzeige drin und wollte evtl. das Vakuum-Meter, Ladelufttemp. und ne Abgastempanzeige bei mir einbauen. Die beiden letzteren dann bestimmt digital. Da meine A-Säule schon voll ist werde ich jetzt bestimmt vom Handschuhfachdeckel nen abdruck nehmen und dann ne Verkleidung mit den drei instrumenten basteln aus GFK. sieht bestimmt nicht schlecht aus.

[Julian]

Psychorat schrieb am 22.11.2005 22:38:
Also ans Ansaugsystem mit anschliesen. Aber wie hab ja beim Ansaugsýstem kein unterdruckschlauch wo ich was abzapfen könnte.

Welchen Nutzen hast Du vom Unterdruck zw. Lufikasten und Turbolader? Das lohnt nur beim Saugmotor, welcher der 1.8T bekanntlich ja nicht ist.

[Psychorat]

sorry habe ich nen bissl überlesen nee is kalr nicht für den Turbo sondern nur für den sauger.
Aber jetzt weiss ich wenigstens was der für nen sinn und zweck hat

[zwiebelring]

Im gegnsatz zur ladedruckanzeige des turbos wird hier "0" gezeigt wenn man gas gibt und einen wert z.B. "-1,5" wenn der motor im stand läuft.

Wenn ein Vakuummeter "-1.5" anzeigt, dann zeigt es Blödsinn an, genauso wenn es an der Ampel "0" anzeigt.
Da es kein Vakuum gibt, sondern nur einen gegenüber dem Umgebungsluftdruck niedrigeren Luftdruck, kann niemals ein negativer Wert entstehen, ebenso wie der Ruhezustand nicht "0" ist, sondern "1" = Umgebungsluftdruck. Der theoretisch mögliche, praktisch unerreichbare Minimaldruck wäre "0", eine Skala von "0" bis "1" würde demnach alle denkbaren Zustände abdecken.

[Ölverdichter]

Habe so ein teil schon eingebaut.
kannste ja im slebstversuch mal testen:
nimm einen stohhalm und sauge dran, einmal wenn du ihn zu hältst und einmal ohne zuhalten.
das soll unser ansaugsystem simulieren.
wenn also der strohhalm zu ist,bzw die drosselklappe im leelauf annähernd geschlossen ist, ist der unterdruck gößer als wenn es offen ist.
saug doch mal an nem strohhalm den du zuhalten tust und dann nochmal ohne zu halten,dann siehste was unterdruck ist und was dein motor an der ampel mit dem saugschlauch macht wenn du ihn zuhalten tust.
dann denkste mal drüber nach ob der füllungagrad deiner zylinder bei atmosphärendruck so toll ist. Mfg der Verdichter
p.s.. da ist ne bar skala von "0" bis "-1"drin, die von raid werden schon wissen warum....

[zwiebelring]

wenn also der strohhalm zu ist,bzw die drosselklappe im leelauf annähernd geschlossen ist, ist der unterdruck gößer als wenn es offen ist.

Das ist physikalischer Blödsinn. Es gibt keinen Unterdruck, es gibt nur Druck und Druckunterschiede.
.

dann denkste mal drüber nach ob der füllungagrad deiner zylinder bei atmosphärendruck so toll ist. Mfg der Verdichter

?????? Dunkel, Herr, ist Deiner Rede Sinn.
Ich empfehle als Lektüre "Physik für Erstklässler. Verstehen leicht gemacht" oder ähnliches.
Vorher ist jede weitere Unterhaltung zwecklos.

da ist ne bar skala von "0" bis "-1"drin, die von raid werden schon wissen warum....

Das wissen sie nicht. Deswegen zeigt die Skala negative Werte an

Nehmen wir einmal an, der atmosphärische Luftdruck betrage 1.000 Millibar.
Dann kann man im Labor Druckbedingungen erzeugen, bei denen 10 Millibar herrschen, noch weiter runter wird richtig teuer. Einen Druck von Null kann man nicht erreichen, das ist technisch nicht zu schaffen. Wo bitte ist jetzt der Unterdruck?
Wenn die Drosselklappe zu ist, fällt der Luftdruck im Ansaugrohr auf Werte unterhalb des atmosphärischen Luftdrucks. Den Wert Null oder gar negative Werte kann er per definitionem nicht erreichen, weil der Druck weniger als Null gar nicht werden kann, das ist vollkommen unmöglich.
Der Volksmund stellt hier stets die Physik auf den Kopf. Nicht der Unterdruck saugt etwas irgendwo hin, dondern der höhere Druck aussenrum drückt etwas in die Zone niedrigeren Drucks.

[chappie83]

Das wissen sie nicht. Deswegen zeigt die Skala negative Werte an

Vielleicht nehmen sie auch Skalen von anderen Instrumenten. Die Nachfrage nach Vakuummetern scheint nicht gerade riesig zu sein. Die Frage ist ja was das Ding anzeigt und nicht was die Skala anzeigt.

[SBrimmers]

Das wissen sie nicht. Deswegen zeigt die Skala negative Werte an

Na eigentlich wissen die das schon da nicht der absolute Druck sondern nur der Diffrenzdruck zum atmosphärischen Druck angezeigt wird. Die betrachtung ist in der realen Welt auserhalb des Labors ganz in ordnung.

MFG
Stefan

[zwiebelring]

Na eigentlich wissen die das schon da nicht der absolute Druck sondern nur der iffrenzdruck zum atmosphärischen Druck angezeigt wird.

Wenn es der Druckunterschied ist, ist die Skalierung Blödsinn. 3 Millibar Unterschied anzuzeigen ist albern, 3 bar gibt's nicht (siehe oben). Was zeigt das Ding also an?

[SBrimmers]

Wenn es der Druckunterschied ist, ist die Skalierung Blödsinn. 3 Millibar Unterschied anzuzeigen ist albern, 3 bar gibt's nicht (siehe oben). Was zeigt das Ding also an?

Hab nicht behauptet das das Ding im Auto Sinn macht. Habe zwar schon mal eins verwendet um unterschiede bei unterschiedlicher Luftfuehrung und unterschiedlichen Luftfiltern zu vergleichen sonst ist das Ding allenfalls dazu gut um zu schauen wann der Luftfilter gewechselt werden muss. Die Skallirung ist doch eigentlich in Ordnung 0 bis -1Bar damiet deckt mann alle moeglichen zustaende ab (nicht aufs Auto bezogen), was hast du mit 3 Bar hat doch keiner von geredet genau so wie 3 Millibar. Aber eine Lebensberechtigung hat das Ding im Auto nicht.

Es sei den man will das Unterdrucksystem kontrollieren. Aber es ist und bleibt Spielzeug.

MFG
Stefan

[zwiebelring]

Die Skallirung ist doch eigentlich in Ordnung 0 bis -1Bar damiet deckt mann alle moeglichen zustaende ab (nicht aufs Auto bezogen), was hast du mit 3 Bar hat doch keiner von geredet genau so wie 3 Millibar.

Nochmal: es gibt keine -1 bar, das ist physikalisch unmöglich.
Wenn mann alle denkbaren Zustände beim Sauger abdecken will, nimmt man eine Skala von Null bis plus eins.