Re: ADR säuft ab :?

[UweS]

Hallo zusammen,

ich weiß nicht mal, ob es damit richtig beschrieben ist.

Nach dem Kaltstart schnalle ich mich an, mache das Licht an und fahre los - in der Reihenfolge.
Dann beim Losfahren verschluckt sich mein Auto, macht einen Diener, rollt ein Stück ohne richtige Leistung. Fuß vom Gas, vorsichtig noch mal, das gleiche.

Nach 20 Sekunden ist der ganze Spuk vorbei und er fährt ganz normal wie immer.

Zündkerzen sind ziemlich neu, das ganze geht seit etwa einer Woche.

Irgendjemand irgendwelche Ideen?

Suchfunktion hat mir auch nicht weitergeholfen außer dem LMM-Verdacht und eventuell mal Motorsteuergerät-Reset.

Motor: 97er, ADR ohne Schaltsaugrohr, Automatikgetriebe

Danke
Schöne Grüße
Uwe

[Julian]

Hi!

Wieviel km?

Wann wurde das Getriebeöl das letzte Mal gewechselt?

Mal auf Undichtigkeiten im Ansaugweg gesucht, ev. Marderspuren?

[UweS]

Hi Julian

158000
vor zwei Jahren
Undichtigkeiten beseitigt, seit dem ist es

Schöne Grüße
Uwe

EDIT:
Fehlerspeicher ohne Befund
Drosselklappe auf Grundeinstellung gesetzt

[QuattroWarrior]

Mit der Gasanlage kann es nicht zufällig zusammenhängen? Nur so ein Gedanke.


so long

QW

[UweS]

Hab ich drauf gewartet

Nee, war schon vor dem Umbau :?

Schöne Grüße
Uwe

[User gelöscht!]

berichte doch mal über deine Autogasanlage... oder hab ich den Beitrag überlesen?

[MischelS]

Wasser in den Zylindern?

So hat sich bei meinen EX-Audi100 mal die ZKD angemeldet.

Starten war kein Prob aber beim Gasgeben Bocksprünge bis die Feuchtigkeit weg war und dann gelaufen wie normal.

[UweS]

chefweb schrieb am 01.11.2005 09:37:
berichte doch mal über deine Autogasanlage... oder hab ich den Beitrag überlesen?

Nein, gibt noch keinen.
Kurzfassung: letzten Samstag nachmittag Auto abgeholt, 70-Liter-Tank in der Reserveradmulde, deshalb Kofferraumboden mit Styropor um 5 cm angehoben, da werden Werkzeugfächer reingeschnitten (lag bisher im Reserverad), sequentielle Anlage, funktioniert bestens, schaltet nach etwa 300 m auf Gasbetrieb um, bisher kein Unterschied in der Leistung, Verbrauch noch nicht rechen können, Einbauzeit drei Tage, Einbaupreis komplett mit Ersatzwagen (Nissan Primera) 2500 €.

ZKD: ich hoffe mal nicht, der Wagen war ja wegen Kettenspanner im Februar in der Werkstatt, da war noch nichts.

Schöne Grüße
Uwe

[MischelS]

Februar bis November : 9 Monate???

Was macht der Wasserstand im Ausgleichsbehälter?

[UweS]

gerade nachgesehen: alles bestens, Stand OK, kein Öl drin.

Schöne Grüße
Uwe

[foxitoxi]

@ UweS

Hast Du das Problem immer noch?
Wenn nicht wie hast Du es gelößt?

Ich habe ein ähnliches Problem, seitdem ich die Drosselklappe gereinigt habe und beim die Grundeinstelllungen erneuern ließ, habe ich bei kaltem Motor kaum Leistung, es passiert alles etwas zeitverzögert und der Wagen hat erst wieder richtig Leistung, wenn er etwa 60 Grad Wassertemp hat.Dann läuft er allerdings besser als je zuvor. Früher hat er das nicht gemacht (da war auch die Drehzahl ab Kaltstart immer auf 950 u/min jetzt 1100 u/min), allerdings habe ich den Wagen im Januar gekauft und da war vermutlich die Drosselklappe schon dreckig, zumindest nach den Ablagerungen die ich entfernen mußte... Vielleicht ist es ja normal, zumindest fährt er sich wenn er kalt ist eher so, wie mit dreckiger Drosselklappe (nach der Reinigung habe ich immens spürbar mehr Leistung bei warmen Motor).

Motor ist auch ein ADR 1,8 l 92 kw!!

Kann mir jemand helfen, hatte das schonmal jemand??

[Ace of Space]

Hi,

wann wurden den dein A4 gebaut... ich frage deshalb.. weil ich wissen möchte.. ob du schon ein Schaltsaugrohr hast oder nicht...?

[UweS]

@ UweS

Hast Du das Problem immer noch?
Wenn nicht wie hast Du es gelößt?

Fehler ist schon lange weg, eine Schelle zwischen LMM und Drosselklappe war nicht fest.

Schöne Grüße
Uwe

[foxitoxi]

@ Ace of Space

Meiner ist Bj 98 EZ 07/98 !! Gibt es Probleme mit dem Schaltsaugrohr und wat iss´n das?

@ UweS

Wo sitzt der LMM ?? Könnte ja auch bei mir die Ursache sein...
Kannst Du eventuell mal ein Foto reinstellen *liebguck*

[Julian]

Für das Schaltsaugrohr gibt es schon einen Beitrag mit Bildern -> SuFu.

LMM ist das Teil, was zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe (im Luftansaugweg) sitzt und an dem ein Kabel samt Stecker geht.

[foxitoxi]

Danke Julian für die schnelle Antwort, dann werde ich mal die SUFU nutzen *schäm*

[foxitoxi]

Leider hat die SUFU mich nicht weitergebracht
Am LMM liegt es nicht, da ist alles fest.
Was kann denn an dem Schaltsaugrohr (was es ist weiß ich mittlerweile) defekt sein? Wieso ist es dann nur bei kaltem Motor?

[Julian]

Hi!

Hast Du den Beitrag schon gesehen?

http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=4437.0/

Da ist ein Link zum Passatforum mit der genauen Bechreibung der Prüfung und Reparatur. Pimpi hat dann noch die ET-Nr.n gepostet etc.

Ansonsten Sufu mit "Schaltsaugrohr" füttern.

[foxitoxi]

Ja den Beitrag habe ich gesehen, allerdings wird bei defekt nur von Problemen im oberen Drehzahlbereich gesprochen und da habe ich ja keine Probleme!!!
Meine Probleme liegen bei kaltem Motor an fehlender Lesitung im unteren Drehzahlbereich, wenn er höher dreht zieht er wieder etwas besser.
Kann es dann überhaupt das Schaltsaugrohr sein?

Sufu habe ich natürlich schon mit "Schaltsaugrohr gefüttert, war aber nix dabei was wirklich paßte, so bin ich ja auch über dieses Thema gestolpert...

weiß jemand was es sein kann??

[Julian]

Meine Probleme liegen bei kaltem Motor an fehlender Lesitung im unteren Drehzahlbereich, wenn er höher dreht zieht er wieder etwas besser.
Kann es dann überhaupt das Schaltsaugrohr sein?

Klar: Wenn das SSR auf kurzem Ansaugweg steht, dann fehlt Dir das Drehmoment untenrum, aber obenrum geht der Motor wunderbar.
Wenn das SSR auf langem Ansaugweg steht, hat der Motor unterrum gut Drehmoment, aber obenraus fehlt im die Drehwilligkeit und die Leistung, weil die Luft einen "zu langen Weg nehmen muß".