Re: s4 läuft nicht richtig

[Björn S4]

hi

ich habe jetzt schon alles gemacht....

er verliert ca. 0,5-0,8 bar ladedruck. normal sollte er 1,65 haben. allerdings verliert er den ladedruck ganz ungleichmäßig, mal mehr mal weniger....
was soll ich machen? ich habe schon alles nach geguckt. die schläuche und llk sind alle dicht, die pop off sind neu.

im fehlerspeicher steht nichts drin was damit zu tun hat.

[S4_Biturbo]

1,65 ist sowieso ziemlich heftig - wieviel leistung fährst du denn?

[Björn S4]

er war leider noch nicht auf demprüfstand. aber ca. 370-400 sollt er bringen

[mounty]

Björn S4 schrieb am 15.07.2005 09:14:
er war leider noch nicht auf demprüfstand. aber ca. 370-400 sollt er bringen

Mit welchen Ladern? doch wohl nicht den org K03 oder? Die Rs4 K04 Lader fährst du sicher auch Nicht mit 1,65 bar Ladedruck, also irgendwas scheint da nicht zu stimmen bei deiner Ladedruckmessung.
Schonmal die Luftmasse geprüft und somit den LMM ausgeschlossen?oder das N75 und seine Unterdruckleitungen auf Dichtheit geprüft, am besten nochmal das Ladedrucksystem abdrücken und so auf Dichtheit prüfen.

gruß mounty

[Björn S4]

hi

ich haber die k04 lader und das ich 1,65 laddruck fahre ist richtig. das habeich so mit meinen tuner gemacht. er sekbst fährt sogar 1,80 mit k04 lader.

[S4_Biturbo]

sorry, aber das ist viel zu viel

ist ja ein toller tuner - leistung nur durch ladedruck zu holen. das dann letzten endes irgendwas nicht hinhaut ist doch kein wunder...

[mounty]

Hi

naja, was soll man da jetzt zu sagen? ich habe auch k04 verbaut, sind zwar überarbeitet aber ich hab max 1,45 bar ladedruck und hole damit 486 Ps und 620 Nm heraus. Da sollte dein Tuner mal sein Konzept etwas Überdenken würd ich sagen.

Und was ist nun mit den anderen Werten? schonmal gemessen jetzt?

[Gecko]

Björn S4 schrieb am 14.07.2005 19:00:
hi

ich habe jetzt schon alles gemacht....

er verliert ca. 0,5-0,8 bar ladedruck. normal sollte er 1,65 haben. allerdings verliert er den ladedruck ganz ungleichmäßig, mal mehr mal weniger....
was soll ich machen? ich habe schon alles nach geguckt. die schläuche und llk sind alle dicht, die pop off sind neu.

im fehlerspeicher steht nichts drin was damit zu tun hat.

so etwas hatte ich mit meinem N75 - 3x gasgeben mit voller leisteung un dann mal wieder keine - magnetvent. hat sporadisch gehangen - wobei ich "serienleistung" fahre

[Björn S4]

sorry mounty aber was hast du alles gemacht?

[S4_Biturbo]

hier mal ein auszug was bei mir gemacht wurde (groben teile):

- RS4 Turboloader (spaltoptimierte K04)
- RS4 Einspritzanlage
- RS4 Kraftstofförderpumpe
- RS4 Motorentlüftung
- RS4 Ladeluftkühler
- mtm Hosenrohre
- mtm 100 Zeller Metallkats
- mtm Auspuffanlage
- mtm Software
- K & N Luftfilter
- Samco Schlauchset
- S3/TT Popoff
...

[mounty]

Hi

Also bei mir ist verbaut

überarbeitete K04 Lader mit ausgedrehtem Abgasgehäuse und größeres Laufzeug sowie vergrößertem Frischluftgehäuse. Lader sind gut für bis zu 540PS laut Tuner.

Rs6 pop Offs
Rs4 einspritzdüsen mit Adaptern
Rs4 LMM
Rs4 Luftfilterkasten
Rs4 Kupplung
Rs4 LLk
Rs4 Vorrohre Ohne Vorkat
Unifit 100 zeller Metallkats
momentan Supersprint Halbanlage
Steuergeräte Überarbeitung und Software von Rothe Motorsport

gruß mounty

[S4_Biturbo]

@mounty
dachte du hattest auch die S3/TT popoffs verbaut?

[mounty]

S4_Biturbo schrieb am 19.07.2005 10:05:
@mounty
dachte du hattest auch die S3/TT popoffs verbaut?

Hi

Nöö hatte nochmal mit meinem Tuner gesprochen und er sagte das er beim S4/Rs4 die vom Rs6 nimmt, nur bei den 1,8ts nimmt er die vom S3/TT.
hab se mir einfach mal eingebaut und schau mal obs Probleme gibt, aber nach 20 bis 30 tsd km fliegen die eh wieder raus, also denke ich mal das Nix passiert.

@Björn S4 was denn nu? mal die daten ermittel, von denen ich geschrieben hatte?

gruß mounty

[Molly78]

Hallo,

hänge mich mit den PopOffs mal dran.
Reicht bei Serienleistung das von S3 oder lieber gleich das vom RS6?

Ab wann sollte das RS6 verwendet werden?

[Audili]

@ mounty

Sorry ist jetzt etwas OT aber vielleicht kannst Du mir da kurz was zu sagen...

Nöö hatte nochmal mit meinem Tuner gesprochen und er sagte das er beim S4/Rs4 die vom Rs6 nimmt

kann das sein das die Feder in den S3/TT Ventilen zu hart ist (für nen Biturbo)?! Soviel "Druck" kommt da nicht von jeweils einem Lader?! Schalten die Ventile des RS6 evtl. eher (da Feder weicher?)

[User gelöscht!]

Audili schrieb am 21.07.2005 07:42:
kann das sein das die Feder in den S3/TT Ventilen zu hart ist (für nen Biturbo)?! Soviel "Druck" kommt da nicht von jeweils einem Lader?! Schalten die Ventile des RS6 evtl. eher (da Feder weicher?)

würde zwar sinn machen, aber warum dann RS6 ventile? weiß nicht, was da für lader verwendet werden, aber klein sind die sicherlich auch nicht...

[Audili]

Der S3/TT drückt den Ladedruck mit einem Lader - sagen wir von Rund einem Bar (als Besipiel) - auf die Drosselklappe. D.h. ein Lader macht den kompletten Druck.
Der Biturbo macht pro Zylinderbank "nur" 0,5 Bar... (darum Feder evtl. härter).

Darum meine Vermutung das die Ventile beim Biturbo generell weicher sind... die S3 sind echt übel hart.

[User gelöscht!]

Audili schrieb am 21.07.2005 11:13:
Der S3/TT drückt den Ladedruck sagen wir von Rund einem Bar auf die Drosselklappe. D.h. ein Lader macht den kompletten Druck.
Der Biturbo macht pro Zylinderbank "nur" 0,5 Bar... (darum Feder evtl. härter).

Darum meine Vermutung... die S3 sind echt übel hart.

ja, ich sage ja auch, es wäre eigentlich logisch so... wäre eben mal interessant, mit wieviel bar die RS6 lader laufen.

[Audili]

ja, ich sage ja auch, es wäre eigentlich logisch so... wäre eben mal interessant, mit wieviel bar die RS6 lader laufen.

auf jeden fall nicht mit 1 Bar pro Lader. Eher max. 0,6-0,7...
Was der TT in Serien abstimmung macht weiß ich auch nicht, denke mal über 1 Bar max.

[User gelöscht!]

Audili schrieb am 21.07.2005 11:18:
auf jeden fall nicht mit 1 Bar pro Lader. Eher max. 0,6-0,7...

ja, das könnte hinkommen... von daher könnte deine theorie sogar aufgehen. fakt ist, dass die von rothe schon wissen, was sie machen/sagen meiner meinung nach eine der kompetentesten tuningfirmen überhaupt, wenn es um turbos geht.