Re: Aufruf an alle 1.8er-Fahrer mit ADR (oder ARG oder APT)

[Crashpilot]

Ich weiß, dass ich meine Position als Mod missbrauche, aber ich muss dringend wissen, was für Luftmengen Euer Motor bei Vollgas und hoher Drehzahl brauch.

Meiner kommt nicht über 82g/s rüber, Soll wären aber mindestens 100g/s.
In den entsprechenden Unterlagen steht nur der Sollwert für den Leerlauf.

Bitte lest mal aus bzw. macht eine Log-Datei. Danke.


Oder wer in meiner Nähe wohnt, vielleicht könnte man mal auslesen oder den LMM untereinander tauschen.

[Tommy]

Wo steht denn sowas drine ? In einem Tüv Bericht ?

Wo steht das ich einen ADR habe

[bauks]

$horty schrieb am 08.05.2005 11:29:
Wo steht denn sowas drine ? In einem Tüv Bericht ?

Wo steht das ich einen ADR habe

Motorkennbuchstabe - steht glaube ich in der Fahrgestellnr.

[chappie83]

Du hast einen ADR, shorty! Genau wie mein alter.
Auslesen mit VAG-COM...

[Tommy]

Oki Doki dann weiß ich es nun

[aui]

Hi,

also mein getunter ADR hat bei:

- 5840U/min => 98,26g/s
- 6080U/min => 102,13g/s
- 6440U/min => 106,78g/s
- 6880U/min => 111,04g/s
- 7220U/min => 115,72g/s

Ein Serienmotor kommt so ca. auf 95g/s bei 6000U/min.

Hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

Gruß Aui

[Crashpilot]

Wenn selbst Deiner schon so viel Luft bekommt bzw. gemessen wird, hälst Du es für möglich, dass der LMM defekt ist ?
Ist immernoch der erste und sollte, wie die Karosserie, schon knapp 165Tkm runter haben.

[User gelöscht!]

Aui: Was hast du denn an deinem Motor alles gemacht?

[aui]

@ Crashpilot:

also mein LMM war schon nach ca. 90.000Km am Ende.
Hab es aber auch nur per Zufall beim Zündkerzenwechsel
bemerkt das die Maschine etwas zu mager gelaufen ist und hab eigentlich
auch erst daraufhin mal LMM Werte überprüft.

Gruß Aui

[Crashpilot]

Ich bin erst davon ausgegangen, er sei i.O., weil die Leerlaufwerte meines Moptors alle i.O. sind.

Gibt leider auch nirgends Unterlagen darüber.

Also könnte es im Zusammenhang hiermit stehen?
http://7797.rapidforum.com/topic=100778470661

[aui]

Also könnte es im Zusammenhang hiermit stehen?
http://7797.rapidforum.com/topic=100778470661

Also ich glaube nicht; im Leerlauf wird ja versucht
auf Lambda =1 zu regeln. Das hat mit der gemessenen
Luftmasse eigentlich wenig zu tun.

[aui]

Ach ja noch etwas,

mein alter LMM hatte vor dem Ausbau
auch nur noch ca. 80g/s.

Gruß Aui

[Crashpilot]

Er regelt ja auch auf Lambda=1 ... anfangs waren die Lernwerte zu niedrig bzw. zu hoch.
Im Leerlauf lief er zu mager, im Teillast zu fett.
Das habe ich ja wieder innerhalb der Sollwerte bekommen .. im Leerlauf passen alle Sollwerte.
Aber ich kenne eben die Sollwerte für den Teillastbereich nicht.

Was mich nur noch gestört hatte waren eben die Luftmengenwerte.

Hier mal eine Logdatei .. 3ter Gang 2000-6500Upm:
http://home.arcor.de/turboschubser/log/080505.xls

Also ich glaube nicht; im Leerlauf wird ja versucht
auf Lambda =1 zu regeln. Das hat mit der gemessenen
Luftmasse eigentlich wenig zu tun.

Aber wenn zu wenig Luft gemessen wird, müsste er dann nicht die Einspritzmenge und somit die Einspritzzeit reduzieren ? Wie sonst käme das fette Gemisch zustande ?

[aui]

Hi,

also die Luftmassenwerte kommen mir alle etwas niedrig vor.
Wenn alles gut läuft mach ich mal noch schnell ne Logfahrt
mit dem ARG eines Bekannten und poste dann die Werte.

Gruß Aui

[Crashpilot]

Die Werte eines ARG sind nicht unbedingt brauchbar, oder ?
Schließlich hat der ein Schaltsaugrohr, was wir im ADR nicht haben.
Hattest Du nen Eintrag im Fehlerspeicher, z.B. Gemischampassung (Adaptionsgrenze) ?

[aui]

Die Werte eines ARG sind nicht unbedingt brauchbar, oder ?
Schließlich hat der ein Schaltsaugrohr, was wir im ADR nicht haben.
Hattest Du nen Eintrag im Fehlerspeicher, z.B. Gemischampassung (Adaptionsgrenze) ?

Also mein 98ér ADR hat auch schon das Schaltsaugrohr und die Nockenwellenverstellung!!!
Alle ADR ab 07/1997 sind damit ausgestattet. Daher sollte das Log vom ARG auch passen.

Gruß Aui

[Crashpilot]

Aber mein 97er ADR hat das noch nicht, also als Vergleich eher unbrauchbar ?
chefweb und Andrej haben auch Werte von über 110g/s und beide ein Schaltsaugrohr.

[SBrimmers]

Bei nur 80 G/s wird dein LMM wohl hin sein. Das kann dann auch mit deinen erhöhten verbrauch und die Zündverstellung nach früh erklären. Wenn es beim Beschleunigen zum Klopfen kommt durch höheren Temperatur durch magere Verbrennung.

Würde mal einen neuen pobieren.

MFG
Stefan

[Crashpilot]

Den neuen LMM habe ich heute morgen bestellt und wird gegen 14Uhr abgeholt und eingebaut .. bin da mal gespannt.

[Tommy]

bei mir wurde der noch net gewechselt und habe den schon 230 000 km drin ... woran erkennt man ob der defekt ist ? Am Anzug etc. ?