Re: ++INFO A4 untere Traglenker erneuern++INFO

[Toschi]

Habe heute meine Achslenker vorne unten erneuert und wollte Euch mal schildern wie es bei mir von statten gegangen ist. Auf jeden Fall solltet Ihr eine Hebebühne und einen Getriebeheber haben, sonst wird es zu schwierig. Auch dürfen keine 16er und 18er Schlüssel fehlen denn das sind die Maße der Schrauben und Muttern.

Grundsätzlich alle Schrauben und Muttern erneuern, gibt es beim freundlichen um die Ecke.

Anzahl: (wenn alle 4 unteren Lenker erneuert werden)

2x Aggregateträgerschraube, 2x Federbeinschraube mit Mutter, 2x Traglenkerschraube mit Mutter, 2x Führungslenkerschraube mit Mutter. Bei den Koppelstangen waren bei mir die Schrauben mit Muttern dabei. Da die äußeren selbstsichernden Mutter für die Trägergelenke (4 Stück) ohne Absatz sind, habe ich die alten mit Sicherungsmittel wieder verwendet.

Die Träger hatte ich mir über ebay bestellt, da diese günstiger als beim freundlichen sind. Die verbaute Marke ist Herzog, Mayle ist mit Sicherheit besser, da diese wohl verstärkt sind. Naja, beim nächsten mal werde ich dann Mayle Lenker nehmen.

Der Ausbau ging bei mir ohne Zwischenfälle sehr gut und insgesamt, natürlich mit Zigarettenpausen habe ich so gute 4 Stunden gebraucht und alles ist gut, kein quietschen und kein knarren mehr zuhören.



Achslenker (Traglenker) unten ausbauen (vorderer)

Alle selbstsichernden Muttern sowie die Schraube der Lagerung Achslenker/Achskörper ersetzen, desgleichen die Flanschmutter außen am Achsgelenk und die Rippmuttern der Stabilisator-Koppelstange.

Wagen Hochbocken und Sichern.

Rad abbauen.

Flanschmutter außen am Achsgelenk herausdrehen, Gelenkzapfen mit einem geeigneten Abzieher (z.B. großer Spurtstangenabzieher) aus dem Kegelsitz am Radlagergehäuse drücken.

Untere Federbeinverschraubung herausschrauben.

Rippmutter der Stabilisator-Koppelstange losschrauben, Koppelstange abnehmen.

Verschraubung Achslenker/Achskörper lösen.

Traglager herausnehmen.

Einbau:

Zapfen des Achsgelenks säubern. Flanschmutter des Achsgelenks mit 100 Nm festziehen.

Untere Federbeinbefestigung mit 90 Nm anziehen.

Verschraubung Achslenker/Achskörper wieder einsetzten. Dabei die inneren Bohrungen an der Karosserie verwenden. Lenker beim Anziehen der Verschraubung nach innen Drücken. Mutter mit 90 Nm anziehen. Dann nach ¼ Umdrehung weiterdrehen.

Stabilisator-Koppelstange einsetzten (Pfeil zeigt in Fahrtrichtung) Rippmutter mit 90 Nm anziehen.




Achslenker (Führungslenker unten ausbauen) (hinterer)

Die Schraube der Lagerung Achslenker/Achskörper, deren selbstsichernde Mutter und die großen Aggregateträgerschrauben müssen ersetzt werden, ebenso die Flanschmutter außen am Achsgelenk.

Wagen Hochbocken und sichern.

Rad abbauen.

Flanschmutter außen am achsgelenk herausdrehen, Gelenkzapfen mit einem mit einem geeigneten Abzieher (z.B. großer Spurtstangenabzieher) aus dem Kegelsitz am Radlagergehäuse drücken.

Verschraubung Achslenker/Achskörper lösen.

Zum Herausnehmen der Kombischraube (darf nicht wieder verwendet werden) muß der Achskörper abgesenkt werden.

Deshalb die beiden kleineren Sechskantschrauben der Abstützbleche sowie die größere Schraube (Aggregateträgerschraube) herausdrehen.

Achslenker herausnehmen.

Einbau:

Zapfen des Achsgelenks säubern. Flanschmutter des Achsgelenks mit 100 Nm festziehen.

Verschraubung Achslenker/Achskörper wieder einsetzten. Dabei die inneren Bohrungen an der Karosserie verwenden. Lenker beim Anziehen der Verschraubung nach innen drücken. Mutter mit 90 Nm anziehen. Dann noch ¼ Umdrehung weiterdrehen.

Die beiden kleineren Sechskantschrauben der Abstützbleche mit 25 Nm anziehen, die größere Schraube (Aggregateträgerschraube) mit 110 Nm anziehen. Dann noch ¼ Umdrehung weiterdrehen.


Wichtig!!!, Wichtig!!!, Wichtig!!!

Bevor man loslegen will sollte man den Abstand bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug zwischen Radnarbenmitte und Unterkante Radlauf messen. Beim anheben des Fahrzeugs senkt sich ja die Achse ab und in diesem Zustand sollten die neuen Achslenker nicht angezogen werden, da die Gummilager sonst beim absenken auf Spannung stehen und schnell reißen können.

Also, die neuen Achslenker nur leicht gegen Schrauben und dann die Achse unter der Bremsscheibe mit einem Getriebeheber soweit anheben bis das vorab gemessene Maß eingestellt ist. Jetzt alle Schauben mit Nm anziehen und Fertig.

[Coolfroschi]

Schön beschrieben!

Die Träger hatte ich mir über ebay bestellt, da diese günstiger als beim freundlichen sind. Die verbaute Marke ist Herzog, Mayle ist mit Sicherheit besser, da diese wohl verstärkt sind. Naja, beim nächsten mal werde ich dann Mayle Lenker nehmen.

Hättest du gleich machen sollen. Über Herzog schimpfen hier einige wie die Rohrspatzen!

Coolfroschi

[Toschi]

@ Coolfroschi,

ja stimmt, aber die Lenker habe ich schon seit einem Jahr im Keller liegen gehabt und es heute erst geschaft sie zu verbauen. Hatte immer so alle 2 bis 3 Monate WD40 in die Manschetten gespritzt damit die Geräusche aufhören..hat auch bis Heute immer gefunzt.

Schauen wir mal wie lange die Herzoglenker halten, hier in Hamburg sind die Straßen ja noch gut.

[checker01]

Mit Bildern wäre es natürlich top, aber auch so ist es ok.

[nimrod]

Ich habs ohne Bühne und Getriebeheber gemacht.

Meiner Meinung braucht man nur einen hydraulischen Wagenheber und einen Unterstellbock (besser 2)

Jedenfalls habe ich alles in der Garage gemacht.

[Toschi]

@ nimrod_hb,

Bühne und Getriebeheber erleichtert das Arbeiten aber ungemein.

[Toschi]

@ checker01,

hatte leider meine DigiCam nicht dabei

[bastion]

Eine Frage, wie habt ihr denn die Schraube für den Traglenker am Agregateträger festbekommen? Mit meinem Drehmomentschlüssel komme ich nicht drann. Weder mit Gelenk noch Verlängerung.

Oder muß dazu der Lagerblock raus?

[Benny125]

habe an keiner einzigen schraube einen drehmomentschlüssel genommen.

@ threadsteller:

will dich ja nicht verärgern, aber ich hatte mal eine komplette herzog vorderachse drin. nach 15tkm bin ich wegen dem schrott durch den tüv gefallen weil alles total ausgeschlagen war. absoluter müll die teile.

[Avantos]

Hallo!
Also ich kann auch nur von den Herzog Querlenkern abraten und zwar ist das der größte Müll. Diese Teile müßte man verbieten.

Meyle ist meiner Meinung nach die beste Wahl (nicht nur für Audi).

Gruß
Avantos