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  1. #1
    Crashpilot
    Gast

    Getriebeumbau

    Ist bei mir schon eine Weile her, dass ich ein Getriebe zerlegt und umgebaut habe ... zumal es damals immer ältere Getriebe waren.

    Ich will meinem Getriebe einen anderen Achsantrieb verpassen, also den Teil , wo die Gelenkwellen dran kommen, austauschen.

    Wie greift die Hauptwelle (Antriebswelle) vom Schaltgehäuse in den Achsantrieb ?
    Kann ich den einfach demontieren und einen anderen vor bauen ?

    Bei den älteren getrieben ging das so einfach, aber beim A4 ???

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von A2TDI
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CDHB/LLV

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    Rhein Neckar Kreis
    Registriert seit
    27.12.2003

    Re: Getriebeumbau

    Also die Abtriebswelle der Schaltbox ist gleichzeitig die Antriebswelle des Ausgleichgetriebes.
    Zahnrad und die Abtriebswelle des Getriebes sind also ein Teil.
    Der Zahnkranz ist nur mit 8 bzw. 10 Schrauben M10x22,8 ans Differenzial angeflanscht.
    Um die Übersetzung zu ändern müsstest Du nur den sog. Treibsatz tauschen. Der Besteht aus Abtriebswelle der Box mit Zahnrad und seperatem Zahnkranz fürs Differenzial. Kostet aber heftige 382,80€

    Folgende Übersetzungen sind möglich:
    41:9
    37:10
    35:9
    37:9

    Gruß
    Thomas
    A4 Avant 1.8 TFSI 8K/B8, englische Asphaltrakete

  3. #3
    Crashpilot
    Gast

    Re: Getriebeumbau

    Also ich will den vorderen Gehäuseteil umbauen .. meiner hat eine Ahcsübersetzung von 4,111 und ich will umbauen auf 3,889.

    Dafür würde der vordere Teil reichen, die Übersetzung der Gänge soll unangetastet bleiben !
    Imgrunde muss ich doch nur den Triebling rausziehen, oder ?

    Ich wollte dafür ein gebrauchtes Getriebe zerlegen.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von A2TDI
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
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    MKB/GKB
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    Re: Getriebeumbau

    Musst aber trotzdem auch Dein Getriebe zerlegen, da auf dem Treibsatz alle Räder der 2. Welle sitzen. Die müssen alle runter.

    Wär das nicht die Gelegenheit fürn Quaife Sperrdiff?

    Gruß
    Thomas
    A4 Avant 1.8 TFSI 8K/B8, englische Asphaltrakete

  5. #5
    Crashpilot
    Gast

    Re: Getriebeumbau

    Wodurch wird den die Achsübersetzung bestimmt, durch den Triebling ???
    Komplett zerlegen wäre nicht so doll, weil das ja auch alles wieder eingestellt werden muss.
    Dann kann ich besser gleich ein komplettes TDI-Getriebe nehmen.


    Quaife Sperrdiff?
    :?

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von A2TDI
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    2009
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    MKB/GKB
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    27.12.2003

    Re: Getriebeumbau

    Die Übersetzung wird durch den Treibling und den Zahnkranz auf dem Differenzial bestimmt. Deshalb besteht der Treibsatz aus Treibling und Zahnkranz.

    Zum Quaife Sperrdiff:
    http://www.quaife.co.uk/product/atb.htm
    http://www.mft-berlin.de/pics/katalog/layout0115.pdf

    Damit kannst Du selbst über 300PS noch relativ rauchfrei über die Vorderräder bringen. Das Ding funktioniert völlig anders als das EDS bei Audi und vor allem ohne Leistungsverlust.

    Gruß
    Thomas
    A4 Avant 1.8 TFSI 8K/B8, englische Asphaltrakete

  7. #7
    Crashpilot
    Gast

    Re: Getriebeumbau

    Zum Quaife Sperrdiff:
    http://www.quaife.co.uk/product/atb.htm
    http://www.mft-berlin.de/pics/katalog/layout0115.pdf

    Damit kannst Du selbst über 300PS noch relativ rauchfrei über die Vorderräder bringen. Das Ding funktioniert völlig anders als das EDS bei Audi und vor allem ohne Leistungsverlust.
    Scheint aber eher was für Leute zu sein, die Geld scheißen können !!!

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von A2TDI
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    27.12.2003

    Re: Getriebeumbau

    Wer die Kohle für ein Tuning über 300PS hat, der macht sich aus den 1500 Eiern auch nichts mehr. Es gibt so viele Verrückte die über 18000€ in den Motor eines Golf 1.8T stecken. Solche kratzt das wenig.
    Möchte eh mal wissen, wo die die Kohle her nehmen.

    Gruß
    Thomas
    A4 Avant 1.8 TFSI 8K/B8, englische Asphaltrakete

  9. #9
    Crashpilot
    Gast

    Re: Getriebeumbau

    Was schätzt Du wäre es für ein Aufwand, eins umzubauen .. damals habe ich für eins vom Typ81 2 tage gebraucht.

    Das Problem wird auch sein, das Spezialwerkzeug aufzutreiben.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Audili
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    1995
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    AZB Biturbo

    Ort
    Duisburg
    Registriert seit
    20.11.2002

    Re: Getriebeumbau

    Muß hier auch mal reinplatzen. Hatte schonmal einen Thread eröffnet und gefragt ob man ein Quattro Getriebe auf Front umbauen kann. Unterm Strich kam raus ja und nein. Was nun?
    Ich glaube es müsste die Abtriebswelle (die auf das Diff geht) getauscht werden, weil die Quattrowelle bis ins Mitteldiff des Quattroantriebs geht.

    So ein mechanisches Sperrdiff reizt mich ja auch. Nur so addieren sich die KOsten bis ins unermessliche...

    @ Crashpilot
    Du kanntest doch mal 2 die das umgebaut haben. Kannst Du mir da nicht mal ne (Email)Adresse zukommen lassen?
    Nun reicht die Leistung aus um im Verkehr mitschwimmen zu können....A4"+" 2,7T Bitubo

  11. #11
    Crashpilot
    Gast

    Re: Getriebeumbau

    Ja, der eine kommt aus Braunschweig, habe aber seine Email-Adresse nicht mehr.

    Wende Dich mal an Tom Schmalz, der kennt ihn auch.
    Sagste, Du möchtest die Email-Adresse und/oder Telefonnummer von dem A4-Avant-Fahrer, der seinen V6 auf S4 umgebaut hat.
    http://www.ts-tuning.net/index.htm

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