Hallo zusammen,
nach langem sparen habe ich mir im November letzten Jahres einen A4 B5 als Import aus Belgien geholt.
Dieser hatte nur optisch ein paar Mankos, war sonst allerdings bi 95tkm scheckheftgepflegt bei einem Audi Autohaus.
Auch bei der Probefahrt erwiesen sich zunächst keine Probleme.
Die Heimfahrt war durchgehend Autobahn, wo sich durch den Fahrtwind und die Außentemperatur von 5 Grad ca. auch alle Temperaturen im grünen Bereich bewegten.
Ich fahre teilweise in der Stadt aber auch öfters Autobahn/Langstrecke.
Mein Problem ist hierbei dass die Kühlmitteltemperatur (vor allem innerorts oder beim stehen) jenseits der 90 Grad steigt. Auch bei wirklich zurückhaltendem fahren.
Auf der Überführungsfahrt fiel mir auf dass im Innenraum keine warme Luft kommt.
Da die beiden Schläuche die zum Wärmetauscher führten allerdings beide heiß waren ging ich von zerfleddertem Stoff der Regelklappen für den Luftstrom aus, so ähnlich wie ich es bei meinem Audi 80 hatte den ich erst kürzlich neu bezogen haben (die Klappen).
Vorab sei gesagt dass ich kein Profi oder ausgebildeter KFZ-ler bin, allerdings auch nicht wirklich das Geld habe um jetzt groß in die Werkstatt zu fahren und dort alles machen zu lassen.
Meine Beobachtung bisher:
Wasser steigt relativ normal innerhalb von 3-5 km auf Betriebstemperatur von 90 Grad.
Öl steigt auch auf 90 Grad Betriebstemperatur. Öl steigt danach allerdings weiter (auch bei sehr zurückhaltender Fahrweise) auf 100 Grad.
Jetzt beginnt die Wassertemperatur über die 90 Grad zu steigen.
Meistens fast direkt auf die 100 Grad auf der Tachonadel.
Befindet man sich jetzt außerorts kann die Temperatur hier gehalten werden.
Befindet man sich innerorts steigt die Temperatur weiter und weiter.
Zuletzt habe ich ihn einmal bei 110 Grad laut Anzeige abgestellt.
Da war das Wasser auch schon leicht am austreten.
Zahnriemen, WaPu, Thermostat und Viskolüfter wurden laut Scheckheft bei 108tkm gewechselt.
Aktuell hat das Auto 111tkm. Der Wechsel hat auch definitiv stattgefunden.
An den Rädern der Nockenwellen und Kurbelwelle sind auch Markierungen zu sehen.
Mit einem Bekannten der sich doch besser auskennt haben wir auch Thermostat und Wasserpumpe tauschen wollen und auch hier wurde das Thermostat bereits getauscht und dieses war beim Ausbau auch noch funktionstüchtig (mit einem Gasbrenner auf Temp. gebracht und Funktion geprüft).
Daraufhin haben wir den Wasserkreislauf komplett entleert, entlüftet (hier habe ich noch den alten etwas verdreckten Behälter getauscht) und leider besteht das Problem nach wie vor.
Was wir noch vermuten (wird dieses Wochenende von mir getestet) dass die Regelklappe für den Luftstrom durch den Wärmetauscher sich nicht öffnet, aber ich denke mal dass sollte nicht den Temperatur anstieg auf bis zu 110 Grad (und bestimmt noch weiter) bedeuten sondern höchstens eine Schwankung von 5-10 Grad wenn überhaupt als Auswirkung haben.
Da ich wie gesagt noch relativ am Anfang meiner Schrauber Karriere bin und mir geldtechnisch wenig Mittel zur Verfügung stehen dachte ich ich versuche mein Glück mal hier.
Was ich am Wochenende auch probieren wollen würde wäre den Wärmetauscher mal evtl. mit einer Wasserpumpe für den Garten zu spülen. Mein Vater hat da eine elektrische Pumpe die man auch auf wenig Druck stellen kann.
Bin aber für jeden Ansatz und Rat dankbar und melde mich natürlich zurück.
Nochmal kurz zusammengefasst die Daten zum Auto:
Audi A4 B5 2.8 30V ACK
Automatik Getriebe von ZF - Quattro
Mit Klimaautomatik (hab schon in Erfahrung gebracht dass man da ja auch Werte auslesen kann)
Ich bedanke mich jetzt schon für eure Zeit.
Viele Grüße
Shintanaru
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