Audi A4 B7 Cabrio 2.0 TFSI Motor BWE Zwischenrohr zum Kat

[Onkellou]

Hallo !
Müsste bei mir das Zwischenrohr zum Kat tauschen. Problem, wie komme ich von Unten an die 3 Schrauben zum Kat hin dran, es ist verdammt Eng dort, und die Schrauben sind nach15 Jahren total Verrostet. Gleichzeitig möchte den alten Kat gegen einen neuen Kat Tauschen. Wie bekomme ich das Zwischenrohr weg. In Elsa Win ist es genau beschrieben, aber auf dem Blatt sieht
es Einfach aus, aber in der Realität total anders. Bin für jeden Tip Dankbar.

Gruß

Klaus

[Merlin6000]

Moin

Bei meinen TDI baue ich den Kat samt Zwischenrohr raus und trenne das ganze dann, ansonsten viel Rostlöser, und Ratsche, Verlängerung und Gelenke

[Onkellou]

@Merlin6000
An die oberen 3 Muttern komme ich einigermaßen dran, die 4. Mutter unten rechts von der Front wird wahrscheinlich das Problem sein. Also viel Fummel Arbeit und viel Geduld. Danke für die Info. Die Frage ist dann nur noch, Kat samt mit Zwischenrohr nach oben Raus, oder nach Unten, nach unten, denke ich geht der Kat vielleicht nicht raus, denn da ist es verdammt Eng.

[Merlin6000]

Luftfilterkasten weg und nach oben, geht aber wahrscheinlich nur auf einer Bühne das unten genug Luft ist

Aber versuch es erst noch mal mit richtigem Werkzeug

[Onkellou]

Hebebühne habe ich, werde mich dann im Juni damit Beschäftigen, wie ich das gesamte raus bekomme. Danke nochmals für die Info.
Gruß

Klaus

[Onkellou]

@Merlin6000
Habe die oberen 2 Muttern, und die 3. Untere Mutter Beifahrerseite weggeschraubt. Die letzte untere Mutter zur Fahrerseite macht mir Probleme. Kannst Du mir einen Tip geben, wie ich die letzte Mutter lösen kann.
Gruß aus Stuttgart
Klaus

[Onkellou]

Die 4 Muttern vom Kat sind entfernt. Die letzte 4. zur Fahrerseite unterhalb des Katalysator habe ich mit einem Kugelgelenk, Verlängerung und Kreuzgelenk gelöst, und Entfernt. War eine reine Fummel Arbeit, aber funktionierte. Der Kat mit Zwischenrohr gesamt nach oben raus zu nehmen, funktionierte nicht. Habe dann den Kat mit Zwischenrohr soweit wie möglich nach unten verschoben, sodass ich einigermaßen an den 3 Schrauben zum Kat dran komme. Erste Schraube mit Schlagschrauber ging wunderbar raus, aber die Restlichen verrosteten Schrauben, trotz Tagelange einsprühen mit Rostlöser, haben mit dem Schlagschrauber die 6 kannt Schraube rund gedreht. Keinen mux gelöst. dann mit Flex an die 2.Schraube den Kopf weggeflext, ging verhältnismäßig gut, aber die 3 Schraube mit der Flex, kam ich nicht nah genug dran, habe es dann mit ner Dremel versucht, mit Metallscheibe, und das funktionierte. Mit der Dremel habe ich ca. 20 Minuten gebraucht, bis die Schraube mit einem Stecher durchgestochen habe; und mir das Zwischenrohr entgegen kam. Den alten Kat nach oben raus, und den neuen oben eingelegt, und soweit nach unten wie möglich, damit ich das Zwischenrohr mit dem Kat wieder verbinden kann, dann mit dem gesamten den Kat wieder an den Turbo verschraubt, wobei die linke untere Mutter, Fahrerseite sehr schwer von oben reinzudrehen versucht habe, nach 1er Stunde immer noch Erfolglos, habe dann einen anderen Weg gefunden, und zwar unten vom Radkasten über der rechten Antriebswelle, habe ich einen kleinen Spalt entdeckt, wo ich genau auf das letzte Gewinde vom Turbo gut einsehen konnte, dann mit 3/8 Zoll Verlängerung mit vorne Kugelgelenk und die Nuss mit Fett eingeschmiert, damit die 16er Nuss auf dem Kugelgelenk haften bleibt, und auf das letzte Gewinde die 16er Mutter eingedreht habe und fest geschraubt. Somit war der neue Kat wieder fest auf dem Turbo. Der Rest war Nebensache. Fazit von der ganzen Prozedur, beim nächsten mal, wird wahrscheinlich nicht mehr sein, weiß ich, das es dann Schneller geht. Habe für den ganzen Ausbau und Einbau cirka 9 Stunden gebraucht, wobei das Einbauen in 1 1/2 Stunde erledigt war.

Grüße aus Stuttgart

Klaus