2.0 TFSI ruckelt im Leerlauf und zwischen 2000-3000 U/min

[Craiden]

Hallo zusammen,
Ich stehe derzeit vor einem Problem meines A4 B7, wo ich nicht weiter komme. Verbaut ist eine Multitronic und hat insgesamt 170.000 km runter von 2007.
Im Leerlauf läuft der Motor seit 2 Wochen unrund. Das trat plötzlich am nächsten Morgen auf. Bei der Beschleunigung zwischen 2000-3000 U/min fängt der Motor an zu ruckeln und fühlbar als würde ein Zylinder ausfallen.
Die Leistung ist vollständig da. Bzw sind keine Leistungseinbrüche feststellbar. (Eventuell ist dem Ruckelbereich)

Hab leider keine Möglichkeit gefunden ein Video hochzuladen, deshalb bei wetransfer anzusehen
https://we.tl/t-8sCZS0tSx6



Folgendes wurde schon gemacht und war nicht zielführend:
-Fehlerspeicher wurde in der Werkstatt und über einen zweiten KFZ Meister ausgelesen. ->kein Fehler
-Alle Messwerte vom VCDS sind in der Toleranz und zeigen kein falsches Verhalten
-eine kleine Undichtigkeit bezüglich Falschluft wurde abgedichtet -> keine Verbesserung
-Zündkerzen wurden alle getauscht
-Zündspulen sind Von den Widerstandswerten alle gleich
-verkokte Zylinderschäfte sind gereinigt
-Temperatursensor in der Ansaugbrücke wurde mit Bremsenreiniger angesprüht
-Drosselklappe ist ebenfalls gereinigt
-LMM ist mit Bremsenreiniger gereinigt
-KGE inkl. Schläuche wurde getauscht
-lange Zeit mit AGR-Reiniger in den Ansaugtrakt gesprüht

Kompressionsmessung steht noch an. Da suche ich noch jemanden der entsprechende Gerätschaften besitzt.
Ich werde für die Einspritzdüsen noch ein Additiv im Tank füllen.

Was bleibt noch offen?

[stef]

Den Ladedruck und Kraftstoffdruck aufzeichnen wäre noch eine Möglichkeit (während es ruckelt).
Wann war der letzte Getriebeölwechsel?
Tritt das bei leichtem oder stärkerem Beschleunigen auf?
Wurden auch Getriebedaten ausgelesen?

[P-Yeah91]

Die Zündspulen können trotzdem defekt sein.
Die Einspritzdüsen reinigen mit Keropur im Tank kann helfen.
Lambdaregler mal auswerten. geht bis +25 und bis -25 und im idealfall wenn alles gut ist taumelt der bei +-5 rum

[Craiden]

Danke für die Rückmeldung!
Ladedruck und Kraftstoffdruck werde ich aufzeichnen lassen.
Getriebeöl müsste 50000-60000km her gewesen sein. Muss ich nachsehen.
Das ruckelt in allen Stellungen. P/N/D/R/S
Bei leichteren Beschleunigungen fällt das auf.
Bei stärkeren Beschleunigungen ruckelt es weniger.

Ich werde wahrscheinlich nochmal die Ansaugbrücke entfernen und die Drallklappen reinigen

[Craiden]

Kompressionsmessung erledigt. Alle Zylinder mindestens um die 10 bar.

Ausnahmsweise zeigte sich heute beim auslesen ein Fehler. P0304 Fehlzündung Zylinder 4.
Zündspule und Zündkerze wurde vertauscht, gleich Fehler and Zylinder 4 bestand.

Zündkerze ist schwärzer als die anderen.
Zwei Möglichkeiten sind noch offen.
Drallklappen in der Ansaugbrücke verkokt/ klemmt fest. Der Stellmotor dreht sich äußerlich. Eine Chance, dass die Drallklappe an Zylinder 4 gebrochen ist realistisch.
Oder die Einspritzdüse an Zylinder 4 ist verkokt.

Ein additiv von Liquimoly habe ich vorhin im Tank reingepackt.

[Craiden]

Die letzten zwei Tage lief der Motor etwas ruhiger.
Habe heute nur für die anstehende Urlaubsreise mit dem Auto nur die beiden Xenonbrenner erneuert, da einer defekt war.
On Top nich Reifen gewechselt und jetzt riecht es nach Benzin aus dem Auspuff und das ruckeln ist wieder extrem vorhanden.

[chr-geit85]

und jetzt riecht es nach Benzin aus dem Auspuff und das ruckeln ist wieder extrem vorhanden.

Da du Zündkerzen schon gewechselt, die Zündspulen quer getauscht und einen Kompressionstest gemacht hast, mit den Ergebnis, dass Verbrennungsaussetzer auf Zyl. 4 gleich bleiben. Dann kann doch nur der Injektor auf Zylinder 4 die Ursache sein. Defekte Drallklappen verursachen keine Verbrennungsausetzer. Luft zum Verbrennen kommt ja trotzdem in den Brennraum.
Falls möglich, kannst Du ja den Injektor Zyl. 4 mit einen anderen tauschen und hoffen, dass der Fehler mitwandert.

[Craiden]

Es kann ja theoretisch dann nurnoch der Injector sein. Oder gibt es noch irgendwas leichteres was ich überprüfen kann?
Die Ansaugbrücke wollte ich auf die Schnelle noch nicht wieder runternehmen.
Der Stößel für die HD-Pumpe habe ich eben kontrolliert.
Die Beschichtung ist abgekratzt und werde ich demnächst tauschen. Daran kann es aber nicht liegen.

[Craiden]

Hier ein finales Statement zum ruckeln:
Die Einspritzdüsen wurden ausgebaut und gereinigt.
Die vierte Einspritzdüsen war komplett verölt.
PTFE Dichtung wurde getauscht und Drallklappen in der Ansaugbrücke nochmal besser gereinigt.
Zusätzlich die Dichtung der Ansaugbrücke erneuert.
Die Einspritzdüsen wurden untereinander getauscht um zu sehen ob der Zündaussetzerfehler auf Zylinder 4 wandern wird. Falls ja, dann ist es der Injektor. Jedoch ist das Ruckeln ist seit 3 Tagen komplett verschwunden.

[P-Yeah91]

Top.
Ruhig mal ne Füllung 102 tanken jetzt oder auf vollem tank eine Dose LM Injektion reiniger Benzin auffüllen damit alle ablagerungen beseitigt werden.

[Craiden]

Eine Dose Injektorreiniger ist noch im Tank.
Sobald ich die Tage tanken muss, fahre ich nach Aral und Fülle 102 rein

[Craiden]

Gerade eben fing das Auto richtig an zu rattern. Genau so fuhr man auch mit einem Zylinder weniger.
Motorkontrollleuchte ging an. (Wurd auch mal Zeit)

Ergebnis: Zündaussetzer Zylinder 1. Es ist also genau der Injektor, welcher zuvor im 4 Zylinder für die Zündaussetzer gesorgt hatte. Da der Fehler gewandert ist, besorge ich einen neuen Injektor. Damit sollte das Problem dann komplett weg sein ☺️