Leistungseinbruch 1.9 tdi

[aciera]

An meinem 1.9 tdi kommt es hin und wieder vor, dass plötzlich nur noch ein Bruchteil der Leistung vorhanden ist. Nach Zündung aus/ein ist wieder alles normal. Ich habe bereits auf Verdacht LMM und AGR gegen Neuteile getauscht. Problem besteht immer noch. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Lader hin ist, denn sonst wäre permanent Pause.......meine Diagnose ist nun, dass wohl was am VTG klemmt, ev. Druckdose, die gibt es meine ich auch einzeln neu zu kaufen?

[fctriesel]

Dann schau doch mal in den Fehlerspeicher, wenn schon Notlauf kommt. Dann braucht man nicht nach dem Zufallsprinzip Teile tauschen, sondern setzt nur defektes instant.

[aciera]

Ich habe kein gescheites Auslesegerät zur Hand, es leuchtet auch keine Motor/Check Engine Lampe, ich bezweifle dass überhaupt was eingetragen ist im Fehlerspeicher unter diesen Umständen, bleibt ja bald nur noch der Drucksensor oder eben die Druckdose (die ja keine Überwachung hat sensormässig)

[Merlin6000]

Dann solltest du dir was zum auslesen besorgen, denn Notlauf kann durch vieles verursacht werden!

Wenn du kein Geld in VCDS investieren willst, ich nutze für unterwegs Autodia S101

https://www.ebay.de/itm/273793188955...Bk9SR8D7zc_PYQ

Ladeluftstrecke undicht, Unterdruckstrecke undicht, VTG schwergängig, Stellelemente für Ladedruck bzw AGR können solche Fehler verursachen, bei meinem Sohn war ein defekter Ladedrucksensor ursächlich

Ohne auslesen und Logfahrt um zu sehen ob der Ladedruck zu hoch oder zu niedrig ist begibst du dich auf das Niveau der VW/Audi Werkstätten, wir tauschen alles aus bis wir durch Zufall das richtige haben, die fangen nur meist beim Turbo an, da lässt sich am meisten bei verdienen

Eine MIL besitzt der ATJ mit Euro 3 Norm noch nicht, bei bestimmten Fehlern blinkt die Vorglühlampe, aber nicht bei Notlauf.

[aciera]

Das stimmt natürlich, habe tatsächlich noch ein AutoDia K509 gefunden, morgen mal auslesen

[aciera]

normale OBD2 Stecker passen nicht..........was braucht es denn da? ist das noch OBD1?

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Also gut, Stecker sind OBD2 und passen vom Gehäuse her kaum rein, nach etwas Bearbeitung hat es dann doch geklappt:



P1557, hätte ich mir LMM und AGR sparen können, schadet aber auch nicht wenn die neu sind.
Es wird wohl der Drucksensor hinüber sein

[renneimer]

Hi,
ich würde an deiner Stelle mal gucken, ob die VTG-Verstellung gängig ist. Der Fehler sagt nämlich aus, dass der zuviel Ladedruck macht, und dadurch in den Notlauf geht.

MfG
Roland

[aciera]

VTG Gestänge wird natürlich noch untersucht, könnte auch was mit der dazugehörigen Druckdose und deren Schlauch zu tun haben

[renneimer]

Druckdose und Schläuche würde ich (fast) ausschließen, wenn, dann hängt deine VTG im (teil)angezogenen Zustand. Du kannst mal versuchen, einige Kilometer auf der Bahn zu fahren, immer mit wechselder Drehzahl (so zwischen 1500 und 3500). Also ständig mehr oder weniger stark beschleunigen, und dann vom Gas, damit die VTG arbeiten muss. Reinigungszusätze im Tank könnenauch nicht schaden. Manchmal hilft das, ansonsten neuen Turbo, bzw. deinen reinigen lassen. Selbst zerlegen würde ich sein lassen, wenn du keine Ahnung hast, kannst du da reichlich falsch/kaputt machen.

MfG
Roland

[Merlin6000]

VTG Gymnastik kann helfen in Verbindung mit WD 40 aber erstmal den Spritzentest machen bei kaltem und heißem Motor

[aciera]

Spritzentest?
Die Frage ist doch ob tatsächlich zu viel Ladedruck da ist oder zu viel gemessen wird...

[Merlin6000]

in 99,99% aller Fälle misst der Ladedrucksensor richtig, und ob der Ladedruck zu hoch oder zu niedrig ist weiß man immer noch nicht, nie Regelgrenze wurde überschritten, und um das festzustellen macht man eine Logfahrt!

Spritze mit Schlauch an VTG anschließen und dann ziehen, Gestänge muss sich im kalten und heißen Zustand ruckfrei bewegen lassen von Anschlag zu Anschlag.

Und wie gesagt Ladeluftstrecke abdrücken, und Unterdruckstrecke mittels Unterdruckpumpe prüfen, darf am Manometer nicht oder nur langsam abfallen

[renneimer]

...ob der Ladedruck zu hoch oder zu niedrig ist weiß man immer noch nicht, die Regelgrenze wurde überschritten...

"Regelgrenze überschritten" bedeutet immer zuviel Ladedruck, "unterschritten" immer zuwenig

Ansonsten kann ich nur zustimmen, der Drucksensor ist es praktisch nie, und VTG MUSS vollkommen gängig sein.

MfG
Roland *Ex-Berufsschrauber*

[Merlin6000]

Regelgrenze überschritten bedeutet das es vom MSG nicht geschafft wurde eine Regeldifferenz von Soll --> Ist auszugleichen, ob Ladedruck Über- oder Unterschritten sagt das nicht aus, also Logfahrt und prüfen in welchem Fall welches Problem auftritt!

Man kann auch eine analoge Ladrdruckanzeige für kleines Geld provisorisch montieren um zu sehen wie sich der Ladedruck verhält, bevorzugt im hohen Gang bergauf unter Last

[fctriesel]

Merlin, es gibt beide Fehlerspeicherereinträge Regelgrenze überschritten und Regelgrenze unterschritteny und je nach Regelsystem lässt sich tatsächlich auf zu niedrigen oder zu hohen Ladedruck schließen.

[Merlin6000]

Bei meinen B5 egal ob AFN, AKN oder AJM aber nicht, da steht immer Regelgrenze überschritten egal ob Ladedruck zu hoch oder zu niedrig, deshalb folgt immer gleich eine Logfahrt an einer dafür passenden Strecke vom Nachbarort nach Hause wo sich Ladedruckprobleme gleich reproduzieren lassen

[fctriesel]

Dann stimmen vermutlich nicht die Textbrocken zu den Fehlercodes deines Diagnosesystems, die Fehlercodes unterscheiden definitiv in beide Richtungen.

[Merlin6000]

VCDS Original Dieselschrauber aktuellster Softwarestand

[mounty]

Es gibt zum Ladedruck beim ATJ Motor 3 Fehlercodes

- 17958 P1550 = Ladedruck Regeldifferenz = verminderte Leistung
- 17964 P1556 = Ladedruck Regelgrenze Unterschritten = Ladedruck zu niedrig/Leistungsmangel
- 17965 P1557 = Ladedruck Regelgrenze Überschritten = Ladedruck zu Hoch

[aciera]

Ich habe ja P1557, zu hoher Ladedruck kann m.M. nach nur klemmendes VTG bedeuten, heute wird der Lader getauscht.