Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von hochsal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BUL HUN

    Ort
    WT
    Registriert seit
    19.08.2011

    Öldruck Probleme

    Hallo
    hatte/Öldruckprobleme am A4 B7 2.0tfsi BUL.
    Ölsieb/Ölpumpe und Öldruckschalter wurden erneuert.
    Öldruck ist wieder normal.
    Die Öldrucklampe kommt immer noch.
    Die Werkstatt meint es könnte am Schaltafeleinsatz/Kombiinstrument liegen.
    Hat jemand eine Idee?
    Jetzt wollen Sie nochmal den Öldruck prüfen.
    Was habt ihr noch für Tipps
    Kabel Masse?

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    Der Öldruck gehört in allen Situationen von Kaltstart bis Betriebstemperatur geprüft, dazu gehört Manometer angeschlossen und in den Innenraum und gecheckt welcher ÖLdruck anliegt wenn die Warnung angeht

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von hochsal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BUL HUN

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    WT
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    19.08.2011
    Meldung kommt nach ca 1000m schon

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Perry Rhodan
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BFB/GJW

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    Braunschweig
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    05.05.2015
    Naja, 1000m ist ja im Grunde nix. Die Öldruckwarnung hat ja in der Regel bestimmte Betriebszustände als Auslöser. Ich sag mal beispielhaft sowas wie Drehzahl für eine bestimmte Zeit höher als 3000 u/min und Öldruck dabei unter 0,8bar.

    Keine Ahnung wie das bei Deinem Tfsi ist. Obige Werte sind von älteren VAG Fahrzeugen. Das Prinzip durfte heute aber ähnlich sein, weil ne Verzögerungsschaltung bei solchen, sich dynamisch ändernden Werten, ist im Grunde unabdingbar.

    1000m Fahrstrecke kann also genau so eine Messtrecke erfüllen.

    Wenn alles ok ist und nix zu finden ist, kann auch schlicht der Ölfilter defekt sein und keinen Druck durchlassen. Wenn natürlich ein Pleuellager oder Kurbelwellenhauptlager defekt ist, ist der Öldruck auch bei fast Null.
    An einen defekt am Tacho würde ich persönlich als letztes denken. Meist hat es eine mechanische Ursache oder einen Defekt an Kabel oder Steckverbindung.

    Wichtig ist, den Öldruck einfach nochmal tatsächlich zu messen.
    Gruß, Stephan
    Spritmonitor.de

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von hochsal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2007
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BUL HUN

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    WT
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    Ja Öldruck passt nicht.
    Er hat noch mal gemessen.irgendwas ist am Motor.
    Ölwechsel 5w40 wurd ja auch gemacht.Ölwanne war unten.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Tacho und Kabel ist es nicht.
    Da Öldruck gemessen wurde und passt nicht.
    Motor ist Austauschmotor hat knapp 50000km. 2020 ist er rein gekommen

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
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    Austauschmotor von Audi oder ein "überholter" aus einer anderen Quelle?

    Kann mir vorstellen das der Motor nur minimalistisch instandgesetzt wurde so das der die Garantiezeit überlebt und somit jetzt wieder platt ist.

    Wahrscheinlich haut der Öldruck einfach durch verschlissene Lager ab

    Eine seriöse Revision eines TFSI Motors liegt im Rahmen von 6 - 8000 Euro, weniger kann halten, alles unter 3-4000 Euro ist Kernschrott

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von hochsal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BUL HUN

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    WT
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    Ja andere Firma. War es

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

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    04.02.2012
    Von dir bezahlt oder Vorbesitzer?

    Welcher Kostenrahmen?

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von hochsal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    BUL HUN

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    WT
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    19.08.2011
    Von mir Motor um 3000 plus Verschleißteile neu

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    04.02.2012
    Das konnte nur in die Hose gehen, 3000 Euro kosten fast alleine die Ersatzteile

    Hier muss man sagen du bist auf eine unseriöse Firma reingefallen, bei mir in der Nähe gibt es auch so einen der Rundum Sorglos Pakete anbietet, habe mir das mal in dessen Werkstatt angeschaut.....Probleme sind vorprogrammiert, und die Firma ist Stammkunde vor Gericht wenn es um Mängel in der Garantiezeit geht.

    Mittlerweile fungieren die Anbieter nur als Strohleute, die Motore werden in Osteuropa eben so billig wie möglich repariert in der Hoffnung das der die Garantiezeit wie bei dir überlebt.

    Jetzt hast du die Wahl zwischen nochmal 6 - 8000 Euro für einmal richtig oder Auto weg.

    Das gleiche gibt es bei Getrieben, da werden überholte für 1000 - 1500 Euro angeboten, für das Geld gibt es nicht mal alle nötigen Verschleißteile, wird zerlegt, repariert und fertig.

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
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    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    Ruhrgebiet
    Registriert seit
    31.05.2015
    spontan: und deshalb muss im Vorfeld zu Beginn der Threads Ross und Reiter genannt werden, damit nicht noch mehr User Opfer dieser Betrüger werden!

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Fernmelder
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    Audi A4 8E/B7
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    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BLB/GYJ

    Ort
    D-89xxx
    Registriert seit
    02.07.2007
    Das Nennen des Namen ohne das die Schuld eindeutig geklärt wurde, wäre ich vorsichtig. Das geht ganz schnell nach hinten los.

    Ein Update vom TE wäre allerdings interessant.
    Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr

  13. #13
    Benutzer
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    Audi A4 8H/B6
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    Cabrio
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    2006
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    1.8 T
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    BFB

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    Ruhrgebiet
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    31.05.2015
    Zitat Zitat von hochsal Beitrag anzeigen
    Hallo
    hatte/Öldruckprobleme am A4 B7 2.0tfsi BUL.
    Ölsieb/Ölpumpe und Öldruckschalter wurden erneuert.
    Öldruck ist wieder normal.
    Die Öldrucklampe kommt immer noch.
    Die Werkstatt meint es könnte am Schaltafeleinsatz/Kombiinstrument liegen.
    Hat jemand eine Idee?
    Jetzt wollen Sie nochmal den Öldruck prüfen.
    Was habt ihr noch für Tipps
    Kabel Masse?
    Schau doch mal in diesem Thread, Beitrag 14, was "Modellbauhütte" schreibt und vor allen Dingen den link, den er hinterlegt hat.
    8K/B8 Ölverbrauch 2.0TFSI...Erfahrungen mit Instandsetzung/ Revision/ Überholung des Motors (a4-freunde.com)

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