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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    LPG

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    MG
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    Ausrufezeichen Fehlercodes und Leistungsverlust

    Seit langem muß ich mal wieder eine Frage an euch stellen.

    Ich habe 2 Fehlercodes Sporadisch und Permanent

    17698-Kühlmitteltemperatursensor, Kühlerausgang, Signal zu niedrig
    Sporadisch

    16804-Katalysator-Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank1)
    Permanent/ Sporadisch

    Hat dies mit unruhigem Lauf im kalten Zustand zu tun und im letzen Gang geht er nur noch max. bis 5000 Umdrehungen also kommt auf keine Endgeschwindigkeit und beschleunigt ziemlich zäh. Es fehlt Leistung.
    Motorleuchte geht an und mal aus.

    Wo setze ich am besten an bei der Behebung der Fehler?
    Man wollte den Katalysator schon ersetzen er wäre kaputt.
    Km Stand 335.000

    VG

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    Der unrunde Motorlauf liegt mit ziemlicher Sicherheit an dem defekten G62 Temperatursensor.
    Der Sensor beeinflusst massiv die Gemischbildung. Je kälter, desto fetter.

    Die Teile gehen häufig kaputt.
    Bitte beim Ersatz NUR AUDI original Teile kaufen. Sensoren aus dem Zubehör funktionieren oft nicht. Und dann sucht man sich zu Tode.

    Es KANN auch sein dass der zweite Fehler (KAT) ein Folgefehler vom Temperatursensor ist.

    Zum Thema Kat Wirkungsgrad:
    Ich würde auch schwer auf den Kat tippen.
    Beim 1.8T gar nicht so selten dass die Keramiken schmelzen (oft auch in Folge defekter Zündspulen oder Temperatursensoren).

    Aber bevor ich den Kat tausche, würde ich den Temperatursensor austauschen. Danach würde ich mir die Lambdasonden anschauen.

    Welcher 1.8T ist es denn?
    Der MKB kann so nicht stimmen
    Geändert von Stefan2.0TDI (08.09.2022 um 14:49 Uhr)

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
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    Audi A4 8E/B6
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    Ok, danke für deine Antwort. BFB mit LPG . Bin mit dem Wagen viel auf Langstrecken unterwegs und wenn da dann die Motorleuchte angeht dann wird man nervös. Beim nächsten starten ist die Motorleuchte dann entweder wieder aus oder es bleibt wieder für ne weile aus.
    Kann die Kupplung auch einen einfluss auf die Entgeschwindigkeit oder Drezahlen haben?
    Auch noch die erste drin.
    Geändert von peace (08.09.2022 um 17:17 Uhr)

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    kein Audi A4/S4
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    Am besten das Profil gleich mal mit dem richtigen MKB verbessern

    Würde mir übrigens auch nicht zu viel Zeit lassen mit dem Temperatur Sensor.
    Der Motor wird deutlich zu fett laufen.

    A4 Randgruppe Ulm
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  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
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    Audi A4 8E/B6
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    Ja merk ich an meinem Bordcomputer, den konnte man früher mit vollem Tank bis zu 1000km Reichweite hochkitzeln bei gemäßigter Fahrt. Jetzt schafft er bei vollem Tank höchstens 800km an.
    Der Temperatursensor sitzt aber sehr versteckt, da kommt man schwer dran.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    kein Audi A4/S4
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    Der Doppeltemperaturgeber (der Grüne) ist verbaut hinterm Motor/Spritzwand unterhalb vom Ventildeckel.
    Bequem zu wechseln ist er leider nicht, aber gibt Schlimmeres


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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
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    Hab ich schon gefunden. Werde mal versuchen den selber zu wechseln. Werkstätten haben anscheinend keinen Bock darauf.
    Denke mal wird mit geduld kein Hexenwerk sein. Löscht sich dann die Motorkontrollleuchte selber oder muss ich das löschen lassen?
    Montag muss der Wagen wieder eine Strecke bis zum Bodensee laufen.

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von chr-geit85
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    Audi A4 8E/B7
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    Zitat Zitat von peace Beitrag anzeigen
    17698-Kühlmitteltemperatursensor, Kühlerausgang, Signal zu niedrig
    Sporadisch
    Ist das nicht der Sensor unten am Kühlwasserschlauch der zum Kühler rein oder raus geht? (in Fahrtrichtung unten links am Kühler)

    Um den KAT zu überprüfen, einfach eine AU machen und Dir die Werte mit der letzten AU vergleichen. Hast Du zuviel CO ist Dein KAT wirklich verschlissen. Aber nach über 330t km kann das schon sein. Manche haben da schon den 2. oder gar 3. KAT drinne.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Nein, der G62 sitzt hinten am Zylinderkopf Richtung Spritzwand unter ein paar Leitungen und Schläuchen versteckt.

    Und das mit der Abgas Untersuchung solltest Du natürlich auch erst machen wenn der Sensor repariert ist.
    Ansonsten zeigt er Dir definitiv zu viel CO an

    A4 Randgruppe Ulm
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  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von chr-geit85
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    Wie kommst Du auf G62 hinten am Zylinderkopf?

    Der Fehlercode bezieht sich eindeutig auf den Sensor unten am Wasserkühler !

  11. #11
    Erfahrener Benutzer
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    Ist denn die Problematik immer vorhanden oder nur in Gas bzw Benzinbetrieb?

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Zitat Zitat von chr-geit85 Beitrag anzeigen
    Wie kommst Du auf G62 hinten am Zylinderkopf?

    Der Fehlercode bezieht sich eindeutig auf den Sensor unten am Wasserkühler !
    Du hast Recht...Danke!
    Das ist der G83, nicht der erwähnte G62.
    Der G83 hat keinen Einfluss auf den Motorlauf. Sollte natürlich trotzdem getauscht werden...

    Aber dann hast Du ziemlich sicher ein Problem mit dem KAT oder deinen Lamdasonden.

    A4 Randgruppe Ulm
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  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
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    Zitat Zitat von Merlin6000 Beitrag anzeigen
    Ist denn die Problematik immer vorhanden oder nur in Gas bzw Benzinbetrieb?
    Bei beiden Gas und Benzin.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Ohje, das wird wieder was Kosten. Welchen Kat empfehlst du mir? Werd morgen mal den Sensor tauschen. Vielleicht verbessert sich ja was.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
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    Hallo, ich wollte mal das bisherige Ergebnis verkünden. Ich habe jetzt den Kühlmittelsensor getauscht und nach 1200km ist jetzt wieder die Motorleuchte angegangen. Ich denke mal das der Krümmer einen Riss hat und dadurch auch eine Fehlermeldung reinhaut und weniger Leistung hat. Es wird weiter gesucht. Übrigens wurde jetzt die allererste Kupplung samt Geber und Nehmer getauscht wurde nach 335000 km. Zudem die hinteren Radlager.

  15. #15
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    Falls du den Kat wechseln willst und wirkliche Ruhe haben willst, falls dieser ursächlich ist, dann nur OE verbauen, Kat´s aus dem Zubehör haben oft nur ein Bruchteil an Inhalt

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
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    Werde ich machen. Die billigen Kats taugen nichts.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Werde ich machen. Die billigen Kats taugen nichts. Am Auspuff stottert er. Es kommt kein gleichmäßiges Geräusch raus. Vorne läuft der Motor ganz ruhig im Standgas. Endgeschwindigkeit ist garnicht mehr möglich. Drehzahlmesser bleibt im letzten Gang bei knapp 5tsd. Stehen. Beschleunigt unheimlich zäh.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von chr-geit85
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    KATs sind sauteuer geworden, weil die Rohstoffe sehr knapp sind bzw. die Autohersteller alles auf den Markt leer kaufen. Da können die Hersteller von Zubehör-KATs nur Restbestände oder minderwertige Qualität einkaufen. Und du als Endverbraucher bist der Dumme, wenn der Wirkungsgrad des "neuen" nicht eingehalten wird.

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
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    Ich hab da meinen Ersatzteildealer den ich schon ewig kenne. Der kommt eigentlich immer mit guten Preisen um die Ecke. Vieles bekomme ich zum EK. Ich hoffe nur das der Wagen danach wieder seine Leistung hat und auch im kalten Zustand wieder ruhig läuft.

  19. #19
    Benutzer Avatar von audi1986
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    ALT/FJP

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    Hallo,

    würde aufgrund der LPG-Anlage mal den FS ablöschen und eine Runde nur auf Benzin drehen und gucken ob die Fehler wiederkommen bzw. ob die Endgeschwindigkeit erreicht wird.
    Auf Kriegsfuß mit seinem Audi A4

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von peace
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    Alles schon gemacht. Fehler gelöscht und auch nur auf Benzin gefahren und trotzdem läuft er wie ein Sack Muscheln. Im Standgas schüttelt er sich und er stottert die Abgase raus. Kat ist jetzt neu und Original, Zündkerzen und Zündspulen neu. Er läuft und beschleunigt wesentlich besser aber die Motorleuchte geht wieder an und er schüttelt sich. Auf der Autobahn zieht er sauber durch aber halt der unrunde Lauf im Standgas und im Bereich so etwa 50kmh ist merkwürdig. Montag werde ich mal die Lambdasonden messen lassen. Ich weiß sonst keinen Rat mehr. Kann auch ein undichter Schlauch das Problem sein?🤔

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