Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009

    1.4 TSI Touran, für mich wichtige ÖL Frage an spezialisten...

    Hallo Freunde,

    wir haben nun einen 2009er Touran mit dem 1.4 TSI CVCA Motor.

    Dieser hat vor 40k km einen neuen Rumpfmotor bekommen und vor 10k km einen neuen Turbo...

    Er läuft noch auf LL Intervall mit 5w30 ÖL...

    Da ich gerne auf Festintervall umstellen möchte und weg will von dem Flexibelen Intervall frage ich mich was ich tun soll in sachen ÖL

    es geht mir hauptsächlich darum die Kette zu schonen und verkokungen vorzubeugen.

    Nur zu meinen überlegungen:

    stell ich auf Addinol Super Light 5w40 mit 502.00 Freigabe um?
    behalte ich das 5w30 und gebe ein Additiv (Archoil AR9200 was sehr gelobt wird) hinzu?
    Ist das 5w30 für den TSI allg. ein schlechtes ÖL?
    Soll ich lieber das Mobil 1 0w40 mit 502.00 nehmen (Wobei die wohl das Mobil 1 neu gemacht haben) New Life gibt es nicht mehr.

    Hat irgendwer erfahrungen damit?


    Auch für mich wichtige Frage:

    das 5w30 weiterfahren und ein additiv zugeben ist doch auch irgendwie quatsch oder??
    Ein ÖL mit additiv zu versehen anstatt ein anderes dünneres zu nehmen ist doch käse oder?

    Ich wäre über eine Antwort so froh denn ich lese mir schon die Augen wund....

    Danke Leute
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Vollsynthetisches 5W40, z.B. Ravenol VST. Auf jeden Fall jährlich wechseln, da macht das LL Öl überhaupt keinen Sinn.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    Das 5w30 LL ist jetz seit 10k km drin...
    Soll ich gleich wechseln oder kann ivh die 5k km noch fahren mit dem 5w30?

    Ist das 5w30 schädlicher?

    Ist es allg. Schädlich wegen der w30?
    Der 1.4 TSI bekommt hohe Öltemp. Deshalb verkoken oder?

    Bringt die 5k km bis zum wechsel auf 5w40 ein additiv noch etwas?

    Vielen vielen Dank für die Hilfe
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  4. #4
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    PLZ 89
    Registriert seit
    23.07.2003
    Blog-Einträge
    6
    solang den LL Intervall jetzt nicht ausreizt lass es drin, dann stell auf Fest/15Tkm und 5W40 um und gut is
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    Ok danke,

    soll ich irgendein Additiv zufügen.

    Etwas reinigendes oä.?
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  6. #6
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

    Ort
    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Einfach ein ordentliches, vollsyntetisches Öl mit ordentlichem Intervall. Ein frisches Öl reinigt den Motor hervorragend.
    Sent from my Nokia 3210.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    TSI Motore verkoken weil die keine Saugrohr sondern eine Direkteinspritzung haben, das kombiniert mit einer entsprechenden AGR Rate gibt irgendwann bei jedem TSI den Siff

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