1,8T BFB - rauher Motorlauf auf den ersten 500 Metern

[caddy2e]

Moin zusammen!

vor ca. 3 Wochen habe ich mir nen Avant 1,8T BFB zugelegt und erstmal eine große Inspektion gemacht:

- VDD
- Kerzen
- Luftfilter
- Oelwechsel
- KGE Stutzen vom Oelfilergehäuse und das darauf folgende T-Stück
- Keilrippenriemen und Spanner
- Kühlmittelflansch und G62

Aber eine Sache werde ich nicht los, bzw. wüßte jetzt auch nicht auf den Schlag, wo ich da noch schauen sollte.

Bei jedem Kaltstart und auf den ersten 500 Meter läuft der Motor rauh, FAST! so, als wenn er nur auf 3 Zylindern laufen würde. Meine Frau sagt, dass hört man auch, wenn ich morgens vom Hof fahre. Nach 500 Metern ist der Spuk vorbei und alles schön. Die MKL geht nicht an. Der Motor zieht durch, keine weiteren Auffälligkeiten.

Neben den Maßnahmen oben habe ich noch folgendes geprüft:

- Fehlerspeicher ausgelesen --> keine Einträge
- Oeldeckel tanzt schön --> dann sollte die KGE ihren Dienst tun.

Was für Ursachen könnte dieses temporäre Problem haben?

Gruss caddy2E

[Vader]

Kettenrasseln auch vorhanden? Dann würde ich mal Kette und Spanner ansehen.

[mounty]

Der gewechselte G62 stammt woher? Billig Geber machen gern Probleme, ich rate dazu den immer bei Audi zu kaufen auch wenn gesagt wird, der kommt doch eh von Hella oder einem anderen Zulieferer.

Ansonsten mal das Sekundärluftsystem, bzw Pumpe auf Feuchtgkeit im System/Schläuchen prüfen.

[caddy2e]

Hi zusammen!

Kettenrasseln --- Nein, bisher nicht vernommen.
G62 --- Original AUDI
Sekundärluftpumpe --- Ok, müsste ich mal schauen. Kriegt man ja mit Stellglieddiagnose angesprochen. Sitzt unterm Luftfilter?

Danke, Gruss caddy2E

[chr-geit85]

Sekundärluftpumpe --- Ok, müsste ich mal schauen. Kriegt man ja mit Stellglieddiagnose angesprochen. Sitzt unterm Luftfilter?

Von unten kommt man deutlich besser ran. Aber man muss vorher den Unterfahrschutz abgebaut haben.
Da ich bewusst kein UFS mehr habe, würde ich bei mein B7 locker an die SLP rankommen.

[P-Yeah91]

Kannst auch mal schauen ob es überhaupt an der Pumpe liegt indem du mal die Sicherung der Pumpe ziehst und schaust ob es davon kommt.

Evtl zieh mal die leiste der Einspritzventile und schau dir alle an.

[caddy2e]

Hi,

Die Einspritzventile waren mit der Ansaugbrücke für die Reparatur der KGE draußen. Alles schön sauber gemacht, neue Dichtung für die Ansaugbrücke, neue O-Ringe für ESVs...

Sekundärpumpe schaue ich mir mal näher an.

Gruss caddy2E

[caddy2e]

Moin zusammen!

heute gab es eine Eskalation der Situation. Nach dem Losfahren wesentlich deutlicher, wie auf 3 Zylindern.
MKL blinkte und Eintrag im Fehlerspeicher:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06B-906-018-AVJ.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 8E0 909 518 AQ HW: 8E0 909 018 B
Bauteil und/oder Version: 1.8L R4/5VT G 0010
Codierung: 0011501
Betriebsnummer: WSC 06325 000 00000
VCID: 7F0AB7FA2D289E713C-5140
2 Fehlercodes gefunden:

16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 -
16685 - Zylinder 1
P0301 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt

Aber: während er so vor sich hinruckelte, habe ich zwischen Gas- und Benzinbetrieb hin- und hergeschaltet, keine Änderung! Beide Einspritzventile? Gas- und Benzinventil einen weg?

So hätte ich mir auch eigentlich einen Zündaussetzer gewünscht, das wäre dann eindeutig gewesen.
Weil: Die Zündspulen sind von 2009 und nach AKTE die Falschen.
Drin sind 06A905115D und AKTE sagt 06B905115R...

Ich muss mal schauen ob ich noch welche vom A8 rumliegen habe. Die sind baugleich mit denen vom TT. Und der TT ist ja auch ein 1,8T. Zum testen!

Gruss caddy2E

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

So, die vom A8 passt. Eben mal gestartet, läuft schon rund. Runde gedreht, funzt.
Motor war noch nicht ganz kalt. Morgen früh Test....

Gruss caddy2E

[Vader]

Es gab für den 1.8t ne zündspulennrückrufaktion. Frag mal beim örtlichen audi händler ob das bei deinem schon gemacht wurde. Wenn die von 2009 sind wohl eher nicht.

[caddy2e]

Ohh! Guter Hinweis! Muss da eh nochmal hin.

Gruss caddy2E

[P-Yeah91]

NGK 48005 Zündspule




Momentan bei Amazon für 23€
Hab ich auch letzte Woche verbaut.

Zündkerzen sind auch für Gasbetrieb drin?

[caddy2e]

Die NGK Zündspule liegt schon im daparto Warenkorb und NGK Laserline 1496 stecken im Motor.
Jetzt morgen früh erstmal schauen, ob das Geruckel weg ist.

Gruss caddy2E

[P-Yeah91]

Kommt mir alles bekannt vor mit den unrunden Motorlauf, hatte ich morgens auch mal...
Ich glaube ich hatte einen Luftmassenmesser der zu wenig angezeigt hat...

Mach erstmal die Spulen. Für den Preis ist das nicht verkehrt nach 13 jahren

[caddy2e]

Moin zusammen!

Update: Heute morgen, alles ganz kalt, gestartet: Kein Geruckel mehr, läuft sauber rund.
Also fliegen mal alle Zündspulen raus, Teile im Zulauf.

Dank an alle für eure Tips und Hinweise!

Gruss caddy2E

[Vader]

Hast du beim Audi Händler mal angefragt wegen der Zünspulen? Ich mein Warum Geld ausgeben wenn man sie Kostenlos von Audi wegen der Aktion bekommen könnte

[caddy2e]

ach so, ja, da war ich gleich heute morgen. Meiner fällt leider nicht unter eine der Rückrufaktionen.

Gruss caddy2E

[Vader]

Das wundert mich denn ich hab auch nen 1.8T BFB

[chr-geit85]

Frag mal beim örtlichen audi händler ob das bei deinem schon gemacht wurde. Wenn die von 2009 sind wohl eher nicht.

Das Auto ist 18 Jahre alt. Ich glaube nicht, dass es von Audi noch ein Satz kostenloser Zündspulen gibt. Warum sollten die das tun? Wenn der Vorbesitzer jedes Jahr fleißig bei Audi zum Service war, hat er schon bestimmt die neuen Spulen bekommen. Und auch die halten ja nicht ewig.

Und selbst wenn es eine Rückrufaktion gab und die Audi Werkstatt sagt NEIN. Was willst du machen? Audi verklagen? Kannst du machen, aber die haben die besseren Anwälte

Macht einfach Eure Motorabdeckung runter, so das keine Stauhitze ensteht und ich bin sicher, die Zündspulen halten länger. Das war das erste, was ich an mein Audi überhaupt gemacht habe. Die scheiß Motorabdeckung runter gemacht und in die Tonne geschmissen. So ein Blödsinn brauche ich wirklich nicht.

[caddy2e]

@chr-geit85 ja, tatsächlich hatte ich auch schon ab und an in diese Richtung überlegt. Auch den Kabeln und Steckern tut es sicherlich gut. Mache ich jetzt auch so.

Update: Heute kamen 4 neue NGK Spulen rein. Hammer, was das bringt. Springt schneller an, seidenweicher Leerlauf, seidenweiche Beschleunigung, keine Ruckler mehr. TOP!

Gruss caddy2E

[caddy2e]

Update: zu früh gefreut...

Die ersten zwei Fahrten waren ohne Ruckler. Dann kam das Ruckeln auf den ersten 500m zurück, ganz sanft. Dann immer deutlicher.
Bisher keine MKL, kein Fehlereintrag.
Die Phase ist wie gesagt nur ganz kurz. Sobald der Motor etwas Temperatur hat, ist der Spuk vorbei. Die Suche geht weiter...

Gruss caddy2E