Hallo Leute,
Habe aktuell ein Problem mit meinem 1.8 TFSI (CDHB).
Erstmal vorab Daten zum Fahrzeug:
A4 Avant, EZ 2009, 156tkm gelaufen, bei ca 90tkm komplett revidiert (vom Händler auf Gewährleistung wegen Ölverbrauch - seither besser aber nicht weg).
Leistungssteigerung oder irgendwas wurde nicht durchgeführt.
Und jetzt zu meinem Problem:
Vor kurzem hat der Motor angefangen zu wackeln, deutlich im Innenraum spürbar. Hinzu kam die MKL gelb blinkend. Meldung P0302 Zündaussetzer Zylinder 2. Habe dann die Zündspulen 1+2 vertauscht, hat sich nichts verändert.
Wollte dann noch mal eine kleine Strecke fahren. Da kam plötzlich hinten eine große Wolke Qualm raus, Meldung bzgl. Öl kam hoch. Bin dann schnellstmöglich an den Rand, Motor aus. Vorne im Schlauch von der KGE zur Ansaugung war recht viel Öl (wenn ich den Schlauch über Kopf gehalten habe, sammelte sich das Öl rasch zu Tropfen zusammen).
Also abschlepper organisiert und zuhause (also mitten auf der Straße in Leipzig :O) die KGE mal gewechselt. Kerzen kamen noch raus, Kerzen von Zylinder 2 bis 4 waren nass und schwarz, Kerze von Zylinder 1 eher weniger nass und mehr bräunlich.
Kerzen wurden dann oberflächlich getrocknet und wieder eingesetzt, weil ich grad keine neuen da hatte. Habe dann mit einem Freund einen Probelauf gemacht - im Stand kein wackeln, Turbo lief sauber (gegen die Feststellbremse Last gegeben), alle 4 Zylinder deutlich sauber zu hören, kein Qualm mehr hinten. Als nächstes sind wir gemeinsam gefahren - kein Wackeln, voller Durchzug und weiterhin kein bemerkbarer Ölverbrauch.
Gestern, genau einen Tag nach der Probefahrt, wollten meine Partnerin und ich noch mal fahren, um zu schauen ob weiterhin alles schick ist - leider scheinbar nicht.
Habe jetzt noch mal deutlich drauf geachtet: im Stand ohne Klima an sehr starkes wackeln, mit Klima minimal weniger. Beim Beschleunigen merkt man eine wackeln bis ca 2500 Umdrehungen. Habe dann mal bei ca 80kmh Gänge 6,5 und 4 genutzt: bei 6 starkes Wackeln, 5 etwas geringer und bei 4 weg, Geschwindigkeit immer gleich gehalten.
Noch eine Info zu der Probefahrt mit meinem Freund: er hat VCDS und wir haben damit mal die Zündaussetzer beobachtet. Im Stand sammeln sich die Aussetzer weiterhin bei Zylinder 2, aber man hat es dem Motor nicht angemerkt. Hat man das Gas „gestreichelt“, also ca von 800 Umdrehungen auf 900, ging der Zähler für die Zündaussetzer merklich hoch.
Könnt ihr evtl. eine Einschätzung abgeben, welchem Bauteil ich mich als Nächstes widmen sollte?
LG Felix und Danke im Voraus
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