1.8T Plastikkrümel im Öl

[querys]

Hallo zusammen,

weiß jemand woher diese Plastikteile herkommen könnten, die ich heute beim Ölwechsel im Öl gefunden habe?
1.8T BFB.

[Stefan2.0TDI]

Bei den 1.8Ts brechen viele Plastikteile nach gewisser Zeit.

Ich würde auf Ölpeilstab tippen.
Evtl wurde der mal ersetzt weil er brüchig war und dabei sind Teile hineingefallen. War damals bei meinem BFB auch der Fall.

Die Teile sind aber so groß, dass ich sie nicht als Problem ansehen würde.
Schön ist das nicht, aber auch kein riesen Problem.

Im Zweifel heißt es Achse absenken, Ölwanne abnehmen und Ansaugsieb der Pumpe prüfen.

[Merlin6000]

Das stammt sicher von keinem Ölstab, würde eher in Richtung Kettentrieb im Zylinderkopf tippen....für mich kein gutes Zeichen

[querys]

Das stammt sicher von keinem Ölstab, würde eher in Richtung Kettentrieb im Zylinderkopf tippen....für mich kein gutes Zeichen

So sieht es für mich auch aus, bzw. irgendein Kettengleiter von einem Kettenspanner. Gibts sowas auch irgendwo im/am Block? Der Kopf wurde vor ca. 120tkm/ 8 Jahren überholt.

[Merlin6000]

Kette welche die beiden Nockenwellen verbindet hinten im Zylinderkopf

[querys]

Kette welche die beiden Nockenwellen verbindet hinten im Zylinderkopf

Ja an die hab ich auch gedacht. Dann kann ich direkt den Kettenspanner mit machen, der nervt seit Jahren und macht die Motorkontrolllampe an.

[Merlin6000]

Würde nicht zu lange warten, sonst musst du nix mehr machen, die MKL zeigt an das es bereits lichterloh brennt, Spanner verschlissen, Kette gelängt....ich würde das Auto bis zur Instandsetzung nicht mehr nutzen

[querys]

Würde nicht zu lange warten, sonst musst du nix mehr machen, die MKL zeigt an das es bereits lichterloh brennt, Spanner verschlissen, Kette gelängt....ich würde das Auto bis zur Instandsetzung nicht mehr nutzen

Ne die Motorkontrollleuchte brennt seit Jahren und bestimmt 50.000km. Liegt daran, dass der Nockenwellenversteller klemmt. Der fährt nicht mehr zurück, wenn der Öldruck wegfällt bei abgeschaltetem Motor. Mal sehen ob sich die Reparatur überhaupt lohnt. der Nockenwellenversteller allein kostet schon mehrere Hundert Euro + die Zeit die ich für die Reparatur brauche.

[Merlin6000]

Eigene Zeit sollte man nicht rechnen, wenigstens habe ich das bei Instandsetzungen am Auto noch nie gemacht, anders sehe ich das bei Dingen wie Rasenmähern & Konsorten...

Mir bezahlt keiner einen Stundenlohn wenn ich am Sofa oder in der Sonne liegen, also kann ich etwas sinnvolles tun und ein erhaltenswertes Auto reparieren so das es weiter zuverlässig läuft

Beim B6 ist ja einzig der Rost (Weshalb ich A2 und A4 B5 fahre) ein trauriges Thema, alles andere sollte man in den Griff bekommen wenn es keine groben Wartungsmängel gibt

[querys]

Eigene Zeit sollte man nicht rechnen, wenigstens habe ich das bei Instandsetzungen am Auto noch nie gemacht, anders sehe ich das bei Dingen wie Rasenmähern & Konsorten...

Mir bezahlt keiner einen Stundenlohn wenn ich am Sofa oder in der Sonne liegen, also kann ich etwas sinnvolles tun und ein erhaltenswertes Auto reparieren so das es weiter zuverlässig läuft

Beim B6 ist ja einzig der Rost (Weshalb ich A2 und A4 B5 fahre) ein trauriges Thema, alles andere sollte man in den Griff bekommen wenn es keine groben Wartungsmängel gibt

Hast du Kinder? In der Sonne oder auf dem Sofa liegen ist bei mir schon laaaange her. Die längst überfällige Wartung konnte ich gestern endlich zwischen 20:00 und 22:00 Uhr zum Teil erledigen, heute abend werde ich dann wohl die Bremsflüssigkeit endlich mal wechseln.

Der Wagen hat jetzt 410.000km auf der Uhr und ist bald 20 Jahre alt, da muss ich echt überlegen, ob das lohnt.

[Merlin6000]

Ich habe 3 Kinder, deren Autos halte ich neben unseren auch noch in Ordnung, kurze Aufzählung:

Meine 3 Autos: A4 Avant 2,5TDI Quattro 2001, A4 Avant 1,9TDI Quattro 1996, A2 1,4TDI 2000 (Nur 2 laufend angemeldet)
Freundin: Galaxy 1,9TDI 1999
Tochter: A3 1,9TDI 2002
Sohn 1: Lupo 1,4 16V 2001
Sohn 2: A4 Avant 1,9 TDI 2002

Dazu Tochter von Freundin: A4 Avant 1,9 TDI 1996, Sohn von Freundin A4 Avant 2,5 TDI Quattro 2003

Und dann noch diverse Karren von Kumpels, wo man sich gegenseitig mal hilft.

Zwei PKW Anhänger verlangen auch ab und an etwas Zuneigung...

Arbeite Vollzeit als Einzelkämpfer auf einer Biogasanlage, und habe ein ~150 Jahre altes Fahrwerkhaus samt Stall und Scheune wo auch immer was zu machen ist

Nebenbei mähe ich noch bei einer Nachbarin regelmäßig den Rasen, Aufwand im Frühjahr 1-2 Stunden/Woche

Heute Abend gönnen wir uns ein Tote Hosen Konzert in Kassel

Alles eine Sache von Timing, Prioritäten, Effizienz.....

[P-Yeah91]

Ja an die hab ich auch gedacht. Dann kann ich direkt den Kettenspanner mit machen, der nervt seit Jahren und macht die Motorkontrolllampe an.

Kauf lieber eine Originale.
Nachbau Firmen machen derzeit Probleme..

[querys]

Ich hab zwei kleine Kinder, die derzeit noch viel Aufmerksamkeit brauchen + grade frisch umgezogen und ein Jahr lang ein Fachwerkhaus kernsaniert.

@P-Yeah91: Ja das hab ich auch schon gelesen, aber danke für den Hinweis!

[Stefan2.0TDI]

Ja an die hab ich auch gedacht. Dann kann ich direkt den Kettenspanner mit machen, der nervt seit Jahren und macht die Motorkontrolllampe an.

Dass die Lampe leuchtet hast Du aber in deinem ersten Beitrag aber vergessen zu erwähnen
In dem Fall tippe ich auch auf eine Schiene.

Die wird kurz vor Exitus sein. Würde ich auch nicht mehr Fahren.

[querys]

Dass die Lampe leuchtet hast Du aber in deinem ersten Beitrag aber vergessen zu erwähnen
In dem Fall tippe ich auch auf eine Schiene.

Die wird kurz vor Exitus sein. Würde ich auch nicht mehr Fahren.

Bin mir nicht sicher, ob es der Kettenspanner ist. Die Lampe ist ja nicht deshalb an, sondern wegen dem Nockenwellenversteller. Die Schienen sind bei der Kopfrevision neu gekommen.

[Merlin6000]

Es hängt aber alles zusammen...

[Stefan2.0TDI]

Wollte ich auch grade sagen.
Natürlich hängt das alles zusammen. Kannst Du nicht getrennt betrachten.

Das ist höchste Eisenbahn.
Wenn die Lampe an ist, hat das schon nen Grund