Ergebnis 1 bis 6 von 6
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB / HFD

    Ort
    Nordstemmen
    Registriert seit
    10.09.2010

    1,8T BFB - Kühlmittelflansch erneuern - Erfahrungen zur Aufwandsabschätzung

    Moin zusammen!

    Ich habe jetzt seit 2 Wochen nen Avant 1,8T BFB. Nach dem ersten großen Service (VDD, KGE Stutzen, Ansaugbrücke, Kerzen, Filter usw.) habe ich ihn mal ein bißchen ran genommen und nun immer eine kleine Lache Kühlwasser unter dem Auto. Es tropft hinten auf der Beifahrerseite, am Getriebe/Antriebswelle runter. Das wird wohl der Kühlmittelflansch sein. Jetzt bin ich noch nicht so im Thema, was das beim BFB bedeutet.



    Was muss und sollte alles weggebaut werden? Von welcher Seite um den Motor rum kommt man am besten hinten an den Flansch ran? Oder eher von oben? Spezialwerkzeug notwendig? Oder eher ein Fall für die AUDI-Werkstatt?

    Dann sitzt da ja auch noch der G2/G62 mit drin, gleich mit wechseln?

    Ich bin da für jeden Tip dankbar. Ich bin Hobbyschrauber. Zugriff auf Bühne möglich. Mein Level liegt so bei "Zahnriemenwechsel beim V8", natürlich nicht an einem Tag.

    Gruss caddy2E
    (VW Caddy 14D, AUDI A8 D2 4,2 quattro, AUDI TT 8N 1,8T ... und jetzt noch nen B7 Avant 1,8T)

  2. #2
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    WOB
    Registriert seit
    02.02.2020
    Hallo,

    grundsätzlich so die schwierigte arbeit am 1.8t BFB meiner meinung.
    Besorg dir eine Schlauchschellenzange mit bowdenzug für den Kühlmittelschlauch der zum kühlmittelrohr auf der Ansaugbrücke geht.
    Der sitzt am flansch und geht rechts ab.
    Den Schlauch der unten dran sitzt am flansch den kannste mit der Clip Klammer abbekommen mit rütteln.
    Um an den Flansch wirklich ran zu kommen hatte ich das Kombiventil (links vom flansch hinten am Kopf) abgebaut.

    Besorg dir rühig einen neuen Sensor, das ist ein abwasch und kostet 10€ mehr.

    Zum schluss alles vernünftig entlüften, am besten mit einem Unterdruck system.

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB / HFD

    Ort
    Nordstemmen
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    10.09.2010
    Vielen Dank für die Einschätzung. Mal schauen, ob ich mich mit dem Gedanken anfreunden kann. Gewisse Schrauberleidensfähigkeit (A8 D2) sag man mir ja nach. Ich stelle mir mal ne Teile- und Werkzeugliste zusammen.
    Welchen zeitlichen Rahmen sollte ich einplanen?

    Gruss caddy2E

  4. #4
    Benutzer Avatar von P-Yeah91
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    WOB
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    02.02.2020
    Kommt immer ganz drauf an wie man sich verrenken kann um an manche Sachen zu kommen.
    Ich würde sagen von Anfang bis ende (Auto läuft warm) können auch 3 std. vergehen.

  5. #5
    Benutzer Avatar von Wolferin
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HED

    Ort
    NRW
    Registriert seit
    04.04.2014

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB / HFD

    Ort
    Nordstemmen
    Registriert seit
    10.09.2010
    Allen vielen Dank! Die Anleitung war super. Der A4 nässt nicht mehr.

    Gruss caddy2E
    (VW Caddy 14D, AUDI A8 D2 4,2 quattro, AUDI TT 8N 1,8T ... und jetzt noch nen B7 Avant 1,8T)

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