Hallo A4-Freunde
Ich habe schon mehrfach die Foren Suchfunktion genutzt und bin über die G-Suche auch nicht weiter gekommen.
Ich fange mal vorne an. Letztens musste ich zum Aufräumen der Garage(Komplet geschlossen) das Auto umparken. Naja wie das dann so ist bisschen langsam in der Garage manövriert bei niedriger Drehzahl und Motor abgewürgt. Schnell danach 2x Zündung an und aus gemacht. Seitdem springt er nicht mehr an. Also der Anlasser dreht, die Benzinpumpe läuft aber anspringen halt nicht. Ich tippe auf i-was elektrisches was sich verabschiedet hat.
Erstmal die Klassiker geprüft:
- Alle Sicherungen IO. Die KFZ Mini Sicherungen hab ich jetzt nicht alle geprüft.
- Relais(keine mehr unter der MCU) unter dem Fahrerfußraum herausgezogen, mit einem Netzteil mit 12V beaufschlagt und mit einem Multimeter im geschalteten Zustand auf Durchgang geprüft. Bis auf das Relais Entlassung X-kontakt, dass bekomme ich grade nicht raus (Fragt bitte nicht, Danke).
-Batteriespannung 12,2-12,5V, auch i-wann zwischendurch mal Batterie nachgeladen und auch vom KFZ getrennt gewesen.
-Masseverbindung von Block auf -Pol vorhanden, mit Multimeter.
- Benzinzulauf abgeschraubt und Benzin Durchfluss ist vorhanden, zum B-Druck hab ich zum Messen grade nichts da. Tank 1/2 voll.
- Tankdeckel offen.
- Zündkerzen 1x getestet, ausgebaut und die restlichen 5St. mit einer Zündfunkentestlampe, leuchtet alles.
- Eine LED Diodenprüflampe an die Einspritzdüse gehängt. Blinkt ebenfalls.
- A-Kollege gemeint bei ihm wär damals der Luftmassenmesser Def. Gewesen. Also Luftmassenmesser Stecker abgezogen damit er mit Korrektur wert arbeitet, ohne Erfolg.
Okay gehen wir etwas weiter:
- 1Zyl pro Bank mit einem billig Kompressionsmesser geprüft. Kenn das Ding nicht gut. Na ja hat so ca. 5-6bar angezeigt. Tippe auf schlechtes Manometer oder Verlust beim Einschrauben in dem Tiefen Zündkerzenschacht.
- VCDS Drangeängt. Bis auf: 18010 - Spannungsversorgung Klemme 30 P1602 - 35-10 - Spannung zu klein - Sporadisch, was das Auto schon hatte seit ich es vor ca. 2 Jahren gekauft hab. Nichts Auffälliges.
- VCDS-Stellglieddiagnose gemacht. Bis auf die Einspitzventile hört man es überall klacken. Aktivkohlebehälter/Sekundäreinblasventil/Registersaugrohrumschaltung/Nockenwellenverstellung, überall hört man akustisch etwas.
- VCDS: Erweiterte Messwerte: Motordrehzahl/Einspritzzeit/Luftmassenmesser/Drosselklappenwinkel/Klopfsensor ein Diagramm aufgezeichnet und Motor gestartet(versucht) überall arbeitet es.
-Messwertblock 093= Bank1 2,0°KW Bank2 5,0°KW
Als nächstes müsste ich jetzt auf verdacht anfangen zu Tauschen, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensoren, aber ob das vielversprechend ist? Hat jemand noch andere Ideen was man Prüfen kann um den Fehler einzugrenzen? Oder hat konkrete Ideen was es sein kann?
Nein WFS kann es nicht sein, hatte damals das Radio getauscht und die Zusatzantennen vor/hinter dem Kombiinstrument versteckt. Beim Zusammenbau nicht richtig zusammengesteckt. Motor springt für 1Sek an und geht wieder aus. Schließe ich jetzt aus.
Hatte das letzte mal bei AV.. getankt sonst immer Ar.. aber ich glaub nicht das es daran hängt. LUL
Zahnriemen und Spannrolle vor ~15tkm gewechselt.
Hat erst 110tkm runter wollte ihn eigentlich noch etwas fahren. Brauche das Auto zum Glück nicht täglich, aber langsam gehen mir die Ideen aus, bzw. fängt es an zu nerven.
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