B5 1,8l springt nicht an

**Christian144** · 20.06.2022, 20:55

Hallo in die Runde,

unser B5 1,8l stand jetzt durch Corona fast ein halbes Jahr herum. Nun wollten wir ihn heute wieder erwecken, leider ohne Erfolg.

Scheinbar bekommt er kein Benzin. Der Anlauf der Pumpe ist nicht zu hören und Kraftstoff kommt beim Starten auch nicht am Filter an. Ich habe leider aktuell nur eine Prüflampe zu Verfügung, kann aber sagen, dass zumindest die Kraftstoffpumpe am Stecker beim Einschalten der Zündung ein Spannung für nen paar sec. anliegt und dann wieder abfällt.

gibt es neben der krafstoffpumpe noch weitere Komponenten die mit dem Fehlerbild in Frage kommen?

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Vielleicht noch ne Ergänzung verbaut ist eine 8D0 201 319 Pumpe, wurde die Teilenummer ersetzt? Zumindest finde ich hier keinen passenden Ersatz…

**Enno** · 20.06.2022, 23:13

Also wenn Spannung ankommt, am besten 12V und auch die Masse i.O. ist, dann kann es nur an der Pumpe liegen.
Also im besten Falle ein Multimeter besorgen, der von Aldi/Lidl reicht da aus und Spannung messen gegen den Minus-PIN und gegen Karosseriemasse. Die Werte sollten übereinstimmen.
Wenn das i.O. ist, dann sitzt vermutlich die Pumpe fest oder hat intern keinen Durchgang mehr. Letzteres kann man auch mit dem Multimeter prüfen.

Für Teilefragen gibt es explizit einen Teilenummer-Thread, den findest du hier.
Die Teilenummer nach AKTE für die Kraftstoffpumpe beim ADR lautet: 8D0 906 089

**Merlin6000** · 21.06.2022, 07:05

Bestrom die Spritpumpe einfach mal von extern mit 12 Volt, läuft die an liegt es woanders, läuft die nicht an, ist die hinüber

**Christian144** · 21.06.2022, 08:51

Kann mir hier noch wer sagen wie die Pin Belegung ist?

Ich habe ein grün gelbes, gegenüber ein braunes
Dann noch ein lila schwarzes und wieder ein braunes gegenüber.

Gelbgrün ist ja die +Leitung, aber welche braune ist die Masse der Pumpe

**Enno** · 21.06.2022, 17:46

PIN 1 (ge/gn) Plus
PIN 2 (sw/li) Tankgeber +
PIN 3 (sw/li) Tankgeber -
PIN 4 (br) Masse

Die für die Pumpe sind die beiden dickeren Adern

**Christian144** · 22.06.2022, 22:04

Hm hab leider zwei Mal braun und alle Adern sind gleich dick. Aber jetzt ist die Pumpe auch schon raus. Tut sich nichts beim Anschluss an 12v. Neue ist bestellt, dann Sehen wir weiter.

**Merlin6000** · 23.06.2022, 05:57

Dann ist doch logisch, kaputt, einmal neu

Hast hoffentlich eine Markenpumpe und kein <50 Euro Schrott bestellt

**Christian144** · 24.06.2022, 18:30

So Pumpe ist drin läuft auch wieder an, aber leider springt der Wagen trotzdem nicht an

Die Pumpe macht nach dem Anlaufen etwas komische Blubbergeräusche, was ich nicht ganz einordnen kann...

Benzin kommt bis vorne am Verteilerrohr an, aber es wird nicht eingespritzt. (hatte die Einspritzventile schon kurz rausgezogen)

Wenn ich allerdings mit Starthilfespray arbeite kommt der Motor ganz kurz was ja zumindest darauf deutet, dass die er Zündet...

Noch wer ne Idee?

**Ossi** · 24.06.2022, 20:15

Und was spricht der Fehlerspeicher ? Schon ausgelesen ?

**mounty** · 24.06.2022, 20:41

Einspritzleiste ausbauen und die Düsen beim Starten anschauen ob sie überhaupt was Einspritzen. Sind sicher verklebt.

**Christian144** · 24.06.2022, 21:46

Zitat von mounty

Einspritzleiste ausbauen und die Düsen beim Starten anschauen ob sie überhaupt was Einspritzen. Sind sicher verklebt.

Es wird nichts eingespritzt, dass habe ich schon geprüft. Was kann man gegen verklebte Düsen machen?

Zitat von Ossi

Und was spricht der Fehlerspeicher ? Schon ausgelesen ?

Habe leider die Möglichkeit nicht...

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Kann man mit einer LED Prüflampe oder mit ähnlichem am Stecker der Einspitzventilen prüfen ob sie angesteuert werden?

**mounty** · 24.06.2022, 23:37

Zitat von Christian144

Es wird nichts eingespritzt, dass habe ich schon geprüft. Was kann man gegen verklebte Düsen machen?

Kann man mit einer LED Prüflampe oder mit ähnlichem am Stecker der Einspitzventilen prüfen ob sie angesteuert werden?

Ultraschallbad versuchen, gibts für kleines Geld. Und ja die Ansteuerung der E düsen kann mit einer Led Prüflampe geprüft werden.

**Christian144** · 24.06.2022, 23:51

Zitat von mounty

Ultraschallbad versuchen, gibts für kleines Geld. Und ja die Ansteuerung der E düsen kann mit einer Led Prüflampe geprüft werden.

Vielleicht ne blöde Frage, aber was kommt ins Ultraschallbad? Die komplette Düse oder nur der untere Bereich? Eigentlich sollte die Elektronik ja nicht unbedingt nass werden, oder wie ist das beim Ultraschallbad?

Bzgl. Ansteuerung, LED Lampe einfach auf die beiden Kontakte des Steckers oder gegen Masse?

**Enno** · 25.06.2022, 00:58

Also du kannst die ganze Düse reinlegen, ist an sich keine Elektronik, nur eine Spule, mehr nicht. Sollte aber vernünftig getrocknet werden, also nicht gleich nach dem Bad ins Auto. Am besten holt man sich ein einfaches Blinkrelais vom Motorrad und klemmt die Ventile daran an, während sie im Bad sind. Damit werden die auch intern ordentlich gesäubert. Ist kein Muss, ohne geht das auch, der Aufbau ist dann die letzte Krönung.

Du kannst das Ansteuern der Einspritzventile im verbauten Zustand auch einfach prüfen:
Du nimmst einen dicken Schraubendreher und hälst die Spitze an das Ventil und versuchst zu starten. Du gehst mit deinem Ohr an den Griff des Schraubendrehers: Es sollte ein "Klicken" zu hören sein. Das machst du mit allen Düsen. Wenn alle klicken, dann werden diese angesteuert und arbeiten intern auch.
Die Ventile werden mit 12V Dauerplus über das Kraftstoffpumpenrelais geschaltet und die Masse wird per Steuergerät angesteuert. Also arbeitest du mit beiden Pins für deine Prüflampe.

Als Aufbau kannst du dir das wie ein Relais vorstellen: Eine Spule wird bestromt, dadurch wird eine Nadel entgegen einer Federkraft hochgezogen und das Benzin kann mit dem anliegendem Benzindruck durch kleine Löcher in der Düse vernebelt eingespritzt werden. Und diese kleinen Löcher sind vermutlich verklebt.

**Christian144** · 25.06.2022, 08:38

Zitat von Enno

Also du kannst die ganze Düse reinlegen, ist an sich keine Elektronik, nur eine Spule, mehr nicht. Sollte aber vernünftig getrocknet werden, also nicht gleich nach dem Bad ins Auto. Am besten holt man sich ein einfaches Blinkrelais vom Motorrad und klemmt die Ventile daran an, während sie im Bad sind. Damit werden die auch intern ordentlich gesäubert. Ist kein Muss, ohne geht das auch, der Aufbau ist dann die letzte Krönung.

Du kannst das Ansteuern der Einspritzventile im verbauten Zustand auch einfach prüfen:
Du nimmst einen dicken Schraubendreher und hälst die Spitze an das Ventil und versuchst zu starten. Du gehst mit deinem Ohr an den Griff des Schraubendrehers: Es sollte ein "Klicken" zu hören sein. Das machst du mit allen Düsen. Wenn alle klicken, dann werden diese angesteuert und arbeiten intern auch.
Die Ventile werden mit 12V Dauerplus über das Kraftstoffpumpenrelais geschaltet und die Masse wird per Steuergerät angesteuert. Also arbeitest du mit beiden Pins für deine Prüflampe.

Als Aufbau kannst du dir das wie ein Relais vorstellen: Eine Spule wird bestromt, dadurch wird eine Nadel entgegen einer Federkraft hochgezogen und das Benzin kann mit dem anliegendem Benzindruck durch kleine Löcher in der Düse vernebelt eingespritzt werden. Und diese kleinen Löcher sind vermutlich verklebt.

Danke, braucht man da spezielle Flüssigkeit für?
Oder Einfach mit Wasser?

**Enno** · 25.06.2022, 12:00

Für Vergaser nutze ich immer Spüli mit Wasser.
Es gibt spezielle Reiniger, aber du kannst es auch mit Spüli-Wasser versuchen. Aber die O-Ringe müssen dafür ab, Spüli könnte das Gummi angreifen.
Es gibt spezielle Reiniger für das Ultraschall, aber welches optimal für Einspritzventile sind, kann ich dir so nicht sagen.

**Christian144** · 25.06.2022, 15:46

Düsen nach Reinigung im Ultraschallbad und Trocknung wieder eingebaut. Leider wird weiterhin kein Krafstoff eingespritzt.

Klacken von den Ventilen hört man auch nicht. Habe leider keine LED Prüflampe mehr bekommen. Mit den alten Prüflampen sollte man ja wahrscheinlich nicht mehr an den Autos messen...

Noch wer ne Idee was noch gegen das Einspritzsingal verhindert?

**Enno** · 25.06.2022, 20:58

Das Kraftstoffpumpenrelais in einem Kreis die Benzinpumpe und in einem zweiten Kreis 12V für die Einspritzventile. Vielleicht funktioniert der zweite Kreis nicht. Dazu brauch mal allerdings auch ein Multimeter zum nachmessen, ob überhaupt 12V an den grün/gelben Adern anliegen.
Schau im Sicherungskasten nach Sicherung 34 (15A), das ist die 12V Absicherung für die Ventile.

Ein Multimeter wäre vielleicht eine kleine Investition wert, sind meist nur 10€ und das nutze ich auch bei mir.
Und etwas rumfragen, ob jemand den Fehlerspeicher auslesen kann, das ist auch ein großer Schritt Richtung Problem. Schnittstelle ist ein OBDII im Aschenbecher hinten. Der Stecker vom Tester sollte aber dünn sein, dickwandige passen nicht. Mein Stecker vom LAUNCH CRP123 passte nicht ohne etwas mit der Pfeile rumzuspielen

**Christian144** · 25.06.2022, 21:25

So Audi läuft jetzt, zum Schluss lag es an mir

hatte vor dem Testen ob ich das Klicken der Ventile höre noch die Kraftstoffpumpe abgeklemmt und dass erst vergessen zu korrigieren... Lag dann schlussendlich an der Pumpe und dem verklebten Ventilen.

Danke an euch für die Hilfe!