B5 - 1.8T Leichtes Ruckeln unter Last in niedrigen Drehzahlen

[minibip]

Hallo,

die Einspritzdüsen wurden von einer KFZ Werkstatt erneuert.

Teilenummer soweit ersichtlich:

Bosch Logo

xxxxx155825

Gruß

[P-Yeah91]

Hast du kurz nach dem Fahren unterdruck im Tank?

Fahr mal mit abgezogenem Benzindruckregler und schau dir die Rücknahme an.

[minibip]

Hallo,

habe gestern einen neuen Bosch Benzindruckregler eingebaut. Keine Verbesserung.

Gerne prüfe ich die Zündwinkelrücknahme mit abgezogenem Druckschlauch am BDR.

Normalerweise müsste das Problem sich aber dann verschlimmern, da der Ladedruck, der unter Last anliegt, nicht mehr auf die Dose gelangt. Somit beträgt der Benzindruck dann immer 4 bar, anstatt 4,5 bar unter Last.

Zu deiner Frage:
Wenn ich z.B. tanken fahre, zischt nichts, wenn ich den Deckel öffne.

Gruß

[mounty]

Normalerweise müsste das Problem sich aber dann verschlimmern, da der Ladedruck, der unter Last anliegt, nicht mehr auf die Dose gelangt. Somit beträgt der Benzindruck dann immer 4 bar, anstatt 4,5 bar unter Last.

Nochmal, der Ladedruck hat keinerlei Einfluss auf den Benzindruck da der Regler max 4,0 bar macht, sollte eigentlich auch auf dem Regler drauf stehen.

[P-Yeah91]

Was macht denn eine Klopfende verbrennung aus?
Ich habe ja auch das Problem mit extremer Rücknahme.

Bitte mal Brainstorming hier, da das wohl ein schwieriges Thema ist, da man nichts sehen kann.

Verdichtung ist Original und Sprit ist Super.

[minibip]

@mounty:

Ich habe das so verstanden, wie hier im Thread
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...lr%FCcknahne-)

bzw wie hier im Video erklärt:

https://www.youtube.com/watch?v=rnEJkrOghwY.

Ist 4 bar der maximale Benzindruck oder ist 4 bar der Benzindruck der anliegt, wenn weder Unterdruck noch Überdruck am Regler anliegen?

Gruß

[mounty]

Ja stimmt da hab ich nen Denkfehler gemacht, und nehm alles gesagte zurück.!!

[P-Yeah91]

Wieviel Öl befindet sich in deinem Ladeluftkühler?
Da sollten nur ein paar tropfen raus kommen, sonst könnte es sein dass durch ein Ölnebel die Klopffestigkeit flöten geht.
Problem habe ich bei mir auch in vermutung.

[minibip]

Hallo, der Ölverbrauch ist in Ordnung.

Liegt bei 0,8l auf 10.000 km.

Gruß

[P-Yeah91]

wie verhält sich das bei kaltem motor?
Also so lange bis deine anzeige bis kurz vor 90° ist?

[minibip]

Bei kaltem Motor fällt das Problem weniger ins Gewicht.
Entweder weil der Fehler dann nicht Auftritt oder weil ich im kalten Zustand den Motor mit wenig Last schonend warmfahren. Welche Antwort richtig ist, weiß ich selbst nicht genau.

Ich scheue mich davor, dem kalten Motor Vollast zu geben. Fahre lieber so, dass der Motor leicht drehen kann, bis die Öltemperatur dann passt.

Heute baue ich mal eine andere Benzinpumpe ein.

Halte euch auf dem Laufenden.

[minibip]

Hallo,

Benzinpumpe ist erneuert. Getauscht wurde die komplette Einheit. Verbaut war VDO, nun Pierburg.

War ein ganz schöner Akt.

Das Problem besteht allerdings weiterhin. Zündwinkelrü bis zu 6 Grad unter Last und dazu Ruckeln.

Hat jemand noch eine Idee?

Ich bin so langsam mit meinem Latein am Ende.

Danke

[P-Yeah91]

Da ich das selbe Problem habe und auch alles geprüft habe weiß ich nicht so recht wie man damit umgeht

[minibip]

Hallo,

bin heute mal einen A6 4B mit ANB Motor gefahren.

Der Motor in diesem Wagen läuft tadellos. Auch beim A6 findet eine Zündwinkelrücknahme unter Last statt. Höchster Wert, den ich gemessen habe, war 5,3 Grad. Dementsprechend ist die Aussage, dass bei einem gesunden Motor keine Zündwinkelrücknahme stattfindet, zumindest für den ANB Motor so nicht korrekt.

Mittlerweile ist das halbe Fahrzeug neu und der Fehler ist immer noch da. Ziemlich frustrierend.

Folgende Komponenten habe ich bisher noch nicht überprüft:

- Aktivkohlebehälter: Hier gibt es ein Magnetventil und 2 Sperrventile. Geht einmal in den Ansaugschlauch vor Turbo und einmal in die Ansaugbrücke.

-Kurbelgehäuseentlüftung: Öleinfülldeckel tänzelt im Standgas. Wenn ich das richtig verstanden habe, werden die BlowBy Gase einmal in den Ansaugschlauch vor Turbo und einmal über die Saugstrahlpumpe in die Ansaugbrücke geleitet. Hier gibt es Unmengen an Ventilen.

- Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker.


Wäre es zur Fehlersuche möglich, den ANB kurzzeitig auf AEB Spezifikation umzubauen? Der AEB ist viel einfacher aufgebaut.

• kein N112
• kein N249
• Bremskraftverstärker direkt an Ansaugbrücke
• Keine Saugstrahlpumpe
• Keine Sekundärluft
• Kurbelgehäuseentlüftung geht direkt in die Ansaugbrücke

Hat das jemand schon einmal umgebaut?

Die Anschlüsse an der Ansaugbrücke unterscheiden sich zwischen AEB und ANB nur geringfügig.

Gruß

[P-Yeah91]

Du kannst die Komponenten die an der Ansaugbrücke sind mit schlauch klammern zu drücken und dann probefahren.
Ich würde aber vermuten dass hier nicht der Fehler liegt.

Der Aktivkohlebehälter lässt nur kraftstoffdämpfe durch das würde den fehler nicht verursachen.

Die Kurbelgehäuseentlüftung scheint bei dir zu funktionieren, klingt gut so.

WENN du Super+ tankst, ist das dann weg?

[minibip]

Muss ich mal probieren. Momentan ist der Tank noch randvoll mit E10.

Die neue Pierburg Pumpe macht zusätzlich ein ziemlich nerviges Fiepen, sobald die Pumpe läuft.

Bin echt gefrustet, die alte Pumpe ist wesentlich leiser.

Hinzu kommt noch, dass ich extra für die neue Pumpe Adapter besorgen musste, damit die überhaupt passt. Die alte Pumpe hat keine Schnellverschlüsse. Die Schläuche wurden einfach aufgeschoben und mit Schellen gesichert. Alle lieferbaren neuen Pumpen haben allerdings diese Schnellverschlüsse. Es gab von AUDI originale Adapter, die es ermöglichen einen normalen Schlauch anzuschließen. Dieser Adapter ist allerdings seit 2020 ersatzlos entfallen. Ich habe schlussendlich mit viel Glück noch 2 Adapter auftreiben können. Alles nicht so einfach...

[P-Yeah91]

Merkwürdig, da Pierburg erstausrüster in vielen ist.

Ich habe eine Hitachi Pumpe verbaut. Die haben mittlerweile 3 anschlüsse wegen standheizung und ein anschluss ist einfach offen.
Da musste ich von meiner Pumpe den oberen Deckel extra umbauen.
Ein Kumpel hat eine günstigere Hella Pumpe gekauft und dort war ein Blind clip dabei extra um es zu verschließen.

Hersteller sind manchmal komisch...

[Vader]

Den Blindschtopfen gibt es bei Audi sogar extra zu kaufen. Musste bei mir auch ne neue Pumpe einbauen da war der Anschluss für die Standheizung offen meine alte hatte den nicht. 8e0201263g

[minibip]

Ich habe diese Adapter verwendet:

4B0201406

Kosten ein Vermögen....

[fighter9-3]

WENN du Super+ tankst, ist das dann weg?

Super+ kann ich nicht mehr sagen, aber bei meinem 1,8t BFB (mit Software) gab es mit Ultimate 102 keine relevante Zündwinkelrücknahme mehr. Nicht relevant heisst auf einem einzigen Zylinder sind evtl mal ein paar Grad aufgetaucht die dann direkt wieder verschwunden sind.