Nach Krümmer und Lader Wechsel schlechter Motorlauf

[Deno001]

Hallo an die Gemeinde,

bin neu hier da ich neuerdings Besitzer eines A4 B5 1.8t ANB bin und gleich nicht weiter komme mit dem Koffer.
Hab den Wagen mit einem Riss im Krümmer gekauft, wusste ich von Anfang an. Da ich gerne Schraube, und ein Wechsel des Krümmers an und für sich ja kein Problem darstellt.
Also neuen Krümmer besorgt, liebevoll den alten abgebaut, zwei gerissene Stehbolzen entfernt, den neuen eingebaut.

Motor gestartet, klingt für den Popo, geht aus. Nochmal nachgeschaut ob ich was falsch gemacht haben könnte und etwas vergessen habe... Nö, aber einen ordentlichen Riss im Turboladergehäuse unten gefunden. War von oben nicht zu sehen. Ok neuen Turbo besorgt, eingebaut.
Motor gestartet, gleiches Spiel. Ging aus. Neu gestartet, lief etwas länger (15 Sekunden) ging aus. Alles nochmal gecheckt, nichts gefunden. Motor nochmal gestartet, lief dann auch im Leerlauf. Etwas Gas gegeben (2500-3000 U/min), Kiste geht aus, nimmt kein Gas an. Neu gestartet, wieder das gleiche, Leerlauf ok bei Gas geben geht er aus. Erneut gestartet, lief im Leerlauf, hab dann eine Runde gedreht und er lief bis ca 2000 - 2500 U/min normal. Bis 2500 relativ normaler Leistungsaufbau, dann plötzlicher Leistungsverlust und gefühlte Zündaussetzer.
Mit Vcds ausgelesen und folgende Fehler gehabt:

Zündaussetzer Zylinder 1,2 und 4 also P0300, P0301, P0302 sowie p0304.
Desweiteren p1555 Maximaler Ladedruck überschritten und p0140 Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 keine Aktivität.

Wem fällt von euch was dazu ein?

[Stefan2.0TDI]

Klassiker beim 1.8T sind die Zündspulen.
Auf jeden Fall checken ob die in Ordnung sind.

Wie sehen die Zündkerzen aus?

Habt ihr beim Aus/Umbau des Krümmers evtl. das Unterdrucksystem beschädigt?

Ladeluftstrecke ist dicht?

Ist die Lambdasonde wirklich defekt? Liegt der Fehler permanent oder sporadisch an?

[Deno001]

Klassiker beim 1.8T sind die Zündspulen.
Auf jeden Fall checken ob die in Ordnung sind.

Wie sehen die Zündkerzen aus?

Habt ihr beim Aus/Umbau des Krümmers evtl. das Unterdrucksystem beschädigt?

Ladeluftstrecke ist dicht?

Ist die Lambdasonde wirklich defekt? Liegt der Fehler permanent oder sporadisch an?

Hallo Stefan,
Danke für deine Antwort. Hatte vor dem Umbau den Fehlerspeicher ausgelesen gehabt, da war keins der oben genannten Fehler gespeichert und er lief auch normal. Zündspulen würde ich daher erstmal ausschließen. Sonde hab ich jetzt so noch nicht getestet. Das Unterdruck System haben wir eigentlich nicht in den Fingern gehabt und sehe auch keinen offensichtlichen Fehler wie kaputte Schläuche oder ähnliches.

Gruß Deno

[Stefan2.0TDI]

Zündspulen auszuschließen weil Du nicht dran glaubst wird Dich nicht zum Ziel führen

Was spricht dagegen die 4 Spulen auszubauen und nachzusehen ob sie offensichtliche Durchschlagspuren (z.B. durch Defekte in der Isolierung) haben?

[Deno001]

Natürlich spricht da nichts gegen. War mich nur verwunderlich das Auto abzustellen ohne Probleme und beim nächsten Starten nach dem Krümmer Wechsel dann 3 Defekte Spulen zu haben.
Aber hast recht, werde heute Abend mal Spülen und Zündkerzen mal ausbauen und schauen.

Werde berichten...

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Sorry für die Rechtschreibfehler.. Blöde Autokorrektur..

[fighter9-3]

Jetzt wo der Punkt mit dem Ladeluftsystem kam fällt mir auch ein: Der 1.8t geht nach dem Start einfach wieder aus wenn der Luftmassenmesser dran ist, aber das System massiv undicht (z.B. Luft-Schlauch an der Ansaugbrücke nicht angesteckt) ist

[Merlin6000]

Fehlerspeicher mal mit VCDS auslesen, Einträge speichern, dann löschen und schauen was wieder kommt, viele Einträge kommen von vergessenen Steckern oder ähnlichem