Audi S4 B7 Bremsdruckpunkt fehlt, Bremse "weich"

[V6Quattro]

Liebe Gemeinschaft!
Manche haben in meinem Thread mitbekommen, dass ich die VA+HA komplett erneuert habe - inkl. Ausbau der Sättel.
Nun habe ich alles wieder zusammengebaut und mehrfach mit 1BAR mittels Gerät entlüftet - Luft ist raus, Bremse weich
Meine Vermutung war: Luft im Block - doch lt. mehreren Recherchen ist das eher unmöglich.
Vor "Restaurierung" der Bremse war der Druckpunkt auch nicht prickelnd, dachte das ändert sich mit der Erneuerung
Habe im Netz gelesen, dass auch mit 2 Bar Druck entlüftet werden kann, kann das wer von euch bestätigen???
Evtl. bekomme ich deshalb die restliche Luft nicht raus.

Bin für alle Tipps dankbar

[mounty]

Bist du denn schon mit den neuen Komponenten gefahren? Dei Beläge müssen sich auch erst einmal einschleifen wenn die Scheiben auch neu gekommen sind.

[Stefan23]

Welche Teile/Marken hast du eingebaut ?
Habe vor 2 Jahren auch fast alles erneuert und die Bremswirkung hat sich nicht wesentlich verbessert.
Habe auch mal gelesen dass das ein typisches A4 Problem sein soll; warum blieb jedoch unbeantwortet, ich glaube das hier im Forum auch keiner viel kritisches dazu sagen wird...obwohl manche auch "kein Audi" fahren

[Fernmelder]

Ja, es werden 2 Bar benötigt und dann wie folgt:

Das ist die von Audi vorgegebene Vorgehensweise nachdem das Entlüftergerät (Druck) angeschlossen wurde:

– Entlüfterschrauben in der vorgeschriebenen Reihenfolge öffnen und Bremssättel entlüften (Gegebenenfalls mit Pedaldruck unterstützen).

Entlüftungsreihenfolge für Links. und Rechtslenker
1 - Bremssattel vorne links
2 - Bremssattel vorne rechts
3 - Bremssattel hinten links
4 - Bremssattel hinten rechts

– Entlüften Sie solange, bis die Bremsflüssigkeit blasen- und schaumfrei austritt.
– Entlüftungsschraube schließen.

Habe auch mal gelesen dass das ein typisches A4 Problem sein soll; warum blieb jedoch unbeantwortet, ich glaube das hier im Forum auch keiner viel kritisches dazu sagen wird...obwohl manche auch "kein Audi" fahren

Wir sind hier keine Audi Fan Boys, die alles Schlechte in den Himmel loben. Es wird hier sehr wohl Kritik geübt, wenn gerechtfertigt.

[V6Quattro]

@Fernmelder: Danke!!! Ich glaube das wird der Grund sein - vor allem die Reihenfolge ist interessant

Eingebaut habe ich Brembo Scheiben mit Klötze und bin gerade mal 50km gefahren. Aber ich merke schon im Stand, dass der Druckpunkt nicht passt.

@Stefan23 da ich noch einen 2,0 TFSI B7 besitze und der definitiv exakter und "härter" bremst ist das mit ziemlicher Sicherheit nicht Audi Standard

[chr-geit85]

Die Reihenfolge wie man entlüftet, dürfte egal sein. Warum sollte das eine große Rolle spielen? Ob man mit der längsten Leitung (HR) oder mit der kürzesten Leitung (VL) anfängt, sollte dem ABS Block relativ egal sein, weil sowieso alle Ventile geöffnet sind.
Und auch der Druck spielt keine große Rolle. 1 Bar wäre mir persönlich etwa zu wenig, wobei 2 Bar schon wieder zu viel sein könnten, da ich Angst hätte, dass der Ausgleichsbehälter an der Schweißnaht aufplatzt.

Falls ein Entlüftergerät benutzt wird, stell diesen auf ca. 1.5 bar ein. Ist ein guter Mittelwert.
Schritt 1: ganz normal alle 4 Sättel entlüften (Reihenfolge egal)
Schritt 2: ein paar mal aufs Bremspedal treten, bis dies fest wird (egal ob es sich anfangs weich anfühlt)
Schritt 3: nochmal alle Sättel entlüften (mit etwas Glück kommt noch Luft raus)
Schritt 4: wiederholt aufs Bremspedal treten, bis es hart wird

Wird das Bremspedal in Schritt 4 schon nach ca. 1-2x treten hart, kannst Du hier aufhören. Falls nicht, alle 4 Sättel nacheinander nochmal entlüften und bei geöffneter Entlüfterschraube zusätzlich auf´s Bremspedal treten, um evtl. vorhandene Luft so raus zupumpen.

Ein Nachrüsten von Stahlflex-Bremsschläuchen verbessert den Bremsdruck auch erheblich. Bei meinen B7 brauche ich das Bremspedal nur antippen und ich mache schon eine halbe Vollbremsung. Habe vorne die 320er V6 Bremse und hinten die 300er V8 Bremse eingebaut.

[Stefan23]

Jetzt hast du nur noch vergessen dazu zu sagen, dass das Bremspedal dabei nie ganz durchgetreten werden sollte, wegen eventueller Beschädigung der Manschette im HBZ falls Rostkrümel im System sind (siehe oben).

Wie haltbar sind Brembo Scheiben und Beläge im Vergleich zu ATE eigentlich ? Hat da jemand Erfahrungen gemacht ?

Bitte antwortet ruhig in Scharen

[Fernmelder]

Wie haltbar sind Brembo Scheiben und Beläge im Vergleich zu ATE eigentlich ? Hat da jemand Erfahrungen gemacht ?

Bitte antwortet ruhig in Scharen

Das hat doch mit dem eigentlichen Thema das Threads hier doch nichts zu tun. Bitte beim Thema bleiben.

[Stefan23]

Macht doch nix

[Stefan23]

Muss die Kupplung nicht auch entlüftet werden ?
Das ist doch beim B5 auch so.

[mounty]

Muss die Kupplung nicht auch entlüftet werden ?
Das ist doch beim B5 auch so.

Nein weder beim B5 noch bei anderen Modellen. Die Kupplung wird nur angefasst wenn die Bremsflüssigkeit Gewechselt wird, aber nicht wenn nur das Bremssystem entlüftet wird.