Raildruck im Keller, Hochdruckpumpe defekt?

[dermoppedman]

Hi.

Hab seit einiger Zeit sporadisch das Problem, dass der Motor in den Notlauf geht. EPC leuchtet dementsprechend im KI.
Im Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts befinden sich dann diverse Fehler; einer davon ist aber als ursächlich auszumachen.

P2294 - Regler 2 für Kraftstoffdruck Elektrischer Fehler/Unterbrechung kein Signal/Kommunikation
sporadisch
Priority: 0
Frequency counter: 1
Driving cycle: 255
Mileage: 250977 km

Hab dann in den Messwerten per OBD11 weiter gesucht und hab sowohl bei Messwertblock (glaub) 103, als auch bei Messwertblock 230 (sicher) im Fehlerzustand den falschen Raildruck gefunden.

Anscheinend geht der Raildruck in den Keller und landet bei konstant exakt 7,00 bar (was natürlich Quatsch ist, es muss ein Sensorfehler sein), was den Notlauf zur Folge hat.
Wenn der Fehler nicht da ist, tanzt der Druck beim Messwertblock 230 richtig schön, wie er soll, mit sehr wenig Differenz zum Solldruck.

Bevor ich auf den Trichter mit dem Raildruck gekommen bin, habe ich Becherstößel samt Dichtung, Niederdrucksensor, Kraftstofffilter, Benzin(pumpen)steuergerät und die Dichtung in der Hochdruckpumpe erneuert.

Das war es halt alles nicht.

Der Fehler ist schlecht reproduzierbar. Tendenziell kommt der Fehler bei heißem Motor, wenn das Fahrzeug ca. 15 Minuten gestanden hat. Beim Neustart geht er dann sofort in den Notlauf. Den Fehler zu löschen hilft in dem Moment
natürlich auch nicht weiter, weil er sofort wieder erscheint.
Selten kommt der Fehler auch beim kompletten Kaltstart, zurzeit ja auch in deutlichen Minusgraden. Aber meistens ist da alles okay.

Sollte ich als nächstes die Hochdruckpumpe erneuern? Habt Ihr Erfahrungen mit so einem Fehlerbild? Passt das zum (scheinbar nicht zu tauschenden) Sensor in der Hochdruckpumpe?

Hier noch paar Eckdaten:
A4 B7 Limo quattro
2.0 TFSI Bj. 2006, Motorkennbuchstabe BWE
251.000 km

Danke an die Wissenden schonmal im Voraus.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

[fighter9-3]

Der Fehler sagt doch "Regler für Kraftstoffdruck" - nicht Sensor. Ich würde davon ausgehen das der Regler defekt ist und deshalb der Druck nicht korrekt eingestellt werden kann. Wenn die Pumpe im Sack wäre, dann wäre der Fehler nicht sporadisch.
Ich weiss nicht wo der beim 2,0Tfsi sitzt und hab grad keine Möglichkeite nachzusehen. Könnte sein das der am Ende vom Hochdruckrail sitzt, wie beim Diesel.

[dermoppedman]

Hi.
Danke für Deine Antwort. Hältst Du den gemessenen Druck von 7,00 bar für plausibel? Meinst Du, dass dieser ominöse Regler in seinem (evtl.) defekten Zustand den Raildruck auf genau 7,00 bar regelt?
Wenn Du mir das glaubhaft erklären kannst, suche ich nach dem Regler. Der sitzt aber m. E. in der Pumpe.

[mounty]

Da der Haltedruck im Rail durch eine elektrische In Tank Pumpe erzeugt wird und bei ca 5 bar 3-7bar liegt könnte es der sein der dir angezeigt wird.

Dein Fehlercode bezieht sich ja auch das Druckregelventil welches in bzw an der Hochdruckpumpe sitzt und nicht einzelnd gewechselt werden kann. Ich befürchte das du da wohl nicht um den Tausch der HD Prumpe kommst.

[dermoppedman]

Hi,
ja darauf wollte ich hinaus. Die Hochdruckpumpe ist bestellt. Wäre es gegangen, hätte ich selbstverständlich auch erst diesen Regler / Sensor getauscht. Aber so muss halt die ganze Pumpe neu. Ist ja kein Hexenwerk.

[dermoppedman]

Hi.
Habe die neue Hochdruckpumpe seit ca. 2 Wochen drin - Problem scheint bisher komplett behoben.
War wohl der Sensor innerhalb der HD-Pumpe.

[dermoppedman]

So, der Fehler ist wieder da.
Er lautet wieder:
P2294 - Regler 2 für Kraftstoffdruck Elektrischer Fehler/Unterbrechung kein Signal/Kommunikation
statisch

Merkwürdig, dass es jetzt eine Weile gut geklappt hat, jetzt aber (auch mit den wärmeren Außentemperaturen) wieder da ist.
Gleiches Phänomen, gleicher Fehler.
Ich glaube inzwischen mehr und mehr an einen Kabelbruch oder ähnliches, was allerdings nicht erklären würde, warum es jetzt eine Weile ruhig um die Sache war, sprich KEIN Fehler..

[fikunav]

Hallo
Hab genau das gleiche Problem.
Nur 7 bar Hochdruck.
Nockenwelle neu
Stößel neu
Pumpe neu
Ich weiß nicht mehr weiter.
Kannst du mir helfen????
Wie hast du das Problem gelöst.
LG
Markus

[A4 Limo 1.6]

Legt mal die Sensor und Spannungsversorgungsleitungen parallel zu den alten neu als Bypass.