Ergebnis 1 bis 12 von 12
  1. #1
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

    Ort
    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003

    3.0TDI quattro Wartung S-Tronic und Sportdifferenzial

    Meine holde Maid wollte letztes Jahr unbedingt einen 3.0TDI haben, wie bei allem hat sie sich natürlich durchgesetzt.
    Die Motorkutsche hat die 7-Gang-S-Tronic G1D und das Sportdifferential GH2.
    MJ2011
    MKB CCWA
    GKB MSC
    HA-Diff MKX

    Ich mache mir gerade meinen Wartungsplan, folgendes ist klar:
    S-Tronic: ATF-Öl + Filter alle 60tkm

    Die folgendenden Intervalle kommen dazu, wenn ich nach den Ereignissen gehe:
    Achsantrieb vorne: Getriebeöl alle 30tkm
    Achsantrieb hinten: Achsöl alle 60tkm
    Achsantrieb hinten: ATF-Öl alle 60tkm

    Was mich wundert, bei den Leitfäden wird der Wechselintervall nur bei RS-Modellen angegeben.
    Der Wechsel kann sicher nicht schaden falls es wirklich Lebensdauerfüllungen wären, aber gibts beim TDI nun einen festen Intervall für die Achsantriebe oder nicht?
    Geändert von fctriesel (25.02.2022 um 16:59 Uhr) Grund: Achsantrieb hinten: ATF-Öl alle 60tkm
    Sent from my Nokia 3210.

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2015
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CKVC

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    31.10.2017
    Es gibt in der Tat einen gravierneden Unterschied bei RS un nicht RS-Modellen.

    Ich habe bspw. den 3.0 TDI Clean Diesel in meinem A4 mit S-Tronic und Quattro.
    Dort ist bspw. laut Plan nur das S-Tronic-Öl und dort auch nur jenes welches die Doopelkupplung und die Mechatronic schmiert alle 60TKM zu wechseln. Das zweite Öl für das Getriebe selbst ist eine Lebensfüllung. Bei den RS Modellen muss dieser zweite Kreislauf alle 30TKM gewechselt werden (was bei meinem und deinen als Lebensfüllung gedacht ist). Die 60 TKM bei den RS-Modellen für den ersten Kreislauf bleibt dabei gleich - ich weiß nicht ob Audi da mit so hohen Verschleiß der Getriebeseite der S-Tronic bei den RS-Fahrern rechnet. Verstehen tue ich das nicht ganz.

    Für die Diffs, die du aufgeführt hast gilt beim A4 also nicht RS Variante auch Lebensfüllung. Es sei denn du hast das optionale Sport-Diff hinten. Das hat dann wieder ein Interval (den ich nicht im Kopf habe, hat meiner nicht).

    Ich habe aber bei 120TKM den zweiten Ölkreislauf der S-Tronic dennoch gewechselt (der Audi-Mensch konnte es nicht glauben, dass man das will). Da nur als Hinweis. Dieser Ölkreislauf schmiert auch das vordere Diff mit. Da geht ein Kanal von der S-Tronic nach vorn im Getriebegehäuse wo dieses sitzen soll.
    Das hintere Differential - bei mir das normale - habe ich auch bei 120TKM wechseln lassen obwohl nicht vorgesehen.

    Ich weiß gerade nicht wo bei dir der Unterschied zwischen Achsöl und ATF-Öl für den hinteren Achsantrieb sein soll. Geht das nicht alles über das hintere Differential und ist EIN Öl?

  3. #3
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

    Ort
    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Beim Sportdiff gibts zwei Kreisläufe, den fürs normale Diff und einen mit ATF für die beiden Lamellenkupplungen.
    Beim A4 mit Sportdiff laut Leitfäden kein Wechselintervall, außer RS-Modelle, dennoch tauchen die beiden Wechsel bei den Ereignissen vom TDI auf.
    Dasselbe Thema beim Getriebeöl.

    Und genau diese Diskrepanz ist meine Frage.

    Vermutlich stimmt etwas mit dem Datensatz nicht und er zieht die Ereignisse vom RS in den Plan.
    Sent from my Nokia 3210.

  4. #4
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    PLZ 89
    Registriert seit
    23.07.2003
    Blog-Einträge
    6
    hat der TDI das bekannte Sportdiff vom S und RS Modell auch?
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Also sein Diff is laut Katalog auch bei S Modellen verbaut da es im 3.0l Benzinmotor mit 7 Gang DSG Verwendung findet. In RS Modellen nicht verbaut.

    Ich würd alle Öle des Antriebsstrangs alle 60 tsd km wechseln und gut ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    PLZ 89
    Registriert seit
    23.07.2003
    Blog-Einträge
    6
    d.h. er hat nicht das Sportdiff mit der Momentenverteilung?
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  7. #7
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

    Ort
    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Doch, das ist das Sportdiff 0BF wie bei S und RS.

    Bin nun am raussuchen der ganzen Flüssigkeiten, natürlich sind das alle ganz verschiedene.
    Und ich befürchte fast, so manche gibts nur beim Freundlichen.
    Sent from my Nokia 3210.

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Peter H.
    Modell
    Audi RS4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    CFSA

    Ort
    Neuss
    Registriert seit
    28.12.2006
    Zitat Zitat von fctriesel Beitrag anzeigen
    Und ich befürchte fast, so manche gibts nur beim Freundlichen.
    Richtig.
    Und für den Wechsel des Öls vom Sportdiff. brauchst du VCDS bzw. einen anderen Tester.

    Gruß Peter
    V8 und gut....

  9. #9
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von A4-Avant-FSI Beitrag anzeigen
    d.h. er hat nicht das Sportdiff mit der Momentenverteilung?
    Doch aber sein Kennbuchstabe ist nur im 3.0l tdi und 3.0l Benziner verbaut.
    Geändert von mounty (26.02.2022 um 08:24 Uhr)
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  10. #10
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2015
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CKVC

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    31.10.2017
    Auch für den Wechsel des S Tronic Öls für den Kupplungsteil brauchst du einen Tester.
    Da muss das Öl eine gewisse Temperatur haben und dafür bräuchte man einen Tester wie bspw VCDS.

    Gibt sogar hier im Forum eine Anleitung dafür: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...-Gang-S-Tronic

  11. #11
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

    Ort
    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Ich hab mal die Liste zusammengestellt, mit den Preisen vom Freundlichen.
    Getriebe:
    -7,00 Liter G 052 529 A2 Doppelkupplungsgetriebeöl = 7*28,44 € = 199,08€
    -4,35 Liter G 052 513 A2 Getriebeöl = 5*27,37 = 136,85€
    HA-Diff:
    -1,00 Liter G 052 145 S2 Achsöl = 1*31,42€ =31,42€
    -1,00 Liter G 055 515 A2 Verteilergetriebeöl = 2*39,33€ = 78,66€
    Summe: 446,01€

    Da nicht nur die Schwaben geizig sind habe ich mich mal im Zubehör umgesehen:

    Doppelkupplungsgetriebeöl : Rowe HIGHTEC ATF DCG II / RAVENOL DCT/DSG / MOTUL MULTI DCTF / LIQUI MOLY Doppelkupplungsgetriebeöl 8100 / Castrol Transmax Dual

    Getriebeöl: Finde da nur eins von Febi, bei den anderen nur eins ab MJ2012, für das G 055 532 A2.

    Achsöl: ROWE HIGHTEC TOPGEAR SAE 75W-90 S / RAVENOL VSG SAE 75W-90 / MOTUL GEAR 300 LS 75W-90 / Castrol Transmax Axle Long Life 75W-90 / Fuchs TITAN SINTOPOID SAE 75W-9

    Verteilergetriebeöl: RAVENOL Transfer Fluid DTF-1 / Fuchs TITAN TCF 1

    Hat jemand schon Erfahrungen? Bisher hatte ich noch nie so ein kompliziertes Auto in den Griffeln.
    Sent from my Nokia 3210.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Peter H.
    Modell
    Audi RS4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    CFSA

    Ort
    Neuss
    Registriert seit
    28.12.2006
    Für das DSG hab ich das Motul Multi DCTF genommen, kann nichts negatives berichten.
    HA-Öle hab ich von Audi genommen.
    Beim Getriebeöl bin ich mir nicht mehr sicher aber ich glaube das war von Febi.

    Gruß Peter
    V8 und gut....

Ähnliche Themen

  1. 8K/B8 - Verbrauch 2.0TDI Quattro + S-Tronic
    Von TheUndertaker90 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 16
    Letzter Beitrag: 13.01.2019, 22:02
  2. Antworten: 24
    Letzter Beitrag: 30.06.2015, 13:29
  3. 8K/B8 - Tiptronic gegen s-tronic tauschen möglich? 3.0tdi Quattro
    Von wuk im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 1
    Letzter Beitrag: 03.11.2012, 19:40
  4. 8E/B7: A4 2.0 TFSI Quattro (DTM Edition) - Sportdifferenzial / Quaife Differential
    Von Quattronaut im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 24
    Letzter Beitrag: 16.03.2010, 10:08

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •