Turbo glüht - Hilfe bei Fehlereingrenzung

[cybermoses]

Hallo,

nachdem ich die SUFU durch bin habe ich zwar viel gelesen, leider aber schreiben die wenigsten was am Ende geholfen hat, wo der Fehler lag und ich bin am Ende nicht viel schlauer, dafür verwirrter. Anhand der Beiträge könnte man meinen fast alles kann dazu führen und von "Ja, der Turbo glüht immer" bis "darf gar net glühen" gibt es auch alles an Antworten.

Ich denke der Turbo darf nur glühen wenn er extrem beansprucht wurde und dann ist kaltfahren angesagt. Da ein glühen auf Temperaturen jenseits der 500 Grad hindeutet denke ich das Öl wird verkoken und früher oder später ist der Turbo kaputt. Also will ich dringend Abhilfe schaffen - nur was und wie?

Nachdem der Motor auch einen unruhigen Lauf hatte = ab und zu ein leichtes verschlucken bei der Gasannahme, ein Ruckeln beim Durchzug und auch bei Gaswegnahme, habe ich mal alles Getauscht was so auf die Schnelle zu tauschen war. Vorweg: Es steht kein Fehler im Fehlerspeicher - ausgelesen mit VCDS.

getauscht gegen Neuware!

- Luftmassenmesser
- Drosselklappe
- N75
- SUV
- Popoff
- Zündkerzen
- Zündstäbe (Spulen)
- Luftfilter

Ergebnis: Er läuft jetzt eigentlich recht ruhig, aber einen guten Durchzug hat er nicht. Es ist eher so als tritt die Kraftentfaltung in Wellen auf, ab ca. 4000 UI/m etwas leichtfüßiger, darunter zäher.

Die wichtigste Frage dazu wäre: Was lässt den Turbo glühen?

- Stau im Kat?
- soll ich die Lambdasonde noch wechseln auch wenn ich keinen Fehler dazu habe
- Wäre die Westgateklappe /Regelung defekt, müsste ich dann nicht einen Fehler wegen Überdruck haben?


Danke!

[mounty]

Also nen glühender Lader (dunkelrot) is keine Gefahr, bei den normalen 1,8t haste Abgastemperaturen bis 950 Grad. Da verkokt ein gutes Öl auch nicht denn es kommt ja nicht direkt mit glühenden Teilen in Kontakt, nur die Ölzulaufleitung is beim 1,8 t nen Kandidat der gefährdet ist da sie nur einen geringen Durchmesser hat und dicht am Turbo verläuft und bei stehenden Motor auch stehendes Öl dort zu finden ist.
So was verursacht einen Glühenden Turbo, 1.) hohe Last, 2.) mageres Gemisch oder 3.) hoher Abgasgegendruck.

Ne defekte Wastegateklappe sorgt ja nur für zu hohen Ladedruck aber nicht für hohe Abgastemperaturen solange das Gemisch passt.

Also am besten mal Luftmasse loggen und ansonsten mal den Kat anschauen wären so meine ersten Maßnahmen.

[cybermoses]

Danke Mounty für die aussagekräftige Antwort!

Also am besten mal Luftmasse loggen und ansonsten mal den Kat anschauen wären so meine ersten Maßnahmen.

... kannst du mir dazu den Meßwertblock nennen?

Obwohl ich vermute dass es dann ja nur der Kat sein kann (neuer LLM) würde ich trotzdem mal messen. man weiß ja nie.
Lambdasonde könnte ich auch noch wechseln, die habe ich auch noch auf Lager da

Habe ich schon erwähnt, dass ich letzte Woche neu TÜV auf die Karre bekommen habe - hätte es da nicht Probleme mit dem KAT geben müssen

[Florist]

Wann glüht denn dein Turbo ?

[cybermoses]

Wann glüht denn dein Turbo ?

..... eigentlich immer.

Also wenn ich einige Kilometer über 100 KM/h fahre und aus Kreuzungen gut beschleunige, dann ist er schon dunkelrot. Wenn ich ganz sachte, ohne höhere Drehzahlen fahre, dann kann es sein dass er nicht so schnell glüht.

[cybermoses]

Habe mir eine Ladedruckanzeige eingebaut um den Druckaufbau zu prüfen.
Er bringt im Leerlauf ca. -0,6 bar , beim Gasgeben um die +/- O, und beim fahren kommt er über 0,4 bar nicht hinaus.
Das ist doch zu wenig oder?

Hier mal das Video:
https://www.youtube.com/watch?v=Ei6t0-62y6w

[devil666]

Würde ich auch sagen zu wenig

[cybermoses]

Gestern wurde mal der KAT entfernt, der sieht aber gut aus, keinerlei Anzeichen dass er Dicht macht. Was kann es also noch sein. Nächste Woche geht der Audi in eine Werkstatt mit Motorenprofis, die sollen nun das Rätsel lösen .... hoffe ich!